YU Supersonic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE-JA trziste je zasiceno, siromasne zemlje ce kupovati JF-17, J-10 pa cak i J-7. Tu je Tejas, zatim skuplji Gripen, pojavljuje se F/A-50. Nema tu mesta za NA.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači u startu su osuđeni na propast...
Čim ih Kina prestigne (ili samo dostigne) tehnološki prestaće od njih da kupuje i početi sama da konstruiše.
A šta ako ne prođu na Indijskom tenderu?
Jel beše Jemen poslednji kupio njihove MiG-ove? A sada Se Govori na zapadu da je upravo Jemen najveća teroristička baza (poznati uvod kao iz Iraka i Avganistana). A i iz Iraka se povlače...
Gore od ovoga im nemože biti. sa druge strane Francuzi sigurno neće ni jedan evro uložiti u NA. Imaju Rafala i Miraža-2000. Iz ovoga sledi da je NA doveden skoro da letnog prototipa i nikada neće poleteti!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@CHARLIE JA
Deder baci malo pogled na ovaj tekst iz Casopisa Aerosvet iz tamo neke '90-'91 godine.



Baj da vej
Evo jos nesto sto je ostalo od projekta NA, isto se moglo ugraditi i na Super Galeb i na Orao, pa mozda cak i na Lasti, ali nije.
Ajde sada pogodite zasto.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Što onaj Su-37 liči na NA! A sada izgleda ovako:



Zna li neko zašto su mu promenili koncepciju?
Ili je raspad SSSR-a i smanjenje budžeta tu igralo presudnu ulogu...

Što se tiče ENS-a odličan proizvod domaće pameti! Dvoprocesorski 16-bitni kompjuter sa analogno-digitalnom konverzijom visoke preciznosti. Jednostavna konstrukcija i velika sigurnost u radu (sa današnje tačke gledišta).

Možda zato i ne raspisuju tender za modernizacuju G-4. Već imaju opremu, samo da usvoje proizvodnju (i Hrvati i Bosanci i Srbi iz RS) radiće dobro i rado za pare! Odnosno veći deo tadašnje namenske se može udružiti ako im platiš, a dobar deo može se zameniti modernijim komponetama i novim dobavljačima.

P.S. Hvala na informacijama Trpe Grozni! Ja vazduhoplovstvo pratim tek od 2000. Pa masu tih starijih podataka i nemam... A i zbog opisa posla često po nekoliko meseci nisam prisutan na forumu što ima svoje efekte u tome da neku vest ili informaciju saznam sa par meseci zakašnjenja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

HUD sa slike je bio ugradjen u prototip G-4M, ali ne znam sta ce biti ugradjeno u G-4MD, mada ne bi bilo lose da se poradi na daljem razvoju, a znam da se i na jos ponecemu poradilo.

Sto se tice Francuza, nisam za dzabe rekao da imaju iste razloge kao i onda, Miraz nece leteti vecno i treba im avion da ga zameni, Rafal to nikako ne moze (apsolutno preskup), a nece biti proizveden ni u prvobitno planiranom broju...

Francuzi nista vise ne treba da odrade nego da potpisu ugovor za otkup licence za preko 150 aviona (kao sto je bilo planirano), ali sigurno bi ulozili i strucnjake i tehnologiju.

S'obzirom na stanje nase industrije bilo bi epohalno kada bi (Francuzi) usli u citav projekat iz finansijskih razloga zbog procentualne podele posla i zajednicki ga ponudili na trzistima poput Libije i drugih, gde Rafal nije prosao zbog cene, gde jos nije kupljen (masovno) drugi avion (16 SU-35 sigurno nisu masovni niti dovoljni ni Libiji niti drugima) a koji su dobri sa nama i tradicionalni partneri Francuza. Tu bi NA relativno glatko prosao i pored svih Kineza, Gripena itd. A njihovo ucesce bi sigurno nadomestilo tehnicku katastrofu koja je zadesila VTI (odlazak ljudi) i gubljenje proizvodnih kapaciteta nekadasnje SFRJ, gde bi se Srbija opredelila za samo pojedine segmente poput Utve (trup i sklapanje), Prve Petoletke (hidraulika) ili nekih privatnih firmi (avionika, pneumatici itd)...
Samo, ko je ko nas proizvodio MB sedista?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AG.RS ::Pozdrav svima.

Juče sam sa matorim jarcem od mog ujaka ručao i pričao mi je o institutu u Žarkovu gde je radio na Orlu, mislim i na galebu i na kraju ovoj mašinici, o kojoj ovde pišete.

Rekao mi je da su imali predugovor sa Francuzima i još nekim za proizvodnju ovog aviona.

E sada matorog je teško naterati da priča, a računar očima ne moze više da smisli.

Očigledno ću ja ostati jedini ljubitelj aviona u porodici, iako nisu moja profesija.

Zamoli ujaka ako moze da nam kaze svoje misljenje o NA i koliko je blizu bio od poletanja prototipa ? Hvala !

Dopuna: 11 Jan 2010 0:56

Trpe Grozni ::@CHARLIE JA
Deder baci malo pogled na ovaj tekst iz Casopisa Aerosvet iz tamo neke '90-'91 godine.



Baj da vej
Evo jos nesto sto je ostalo od projekta NA, isto se moglo ugraditi i na Super Galeb i na Orao, pa mozda cak i na Lasti, ali nije.
Ajde sada pogodite zasto.






Mislim da je preziveo male izmene u odnosu na ovaj u NA . Evo ga u G-4M . Hvala na materijalu .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pokušaću da saznam, ali trebaće vremena da mu prikupim volju da priča. Obično krenem o drugom svetskom ratu, pa ga navučem na teren onoga što je radio.

Čovek je toliko ogorčen na sve da ga je teško razumeti.

Na pitanje o migu 35, da li bi trebalo da ih kupujemo, odgovorio mi je da mogu i ove preostale da isečem u gvožđe, jer nisu potrebni, a NATO i partnerstvo će tražiti nove letelice sa zapada.

Obećavam da ću makar ključne stvari pokušati izvući.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@AG.RS

e, vidis, kada bi takvi kao tvoj ujak konacno progovorili, videlo bi se zasto je na toliko preterano ambiciozno osmisljen i dokle se zaista stiglo?

osim toga, videlo bi se zasto se nista sa tog projekta kasnije iskoristilo na bilo koji nacin. pogledajte sta su imali izraelci sa lavijem i kako su leposve prodali kinezima i odrzali amerima dobru lekciju. isto je trebalo da urade i nasi tamo negde pocetkom devedesetih, kada je postalo jasno da ni uz francusku pomoc nema nista od na.

@stegonosa

unapredjeni mig-21 na nivou f20? pa ni mig29 sad nije na nivou f20, bar po vremenu reakcije, kljucnog za sfrj i danas srbiju. jedini nama dostupan avion koji se mogao meriti sa f20 je mirage 2000. mig-21 ni u jednoj verziji osim indijskog bizona ne moze ni da se meri sa f20. a znamo kada se bizon pojavio. do tada bi f20 uveliko mogao da dobije rakete amraam.

rendulic i kaze da je licenca za f20 odobrena- to je vec drugi izvor koji to govori. osim toga, kaze lepo da je to jedini projekat ciji bi troskovi mogli da budu kontrolisani i izvodljivi za zemlju kao sfrj. kaze i da je f20 ocenjen kao prevazidjen i da nema dovoljnu nosivost i dolet!!! izgleda im nije smetao dolet mig29 i mig21, niti im je smetalo sto ima 2x vecu nosivost od mig21 i kasnije mig29. i ja kad govorim o proruskoj struji onda to kao nije tacno, ma otkud?!

govorimo o osvajanju novih tehnologija itd? pa koliko bi se tehnologija osvojilo dobijanjem licence za f20? o tome niko ne govori, samo se prica o motorima koje ameri ne bi dali i opravdanosti samostalnog osvajanja svih tih tehnologija sto bi kostalo basnoslovno i to sa neizvesnim ishodom.

kad bi sad neko bio pametan pa se pozvao na ono sto je postignuto sa dobijanjem licence za f20 i pokusa da ga izvuce iz naftalina i zapocne proizvodnju poboljsane varijante, sa recimo izraelskom avionikom i raketama, dobili bismo otprilike ono sto bismo mogli da dobijemo i sa gripenom. lepo zamenimo i g4 i orla tim avionom i kraj... i ameri bi imali od ovoga ponesto - varijanta nadzvucnog skolskog aviona bi bila idealna za zamenu t-38 za americko rv (sto im prestoji) i konkurencija korejsko-americkom t/a-50. da ne govorim o konkurenciji jf17 i j-10 u koje se svi ovde na forumu kunu kako su idealni za nas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, ali ti koji bi mogli govoriti su ogorčeni na sebe, državu, a mnogi nisu više ni živi.

Šta reći o čoveku koji neće sesti za računar a stoji mu u dnevnoj sobi. E-mail mu čita žena a on kaže šta da odgovori.

Jedino još prati History kanal i to mu je sve što ga zanima. I to samo segmente vezane za avione i rakete.

On je 196x i neke došao u Beograd u jedinicu, završio mašinski fakultet i nameravao da se domogne (a mogao je da bira) aerodroma Tuzla, Zemunika ili Bihaća. Zamislite taj um kjoji beži iz Bg da bi negde bio nastavnik letenja ili nešto slično. Pretpostavljenima se baš nije dopalo. Valjda je računao da je u BIH sigurniji i da će tamo JNA voditi glavnu borbu ako napadne SSSR.

Svrati u TVI da se pozdravi sa kolegama sa kojima je studirao, i tu naravno se desi iscenirani susret sa glavnim likovima ustanove. Jedan mu je rekao:"Mali mi ulazimo u projekat Orla, ostani godinu dve, ako ti se ne sviđa, nastavnik možeš biti kada hoćeš". I eto ostao tu do 92.

Mnoga istraživanja u VTI su unapređena i pored manjka sredstava jer su oficiri ličnim zalaganjem imali dobru drugarsku saradnju sa kolegama iz USA i slično. Saradnja je daleko bila opuštenija sa zapadom nego sa istočnim blokom.

Doduše stalno psuje Slovence što su se sprdali sa one tri makete aviona, koje je 90-ih predstavio Mamula.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sve ja to razumem - samo mislim da je doslo vreme da se sruse neke predrasude i ispliva istina , kako ne bismo opet upali u iste greske i da ne bi bilo isto takvih razocaranih. pozdravi ujaka i glavu gore... daleko od toga da je sve bilo savrseno i logicno - nigde nije, ali svi trpe kritike, trebalo bi i ovi.