Pad MI-17 vojske Srbije 13. mart 2015

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogrešno si protumačio - lekar ej vodja puta, pilot dobiej cilj puta i to je to. Pilot iam pravo samo da odbiej negde da leti ako misli da je rizično, i da odbije i da poelti.
Alis ene pita o tome gde trebad a se ide.

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

beowl ::jazbar ::Činjenica je da helikopter nije bio opremljen za letenje po smanjenoj vidljivosti. (noč, magla, jako nevreme) (indirektan razlog udesa).

Helikopter je imao ILS, VOR, transponder, DME i meteorološki radar.

Tokom dva neuspela prilaza paralelno sa instrumentalnim navođenjem rađeno je radarsko vektorisanje kao i navođenje od strane aerodromskog operatera.
Dali nešto od te opreme direktno koristi u smanjenoj vidljivosti?
ILS - instrumentalno navođenje na aerodromima (treba stiči prvo do aerodroma na dohvat instrumenata)
VOR/DME - pozicioniranje prema radio odašiljačima (radi se o približnoj navigaciji dovoljnoj u uvjetima dobre vidljivosti ili smanjenoj ali na propisanim koridorima za civilni transport) Kod niskog leta pitanje hvatanja signala radi uzvisica (Mnogo bolje rešenje GPS sa digitalnom kartom)
Meteo radar - pomaže toliko da ne pogodiš brdo ali ne pomaže kod sletanja nit nema odboja od raznih prepreka tipa dalekovod i slićno

Radi se o manje više obaveznoj opremi za letenje u dobroj vidljivosti ili za letenje u smanjenoj vidljivosti ako se leti pomoču navođenja od zemaljske kontrole i kod sletanja na opremljene aerodrome adekvatnim instrumentima.

Za letenje i sletanje u smanjenoj vidljivosti izvan ruta i opremljenih aerodroma nedovoljna oprema.

Minimalna oprema propisana za civilni SAR ili HEMS za delovanje u uvjetima smanjene vidljivosti.
- GPS sa preciznom digitalnom kartom
- Nočna naočala, pasivni IC (ne pomaže u magli)
- Termovizija (ni to ne pomaže kod vrlo guste magle sa niskom vanjskom temperaturom)

• 8Ovo se svidja korisnicima: Mercury, darkangel, markus, cetka, Sonyboy, Ray1973, ljuba, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Златибор Лончар је, гостујући у Дневнику РТС-а, рекао је да су се лекари који су били у возилу обратили за помоћ и Министарству здравља и Војсци Србије и да је Војска одлучила да реагује и помогне животно угроженој беби. Том приликом испоштоване су све неопходне процедуре, тврди министар здравља.

Još samo neko da mi objasni kako se lekari iz kombija obraćaju Ministarstvima, i kako to Vojska "odlučuje" da reaguje...

Kakvo jaje mikronsko, lekari se obratili...

I šta ako je MUP odbio?, pa po tom vremenu najispravnija odluka koju su mogli da donesu.

• 3Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, amaterSRB, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::beowl ::jazbar ::Činjenica je da helikopter nije bio opremljen za letenje po smanjenoj vidljivosti. (noč, magla, jako nevreme) (indirektan razlog udesa).

Helikopter je imao ILS, VOR, transponder, DME i meteorološki radar.

Tokom dva neuspela prilaza paralelno sa instrumentalnim navođenjem rađeno je radarsko vektorisanje kao i navođenje od strane aerodromskog operatera.
Dali nešto od te opreme direktno koristi u smanjenoj vidljivosti?
ILS - instrumentalno navođenje na aerodromima (treba stiči prvo do aerodroma na dohvat instrumenata)
..........

Da ali helikoptter je vec dosao do aerodroma, koji je opremljen za sletanje u CAT3

Pogledajte emisiju 1 na 1, ima dosta dobrih zapazanja.
Recimo, prema Bandicu, on je naredjenje direktno dobio od Gasica, i Zivak u tom lancu ne postoji.
Ko je Gasic da uopste izda bilo kakvo naredjenje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad završi komisija videćemo zašto mu nije uspelo sleteti na aerodrom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jazbar, helikopter je imao dva neuspesna pokusaja sletanja pre pada,a pao je na oko maximum kilometar od piste (dal je kruzio oko aerodroma ili krenuo ka Batajnici, neke moje pretpostavke)
Nema sanse da mu je nestalo goriva, ta informacija bi vrlo verovatno odmah bila dostupna (pilot bi javio kontroli da ubrzo ostaje bez goriva i sl)

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nikada se u javnost nedaju informacije uzroka do završetka istrage, osim ako nije uzrok vidljiv iz "podmornice".

• 1Ovo se svidja korisniku: cetka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slazem se, ali tvrdnja o nestanku goriva je malo verovatna ( ipak verovatna dok se drugacije ne pokaze)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Jazbar, helikopter je imao dva neuspesna pokusaja sletanja pre pada,a pao je na oko maximum kilometar od piste (dal je kruzio oko aerodroma ili krenuo ka Batajnici, neke moje pretpostavke)
Nema sanse da mu je nestalo goriva, ta informacija bi vrlo verovatno odmah bila dostupna (pilot bi javio kontroli da ubrzo ostaje bez goriva i sl)

Kurir (znaci izvor nije verodostojan) kaze da je zadnje sto je pilot rekao bilo: ,,Ne vidim pistu, idem za Batajnicu".

Na osnovu karte TangoSix, helihopter je bio 1-2 km severoistocno od ivice poletno-sletne staze. Moze se reci na pravcu ka Batajnici.

Mi 17 ima goriva za 900 km, a nije mogao da prevali vise od 400 km. Ako mu se u rezeorvaru nije pojavila rupa, trebao bi da ima dovoljno goriva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel se čuva u crnoj kutriji snimak razgovora pilot-kontrola?Bilko bi zanimljivo da postoji snimak.

Novine pišu da je jedan od medicinskih radnika telefonom pičao sa supugom,koliko to može da utiče na instrumente mislim na telefone?