Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

21

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Да извињавам се, СФРЈ ипак није производила МБ Мк 10.

А иначе су постојала два типа Мк 10 за Орлове. Мк YU 10J за ИЈ/ИНЈ/22 и Mk YU 10LB за Ј-22/НЈ-22.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 06 Maj 2013
  • Poruke: 880

Buva ::Proizvodnja piropatrona je otpočela 1998.Ispitivanja su bila 1997.Ne znam da li su u tome učestvovali i stručnjaci iz MB.Inače,MB i danas negoduje u slučaju bilo kakvih odstupanja od standarda održavanja ili improvizacija.

Onda nije bila ni SFRJ... Smile
a osiguranje? je li samo priča ili...?



offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 2754
  • Gde živiš: i ja se pitam...

Za period u SFRJ nisam siguran.Inače,u navedenom periodu počela je proizvodnja pirotehnike za sedište KM-1

offline
  • Pridružio: 06 Maj 2013
  • Poruke: 880

KRUŠIK 4. NOVEMBAR Mojkovac

(proizvodnja piropatrona, raketnih motora i upravljača)

offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 2754
  • Gde živiš: i ja se pitam...

Napisano: 06 Dec 2013 21:50

Današnja "Tara Aerospace"

Dopuna: 07 Dec 2013 9:35

Ovo za osiguranje sedišta prvi put čujem.Mada je moguće da ima nekakvo osiguranje u slučaju katastrofe prouzrokovane konstruktivnom ili fabričkom greškom.

offline
  • Pridružio: 06 Maj 2013
  • Poruke: 880

Buva ::Napisano: 06 Dec 2013 21:50

Današnja "Tara Aerospace"

Dopuna: 07 Dec 2013 9:35

Ovo za osiguranje sedišta prvi put čujem.Mada je moguće da ima nekakvo osiguranje u slučaju katastrofe prouzrokovane konstruktivnom ili fabričkom greškom.


Nemam nekih opipljivih argumenata, kažem da je na nivou prepričavanja s kolena na koleno, ali mi je blisko pameti da su pri potpisivanju ugovora uneli i tu klauzulu. Iz tog razloga sam i pominjao mojkovačke piropatrone jer se priča onda nadovezala da je osiguranje sedišta na koje smo kao država polagali pravo propalo jer smo "budžili" naše piropatrone, ali da ne odemo od teme, interesantno je kako se od Mk-6 na prototipovima došlo do Mk-8 na tegljačima i Mk-10 na G-4 i Orlu na kraju? Ima li neko objašnjenje za toliki broj "pokušaja"?

offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 2754
  • Gde živiš: i ja se pitam...

Pretpostavljam da su Mk-6 u tom momentu bila dostupna.Daljim razvojem projekata odlučili su da se ugrade modernija sedišta pa su izabrali Mk-10J za J-22,odnosno Mk-8J za G-4 (Mk-8 je malo lakše od Mk-10,s tim što "osmica" nema raketni motor).Dalji razvoj na prototipovima doveo do potrebe za lakšim sedištima,a uzevši u obzir da imamo iskustva sa Mk-8J i Mk-10J,logičnoj je bilo da se izaberu Mk-10L (pojednostavljena logistika,a ista mogu da se dorade za upotrebu na nadzvučnim avionima,što je i bila zamisao za J-22).

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 31425
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Zanimljiv koncept kapsule za spašavanje na avionu F-8 Crusader

Citat:The proposed OSCAR (Optimum Survival Containment And Recovery) emergency escape capsule, developed by by Chance Vought and initially modeled around the actual cockpit section of a Vought F8U Crusader.
A low-res article - October 1961 edition of the Naval Aviation News



offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 31425
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Scorpion Jet - Ejection Seat Testing

offline
  • Pridružio: 01 Jun 2006
  • Poruke: 2091
  • Gde živiš: Malo tamo malo vamo

Napisano: 15 Dec 2013 17:59

interesantna tabela sa pregledom katapultiranja i povredama tokom pustinjske oluje.




Dopuna: 15 Dec 2013 18:18



Dopuna: 15 Dec 2013 18:32

http://www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/2011.htm#dec

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 528 korisnika na forumu :: 24 registrovanih, 3 sakrivenih i 501 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, aleksandar.g, amstel2, Apok, Arhiv, awathorn, dejina811, DENIRO, dragonserbia, Georgius, kNikS, m0nstrum_, Marko Marković, mercedesamg, milos97, mustangkg, Ognjen D., ok, renoje2, saputnik plavetnila, stegonosa, VJ, zexoni, zixmix