MyCity Military » Ostalo » Članak: Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Napisano na dan: 22.10.2006
14

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 19 Jun 2012 23:36
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Okt 2009
  • Poruke: 1015
  • Gde živiš: Novi Sad

Imao je i prototip Lockheed AH-56 Cheyenne ali na dole LINK....
Nije pravi snimak, ali objašnjava slikovito...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 20 Jun 2012 13:34
Idi na vrh
offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6831
  • Gde živiš: Srbija

Zapravo, u helikoptere se ugrađuju sedišta (Crashworthy Seats) koja u određenoj meri apsorbuju energiju udara pri padu helikoptera.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Poslao: 28 Jun 2012 18:36
Idi na vrh
offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 37129
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Martin-Baker Type BR8LC za T-27 Tucano

Poslao: 28 Jun 2012 19:55
Idi na vrh
offline
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 26839
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Jester ::Zapravo, u helikoptere se ugrađuju sedišta (Crashworthy Seats) koja u određenoj meri apsorbuju energiju udara pri padu helikoptera.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Та комбинација се зове ''по-мо-зи бо-же''. Колико сам разумео технику и ризике хеликоптера они не боје толико висине (никад нису на некој драматичној висини) већ убилачког дејства ротора и конструкције. На хеликоптеру све штрчи и прети.

Poslao: 05 Jul 2012 16:40
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6335
  • Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija

Мало историје.
Испитивање избацивог седишта на авиону Хе 219.


Poslao: 20 Okt 2012 13:59
Idi na vrh
offline
  • Zidam zgrade i fasade .......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 27615
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Razlika između "lakog" i "teškog" sedišta je u tehnologiji izrade. Razlikuju se u vezivnim elementima, inercijalnim bravama, sistemu kačenja padobrana, crevima itd.
Kod lakih sedišta je smanjena ukupna težina samog sedišta stim da ukupno manja težina sedišta ne utiče na gornju granicu težine pilota za bezbedno katapultiranje.

Poslao: 20 Okt 2012 14:34
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 02 Nov 2010
  • Poruke: 941

@Mixelotti Hvala na detaljnom odgovoru.Zna li se otprilike koliko % ili kilograma je svim ovim postupcima smanjena tezina u odnosu na klasicno sediste (recimo npr martin bejker u orlu ili G-4)?

Poslao: 20 Okt 2012 17:58
Idi na vrh
offline
  • Zidam zgrade i fasade .......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 27615
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Treba pronaći težine sedišta koja se upoređuju na sajtu proizvođača i dobiće se procenat.



Starija sedišta su imala regulator za podešavanje težine pilota (skala u kilogramima). Podešavanje težine je uticalo na zakretanje mlaznica na raketnom motoru, a zakretanjem mlaznica se utiče na putanju sedišta

Mixelotti ::

Raketni motori imaju po četiri mlaznice, dve leve i dve desne. Na sedištu u prvoj kabini, poprečni presek dve leve mlaznice je veći od poprečnog preseka desnih, što dovodi do smanjene snage potiska na levim mlaznicama a samim tim je obezbeđeno divergentno kretanje sedišta u levu stranu ...
Na sedištu u drugo kabini je obrnuta stvar. Proširene su dve desne mlaznice što će omogućiti sedištu divergentno kretanje u desnu stranu ...
Ovim je izbegnuta opasnost da se prilikom katapultiranja sedišta sudare u vazduhu i dođe do povređivanja pilota.

Poslao: 08 Nov 2012 09:43
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29086
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Razlika između stare i nove generacije sedišta u uslovima “0-0“

Poslao: 08 Nov 2012 11:08
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Okt 2009
  • Poruke: 1015
  • Gde živiš: Novi Sad

Nisam znao da piloti smeju da budu neobrijani... Mr. Green

Elem, mene interesuje, ako je avion dvosed, koji prvi iskače i kakav efekat ima pirotehnika i pogon sedišta na onog "zaostalog"?

MyCity Military » Ostalo » Članak: Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 2217 korisnika na forumu :: 119 registrovanih, 7 sakrivenih i 2091 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 6047 - dana 19 Dec 2025 13:40

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 33 bren, 4thFlavian, 6.5lapua, A.R.Chafee.Jr., Abebe Bikila, ajo baba, Aleksa 3215, Andrija 1993, annon, Antoni S, Armadillo, Ba4e, Banovo Brdo, Beardonitch, Bob.Rock, bobor, Boroš, boxbole, Brada64, BrcakRS, burevestnik, Burovnyak, Cavendish, Centauro, Cicumile, cifra, Cirkon, Coficab, crnitrn, dane007, dearg, del boy, delrey, djboj, djonsule, djordje92sm, Djota1, DJUNTA, Dovla 1980, DovlaODR, due, Ezbuck, Fliper, FOX, g_g, gaga23, gasha, Georgius, Gheljda, Great White, hnjo, HrcAk47, iceburn, Imperator_Aleksandr_lll, Incognito, istina, jalos, JimmyNapoli, jodzula, Kajzer_Soze, Kozi-RS, Koča, laki_bb, littlebunny, LostInSpaceandTime, Lotus, luka35, Magistar78, Marija88, Marko Marković, Masan, mačković, Metanoja, mikrimaus, milenko crazy north, MiljanXD, milos.cbr, muaddib, nenad81, Neutral-M, neutrino, NiKoLa27, niksa517, Nole, omen, Panter, PrincipL, Qvazimodo, raf87, Raso75, redstar72, repac, Robin, s0ne, S2M, samojednoimeznam, saputnik plavetnila, Sharpshooter, Sićko, Smiljkovich, starlights, Str2022, uruk, V-98, vathra, VBoss, VJ, vladao75, vladetije, voja64, Vrač, vrlenija, wolf431, Zdenko, Zgembo78, ziggy76, zubri, zzapNDjuric99, 800077