Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da bi resili misteriju motora evo sta nam kaze wiki:

Citat:The Al-41F program was launched in 1985, and the first protoype engine flew in a Tu-16 Badger testbed in 1990. Prototype engines delivered 39,600 lbf (176 kN) of wet thrust, with 45,000 lbf (200 kN) a design target for the engine.

Citat:The 117S (AL-41F1A) is a major upgrade of the AL-31F based on the AL-41F intended to power the Su-35BM, producing 142 kN (32,000 lb) of thrust in afterburner

Ako prebacimo u kilograme

AL-41 ima forsaz od oko 18tona (toliko je razvio prototip) dok ce kroz razvoj motora dostici oko 20tona.

(motor Su-35BM) 117s ima forsaz od oko 14tona.

(motor Su-27/30/34) AL-31F ima forsaz od oko 12.5tona.

Znaci prva verzija AL-41 je 128% motora 117s ili 144% motora AL-31F.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Da bi resili misteriju motora evo sta nam kaze wiki:

Citat:The Al-41F program was launched in 1985, and the first protoype engine flew in a Tu-16 Badger testbed in 1990. Prototype engines delivered 39,600 lbf (176 kN) of wet thrust, with 45,000 lbf (200 kN) a design target for the engine.

Citat:The 117S (AL-41F1A) is a major upgrade of the AL-31F based on the AL-41F intended to power the Su-35BM, producing 142 kN (32,000 lb) of thrust in afterburner

Ako prebacimo u kilograme

AL-41 ima forsaz od oko 18tona (toliko je razvio prototip) dok ce kroz razvoj motora dostici oko 20tona.

(motor Su-35BM) 117s ima forsaz od oko 14tona.

(motor Su-27/30/34) AL-31F ima forsaz od oko 12.5tona.

Znaci prva verzija AL-41 je 128% motora 117s ili 144% motora AL-31F.

To je vec bolje. ne znam gde se dede post gde si spomenuo da ce imati 1.5x veci potisak od Al-41F, pa nesto mi bilo monstruozno veliko cak i za 22m avion inace verovatno laksi od Su-27/35 jer ima neki lupaju cak i do 70% kompozita (ali ja bih licno bio zadovoljan i sa 40-ak).
To bi mu dalo stelarno ubrzanje. Jesi li izbrisao taj post ili sam ja to nesto pogresno procitao?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::mean_machine ::Da bi resili misteriju motora evo sta nam kaze wiki:

Citat:The Al-41F program was launched in 1985, and the first protoype engine flew in a Tu-16 Badger testbed in 1990. Prototype engines delivered 39,600 lbf (176 kN) of wet thrust, with 45,000 lbf (200 kN) a design target for the engine.

Citat:The 117S (AL-41F1A) is a major upgrade of the AL-31F based on the AL-41F intended to power the Su-35BM, producing 142 kN (32,000 lb) of thrust in afterburner

Ako prebacimo u kilograme

AL-41 ima forsaz od oko 18tona (toliko je razvio prototip) dok ce kroz razvoj motora dostici oko 20tona.

(motor Su-35BM) 117s ima forsaz od oko 14tona.

(motor Su-27/30/34) AL-31F ima forsaz od oko 12.5tona.

Znaci prva verzija AL-41 je 128% motora 117s ili 144% motora AL-31F.

To je vec bolje. ne znam gde se dede post gde si spomenuo da ce imati 1.5x veci potisak od Al-41F, pa nesto mi bilo monstruozno veliko cak i za 22m avion inace verovatno laksi od Su-27/35 jer ima neki lupaju cak i do 70% kompozita (ali ja bih licno bio zadovoljan i sa 40-ak).
To bi mu dalo stelarno ubrzanje. Jesi li izbrisao taj post ili sam ja to nesto pogresno procitao?



Jel si mislio AL-41F ili AL-31F? Posto govorimo o AL-41 motoru onda ne verujem da si mislio na AL-41F. Ako je AL-31F vec sada prototip ima 1.44x veci potisak od AL-31F. Planirali su da finalna verzija postigne 200kN ali posto imaju probleme sa motorom ajde da kazemo da ima potisak na nivou prototipa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ову фотографију сам нашао на сајту ЦАГИ-ја.
Можда има неке везе са Т-50 а можда и не

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23 ::Ако сам добро проверио до сада ова изјава није цитирана.

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=585168&postcount=41

Њу је, вероватно, дао неко из КНААП-а.
За сада су комплетирана три прототипа,
Т-50-0 змај авиона опремљен разним сензорима и намењен за статичка испитивања, пребачен је у Москву у лето или чак пролеће 2009. године
Т-50-КНС (Комплексный Натурный Стенд), је први склопљен и он је први извршио рулања, више од месец дана пре првог лета. Прве пробе вршене су у мраку и великој тајности. У даљем току испитивања биће опремљен комплетном авиоником и другим подсистемима ради испитивања.
Т-50-1 први летећи прототип. Прво је одрадио рулања са мањом и већом брзином, након чега је 23. 01. извршио два залетања са подизањем носног точка. После тих успешних тестова одобрен је први лет за 28.01. али је ипак одложен за један дан због квара на систему управљања летом.
Први лет је извршен без икаквих кварова или проблема.
Т-50-1 би требао да изврши укупно седам летова у КНААП-у.

Разлике између Т-50КНС и Т-50-1.


Надам се да сам добро разумео текст.

Ovaj hi-res video prikazuje da tu nema razlike u zadnjem delu avijona:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@acatomic

Pa lepo @sasans23 piše Citat:Т-50-1 први летећи прототип. Прво је одрадио рулања са мањом и већом брзином, након чега је 23. 01. извршио два залетања са подизањем носног точка. znači na tvom snimku i u letu je T-50-1.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gorozup ::@acatomic

Pa lepo @sasans23 piše Citat:Т-50-1 први летећи прототип. Прво је одрадио рулања са мањом и већом брзином, након чега је 23. 01. извршио два залетања са подизањем носног точка. znači na tvom snimku i u letu je T-50-1.

Pa nisam to rekao. Ranije je bila debata (možda ne na ovom forumu) da su T-50(KNS) i T-50-1 različita avijona tj. da ima razlike u produženom delu između motora a na snimku se vidi da te razlike nema.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa to je opet zato sto je (valjda) na soba snimka (i taksiranje i let) isti prototip.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kristian_KG ::Pa to je opet zato sto je (valjda) na soba snimka (i taksiranje i let) isti prototip.

Dobro pročitaj sasans-ov post i dobro pogledaj slike

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo ce biti 5 najduzih godina za cekanje u istoriji vazduhoplovstva.