|
Poslao: 02 Dec 2013 13:31
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24370
|
^
Senatorima dva predloga :
Prvo -povucite sve F-16 iz baza van teritorije SAD kao i ostale lovce i vojne avione USAF i USN pa vam se nece tako vracati kao u slucaju tog sa nase Bataje ....
Drugo - ugradite vi u njih mnogo bolja i sigurnija ruska sedista K-36DM .
Jos kad bi i procitali ovo .... 
Ustvari ko ih sisa ...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 02 Dec 2013 13:43
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3070
|
ray ban11 ::ugradite vi u njih mnogo bolja i sigurnija ruska sedista K-36DM
Ova varijanta je valjda bila razmatrana za F-22
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Dec 2013 22:38
|
offline
- zgembo
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Jun 2006
- Poruke: 2065
- Gde živiš: Malo tamo malo vamo
|
ray ban11 ::^
Senatorima dva predloga :
Prvo -povucite sve F-16 iz baza van teritorije SAD kao i ostale lovce i vojne avione USAF i USN pa vam se nece tako vracati kao u slucaju tog sa nase Bataje ....
Drugo - ugradite vi u njih mnogo bolja i sigurnija ruska sedista K-36DM .
Jos kad bi i procitali ovo ....
Ustvari ko ih sisa ...
Prijatelju je li ti kontas sta je problem sto je uzrokovao pogibiju pilota?
Nema gurtne za vrat da ga drzi fiksiranog za sjediste, a posebno kada imas dodatno opterecenje van osi glave (NVG je pomjeren prema unaprijed) na velikom G opterecenju jos pod uglom katapultiranja..nema tog sjedista sto bi ga spaslo ako je pilot "zaboravio" dodatni teret od cca 1KG na glavi x G=?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Dec 2013 23:03
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24370
|
^
Znam sve to no u svakom slucaju mu K-36DM dodje kao bolje na to sam mislio ,znaci generalno ne na ovaj slucaj .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Dec 2013 23:47
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 748
|
zgembo ::
Prijatelju je li ti kontas sta je problem sto je uzrokovao pogibiju pilota?
Nema gurtne za vrat da ga drzi fiksiranog za sjediste, a posebno kada imas dodatno opterecenje van osi glave (NVG je pomjeren prema unaprijed) na velikom G opterecenju jos pod uglom katapultiranja..nema tog sjedista sto bi ga spaslo ako je pilot "zaboravio" dodatni teret od cca 1KG na glavi x G=?
jedan primer rešenja problema:
drugi primer rešenja problema:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2013 12:31
|
offline
- zgembo
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Jun 2006
- Poruke: 2065
- Gde živiš: Malo tamo malo vamo
|
Vidis li ti NVG da je predvidjen ovim rjesenjem...super je sto se tice dodatne sigurnosti, ali TT karakteristike ne predvidjaju dodatnu opremu, ili ja nevidim.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2013 17:13
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 748
|
zgembo ::Vidis li ti NVG da je predvidjen ovim rjesenjem...super je sto se tice dodatne sigurnosti, ali TT karakteristike ne predvidjaju dodatnu opremu, ili ja nevidim.
Bojim se da te ne razumem...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2013 17:52
|
offline
- zgembo
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Jun 2006
- Poruke: 2065
- Gde živiš: Malo tamo malo vamo
|
Kožedub ::zgembo ::Vidis li ti NVG da je predvidjen ovim rjesenjem...super je sto se tice dodatne sigurnosti, ali TT karakteristike ne predvidjaju dodatnu opremu, ili ja nevidim.
Bojim se da te ne razumem...
Pozicija NVG u slicaju katapultiranja "smeta" pravilno namjetanje glave pilota u leziste, pilot sa pozicijom optike kao sto je prikazana na slici sto sam stavio riskira ozbiljne povrede lica i ociju jer ne moze koristiti zasitini vizir prilikom katapultiranja, zato mora ili skinuti optiku ili namjestiti je u gornji polozaj sto opet smeta namjestanju glave u utor sjedista sto si prikazao na slici...Da bi sjediste imalo maximalan efekat prezivljavanja moraju se postovati TT osobine sjedista, sva odstupanja vode do povrede ili smrti pilota...radi se o velikom G opterecenju, kada kicma strada (sabijanje prsljenova)mozes samo zamisliti koliku silu vratni prsljenovi moraju da izdrze.
Nadam se da sam jasniji
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2013 20:31
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 748
|
zgembo ::
Pozicija NVG u slicaju katapultiranja "smeta" pravilno namjetanje glave pilota u leziste, pilot sa pozicijom optike kao sto je prikazana na slici sto sam stavio riskira ozbiljne povrede lica i ociju jer ne moze koristiti zasitini vizir prilikom katapultiranja, zato mora ili skinuti optiku ili namjestiti je u gornji polozaj sto opet smeta namjestanju glave u utor sjedista sto si prikazao na slici...Da bi sjediste imalo maximalan efekat prezivljavanja moraju se postovati TT osobine sjedista, sva odstupanja vode do povrede ili smrti pilota...radi se o velikom G opterecenju, kada kicma strada (sabijanje prsljenova)mozes samo zamisliti koliku silu vratni prsljenovi moraju da izdrze.
Nadam se da sam jasniji
Pa, sva sedišta trenutno u upotrebi NISU predviđena za nošenje bilo kakvog "dodatnog" tereta na glavi. Napravljena su u prethodnom periodu. Navedeni članak upravo i govori o tome da su sedišta koja se nalaze trenutno u upotrebi napravljena u periodu kada se nisu koristile NVG i HMD kao danas, a da je rizik povećan time što se ušlo u masovnu upotrebu ovih uređaja, a nije se "ispratilo" tehnologijom izrade sedišta koja bi svojim rešenjima "anulirala" ovo povećanje rizika po pilota. Ja sam okačio slike mogućih rešenja koja su razmatrana da budu ugrađena na (budućim) sedištima, ovakvo rešenje još nije našlo serijsku primenu, još je u fazi ispitivanja. Ne postoji sedište koje je ušlo u serijsku proizvodnju (da ja znam) koje u ovom trenutku rešava ovaj problem. Lepo je što si uvideo problem, ali nisu ga još rešili. Da imam patent, već bi "drao" neke pare u Martin Bejkeru 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2013 20:45
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24370
|
Kožedub ::
Pa, sva sedišta trenutno u upotrebi NISU predviđena za nošenje bilo kakvog "dodatnog" tereta na glavi.
Osim naravno ruskog K-36D/DM firme Zvezda . 
Mozda jos po kojeg ili ipak ne ?
|
|
|
|
|
|
