Buva
znaci, obavezno nazvati pre kafane dok ne odeblja jezik
Argosija
pa vidi se po dostignutoj visini da je krenuo prvo onaj iz druge kabine. Mozda je vreme krace ali zato ugao mlaza iz piropatrone sedista prvog pilota jasno pokazuje kako ga udaljava da se ne sudare.
Ne znam, kod svih katapultiranja koja sam ja gledao (srećom nijedno uživo) razlika je bila možda i celu sekundu. Recimo, onaj čuveni pad Su-30 1999. godine valjda u Parizu. Zatim, snimak sa komandnog mosta američkog nosača kada je EA-6 pokidao sajlu, tu je razlika možda i dve sekunde.
forestpk ::Da li može neko da mi kaže šta je standardna oprema pilota da bi bio lociran nakon katapultiranja (GPS, neki radio uređaj i slično)? Kod nas, kod Rusa i u NATO-u.
Ako vec postoji tema sorry, nisam uspeo da nađem.
@forestpk, Evo ovo su imali Rusi u Avganistanu, rekao bih neka vrsta GPS-a,
ako ne gresim i pistolj. Kaciga mu tu dodje kao ukras
Ova drga je vise kao sala.
I Jos jedna malo bolja.
Sta se desava ako je avion dvosed i jedan od pilota izgubi svest, da li drugi moze da ga katapultira ili ne?
I da li su u fazi ispitivanja neki uredjaji koji ce pretiti stanje svesti i moci da katapultiraju pilota u besvesnom stanju ako je potrebno (naravno i padobran da bude takav da se otvori nakon nekoliko trenutaka posle katapultiranja) jer je i to bolje nego da padne sa avionom i razbije se o tlo?
Nije vezano bas za sama sedista ali tu je.
Davno postavljeno pitanje, ali reko da odgovorim. Znam konkretno za MK 10 LB YU da je moguce da jedan clan posade izbaci drugog. To se postize na taj nacin sto su sedista povezana piro-kanalima tako da inicijalni plamen iz recimo drugog sedista aktivira i piropatrone na prvom. Ovi su kanali sa ventilima koji omogucuju ili onemogucuju ovu funkciju, zavisno od toga kako se u oruzarskom odeljenju podese. Ovo je upravo i izvedeno da se spasi taj drugi clan posade ukoliko je ranjen ili na drugi nacin onesposobljen da se sam spasi izbacivanjem. Jedno sediste se izbacuje u blagom luku na levu a drugo u blagom luku na desnu stranu.
madza ::forestpk ::Da li može neko da mi kaže šta je standardna oprema pilota da bi bio lociran nakon katapultiranja (GPS, neki radio uređaj i slično)? Kod nas, kod Rusa i u NATO-u.
Ako vec postoji tema sorry, nisam uspeo da nađem.
@forestpk, Evo ovo su imali Rusi u Avganistanu, rekao bih neka vrsta GPS-a,
ako ne gresim i pistolj. Kaciga mu tu dodje kao ukras
Ova drga je vise kao sala.
I Jos jedna malo bolja.
Ne videh ranije poruku. Ovo sovjetsko na slici pored kacige nije navigacijski uređaj već pilotski podsetnik sa šemicama za navigaciju. Na njega je, verovatno u vlastitoj režiji, nalepljen mali digitron (zapazi ono "smetka") ili su rusi za svoje pilote napravili takav podsetnik. GLONASS je već ruski ekvivalent GPS-a.
@tucker
"kanali sa ventilima" kako ih zoveš na sedištima MB Mk Yu 10LB se ne podešavaju u oružarskim odelenjima već se to obavlja pre leta.
Inače da se nadovežem na madzine slike:piloti koji su iskočili iz ruskih aviona(da tako kažem) moraju da sa sobom nose kacigu ili šlemofon jer radio stanice u paketima za preživljavanje nemaju mikrofon i slušalicu pa se za to koristi kaciga(ili šlemofon).
Buva ::@tucker
"kanali sa ventilima" kako ih zoveš na sedištima MB Mk Yu 10LB se ne podešavaju u oružarskim odelenjima već se to obavlja pre leta.
Inače da se nadovežem na madzine slike:piloti koji su iskočili iz ruskih aviona(da tako kažem) moraju da sa sobom nose kacigu ili šlemofon jer radio stanice u paketima za preživljavanje nemaju mikrofon i slušalicu pa se za to koristi kaciga(ili šlemofon).
U pravu si naravno, moja greska i to debela. Kako ono bi pravo ime za te kanale?
