|
Poslao: 16 Mar 2015 23:22
|
offline
- Pridružio: 19 Dec 2010
- Poruke: 311
|
vasiljevic ::
@laki_bb:
Ajd sad nama ti kaži šta ti znače ti podaci? Kad ih staviš na papir. Šta nekog asocira kad ideš da pališ svetla na Zvazdinom stadionu 2 sata pošto si izgubio kontakt sa helikopterom, i tih desetak minuta kasnije na ostalim stadionima? Normalna procedura? Prikrivanje gluposti? Nije namenjeno prvenstveno tebi već svima da razmisle o tome.
Meni je samo ta činjenica da su popalili svetla dva sata nakon nestanka dovoljna da nisu znali šta se desilo.
Neću da prejudiciram stvari, nisam stručan, ali i ovako laički ovo ne da smrdi nego nije normalno koliko.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Mar 2015 23:28
|
offline
- Pridružio: 10 Feb 2012
- Poruke: 271
|
rijatelj koji vec dugi niz godina leti na vani (trenutno Avganistan)rece da Mi 17 kod njih vec par puta imao problem sa glavcinom rotora i pita da nije to slucajno bilo i sa ovom masinom jer rece da je ocito bio na maloj visini prije pada .Uglavnom opisuje kvar sa moje laicke strane da dodje fakticki do nekakvoga loma i da rotor staje maltene kao ukopan i zadnji put na poletanju prije dvadesetak dana gdje je posada izvucena a masina ostavljena.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Mar 2015 23:36
|
offline
- Pridružio: 28 Dec 2012
- Poruke: 2492
|
cetka ::su27 ::filiphr ::Odakle ti to da u letelici nije bilo GPS-a?
Da li će mu GPS pomoći da primeti/uoči dalekovode, drveće itd..?
Mišljenje je kao dupe, svi ga imaju. Sačekajmo rezultate istrage.
Neko pomenu VOR, mali detalj:
VOR BEO 112.3MHZ OUT OF SERVICE. 12 NOV 09:18 2014 UNTIL 14 MAY 08:00 2015 ESTIMATED.
CREATED: 12 NOV 09:18 2014
ja znam da nisam stručan kad su helikopteri u pitanju ali da bi došao iznad piste on može da leti na 300-400m visine gdje nema dalekovoda ni drveća, nacentrira se iznad piste(što može da vidi na GPSu) i spusti ga lagano
To može samo u igricama, u stvarnosti nije moguće držati helikopter u lebdenju bez vidljivog kontakta sa zemljom, ili da objasnim, mora postojati progresivna brzina u snižavanju zbog stabilnosti helikoptera i mogućnosti očitavanja vrednosti na instrumentima, kao i da to lebdnje ne znači pomeranje u nazad, levo i desno.
Noću, kada postoji vidljiv kontakt sa zemljom, je jako teško sleteti sa 300/400 metara vertikalno na dole u crnu rupu, zato se sva van aerodromska poletanja i sletanja ne vrše vertikalno već sa zaletom u kojem narasta brzina i visina (kontrolisano), a takođe i aerodromska sletanja i to na propisno obeleženu površinu.
hvala na stručnom pojašnjenju, ja sam mislio da helikopteri imaju neki autopilot sistem koji pomoću žiroskopa i senzora može automatski da drži helikopter u istoj tački a da istovremeno mijenja visinu
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Mar 2015 23:55
|
offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3189
- Gde živiš: Kraljevo
|
virked ::aerodrom ::Trenutno na RTV (IPTV Telekom - kanal 161) ide emisija "1 na 1", gosti su Radic i Sreto Malinovic.
Radic je rekao na pocetku da moraju da lete glave, Malinovic lepo podsetio da postoji pravilo sluzbe, lanac komandovanja.
http://media.rtv.rs/sr_ci/jedan-na-jedan/10984
Sreto je sve lepo objasnio!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Mar 2015 04:11
|
offline
- Pridružio: 05 Mar 2013
- Poruke: 140
|
Jedan blagi off sa moje strane:
Devedestih sam radio kao pratilac opreme/asistent kamere. Leteo sam 2 * gazelom, srpskim policijskim Bell-om, crnogorskim policijskim (nisam siguran koji model ali ubedljivo najtiši i najudobniji) i na MI 8 Vojske Republike Srpske. Taj let na MI 8 je bio dugačak, sigurno nekih 50, 60 minuta. Bili smo u transportnom delu... Koja buka, koje vibracije... Nisam mogao da se opasuljim ceo dan... Trese se celo telo i bubnja u glavi (Nismo imali zaštitne slušali ce ja i snimatelj ali smo ionako morali da komuniciramo pantomimom)
Da li je to helikopter za prebacivanje teško obolelih??? Apsolutno ne... Pa udobniji bi bio oklopni transporter saniteta, pa neka odradi off road deonice tamo gde putari i dalje ošljare (čitaj direktori i političari pune džepove)... Bože blagi sve naopako...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Mar 2015 06:38
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Minimalna oprema propisana za civilni SAR ili HEMS za delovanje u uvjetima smanjene vidljivosti.
- GPS sa preciznom digitalnom kartom
- Nočna naočala, pasivni IC (ne pomaže u magli)
- Termovizija (ni to ne pomaže kod vrlo guste magle sa niskom vanjskom temperaturom)
Јазбаре
Чији су ово прописи? ЕУ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Mar 2015 07:56
|
offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1245
|
Sim.a ::Mi-8 je npr. kad smo mi leteli uglavnom poletao ukoso po travi dok na pisti bukvalno izgleda kao da rula pa poleće. Sletanje isto nije čisto vertikalno spuštanje na dole. Možda može ali ja to nisam video tj. doživeo. Poslednjih par metara nama unutra izgleda kao vertikalno spuštanje ali drugo je kad on lebdi iznad zemlje na metar pa mi iskačemo s opremom ali kad se pogleda na neki koji prilazi pored drugačije izgleda. Ponavljam da sam ovo prošao kao redovnu stvar a da neki maksimalni napor mašine i pilota u lebdenju na velikim visinam i vertikalno spuštanje nisam probao ni u idealnim uslovima. Mrak je tek posebna priča. Ko nije leteo u mraku ili čak i padobranom to probao ne može da zamisli koliko oči varaju. Ne prepoznaješ najprostije oblike pravilno iz pravog. Prvi noćni skok koji sam imao na novom terenu nisam znao šta je to ispod mene do malo pre prizemljenja. Krošnja drveta izgleda kao velika pečurka na visini ali ti nisi svestan da je to jer nema detalja. Mnogo čudnije od pasivnih nišana je u mraku bez svatala iz vazduha na zemlju.
Slike 1 i 2 primer je sletanja na čistinu na Žabljaku. Vidi se kako dolaze i sleću malo dalje od ove grupe koja čeka i vide se glave.
3 se vidi poletanje isto ne vertikalno na gore.
4 da pojasnim kreće pravo i malo gore a onda briše i podiže se koso gore.
Izvinite ako gnjavim ali to je vezano za ono upadanje na stadione ravno na dole preko tribina. Možda može neki drugi ali preko visokih tribina da se spusti u bunar ja ne videh.
Sad, samo da kažem(ne znam da li ide u prilog ovom postu ili ne, ali eto samo da dodam i ono što sam ja naučio), da sam prošle godine i ja natukao par sati letenja sa Mi-8 u Rusiji i da su rusi rulali svoj helikopter do uzletišta, a da su onda nekih 50m penjali helikopter vertikalno i potom je kretao manevar. Naravno, da naglasim i to i da sam boravio na takvom mestu gde sam još nekoliko desetina helikoptera video za to vreme boravka i procedura je uvek slična.
Isto se dešavalo i sa spuštanjem na heliodrom, koji je reda 30x30m (od standardizovanih ruskih livenih betonskih ploča sa armaturama), samo što je vertikalno spuštanje bilo na poslednjih reda tridesetak metara iznad heliodroma. Poravnavanje ide u skladu sa strujama vetra, tj. prilaz heliodromu.
Isto je uradio i MiL Mi-26, samo što ta grdosija, kada sleće i poleće, pokreće pažnju svih ljudi iz bliže i dalje okoline.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Mar 2015 08:19
|
offline
- Pridružio: 05 Mar 2013
- Poruke: 140
|
Apropo Mi 8 VRS 97 ili 98 godina. Posle snimanja sleteli da se okrepimo... Mesto, poznato jezero u blizini B. Luke.. Omiljeno izletište banjalucana, ubi me ne mogu da se setim imena. Elem, vedro vreme, oko podneva, majstori sleću na livadi oko 50m od parkinga i možda 300m od kafane  ... Ma vertikalno... Ali prilaz vrše dosta nisko, osećaj visine ko tetkin balkon na osmom spratu, znači 35,40 metara.
Verovatno je to falilo... Dobar prilaz a tih poslednjih 40, 50 spušta kao u bunar... Eto te stvari pamtim kao nesudjeni kadet mostara i 5 bodova kratak za aviotehniku u Drapšinu.
|
|
|
|
|
|
