Low cost solucije u sistemu Odbrane i benefitiranje tehnološkim razvojem u oružanim snagama

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bagi je generalno pustinjsko vozilo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ULTRA AP (Armored Patrol) koncept borbenog vozila iz 2005 sa nastavkom u vidu Ultra II iz 2009 sa naglaskom na prostor za poslugu. Vozilo je samostalni kompanijski projekat izvan Joint Light Tactical Vehicle/Humvee replacement procesa.
Vozilo je nastalo na skeletu Forda F 350 kamioneta kombinujući sigurnost i manevarbilnost komercijalno dostupnog vozila sa dostignućima u oblasti skretanja udarnog talasa i novim materijalima. Vozilo je u potrošnji goriva šest puta efikasnije od Hamvija, a dizajnirano je i izgrađeno u roku od nekoliko mjeseci.
Karakteriše ga jajasta kapsula za posadu po nadimkom "blast bucket". Dizajnirana je da skrene udarni talas i zrna uz efekat roll cage u slučaju prevrtanja. Četvoročlana posada sjedi leđa u leđa u dijamantskoj formaciji radi osmatranja od 360 stepeni te primanja sugestija od pratećih strijelaca. Takođe su podalje i od točkova pod kojima mine obično i dejstvuju.
Vozilo uključuje i sigurnosna dostignuća NASCARa, apsorbirajuća sjedišta, poslednju tehnologiju neprebojnog ostakljenja, te najnoviju tehnologiju lakog oklopa.

Kod Ultre II prostor za posadu dizajniran je za 6 članova: vozač i komandi okrenuti ka naprijed i dva para iza njih okrenutih ka suprotnim stranama. Posada je smještena što dalje od zidova vozila uz zaštitna sjedišta radi redukcije udarnih talasa te omogućavanju što lakšeg napuštanja vozila.
Konstrukcija je izrađena od čeličnih cijevi koja uz oklopnu čeličnu kožu osigurava strukturu i blast protection. Dodatni oklop može biti modularno zašarafljen i po potrebi lako rekonfigurisan.
Tu je i specijalno dizajnirano duboko dno vozila, zašrafljeno i zamjenjivo. Apsorbuje i skreće udarni talas uz efekat zone gužvanja.


"Survivability: This factor involves a vehicle’s ability to shield occupants from hostile action. The ULTRA AP will feature novel design concepts and research advances in lightweight and cost-effective armor to maximize capability and protection. The new armor was designed at GTRI in partnership with the Georgia Tech School of Materials Science and Engineering. The vehicle also incorporates a “blast bucket” designed to provide ballistic, blast and enhanced roll-over protection. New vehicle designs must incorporate dramatically increased resistance to explosions caused by mines and improvised explosive devices, Caille noted.Safety with Performance: The ULTRA design explored the use of on-board computers to integrate steering, suspension and brakes to provide an unparalleled level of mobility and safety, Caille added. The new vehicle’s integrated chassis represents an advancement over the most advanced
current production vehicles."
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Vozilo se konstantno unapređuje uz "drive-by-wire" tehnologije i hibridne motore.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zanimljivo bjelorusko rešenje.

• 1Ovo se svidja korisniku: aleksmajstor
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neuništivi F 5E tajlandskog RV kod njih znan kao F-5T Tigris. Najnovija nadogradnja od strane izraelskih kompanija obuhvata EL/M-2032 radar, taktički data link - T, nišanski pod Lajtning 3, Sky Shield ometački pod. Avion je osposobljen za gađanje Derbi beyond-visual range air-to-air raketama. Avion je kompatibilan i sa Pajton 5 raketema, Avionika kokpita osavremenjena je sa dva multifunkcionalna displeja u boji, komunikaciju sa brzim preskakanjem frekvencija + digitalni rekorder video i audio podataka.
RTAF se nada da će produžiti životni vijek svojih F 5 sa 7200 na 9600 sati ili dodatnih 15 godina. Flota F 5 je prošla već dvije nadogradnje od kada su uvedeni u upotrebu od 1978 godine. Poslednja nadogradnja učinila je F 5 kompatabinim sa raketama Pajton 4 i kacigom DASH te HOTASom. Najnovija nadogradnja označena je kao F-5TH Super Tigris III i zvanično rekategorisana kao fourth-generation jet fighter.
Link T je inače sopstvena mreža RTAF razvijena u kooperaciji tajlandske Avie i SAABa sa upotrebom na Gripenima i F 16A/B RTAF.

• 1Ovo se svidja korisniku: aleksmajstor
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Čuveni radari iz porodice Grifo. "Elektronske oči" za sve te F7, F 5, Miraže III/5 i ostale sirotinjske džetove. Grifo E 8electronically-scanned / e-scan) jedan od zadnjih modela sa ciljem proboja na tržište AESA radara.

"According to Leonardo, the Grifo-E is intended to “offer a system with a variety of advanced new modes that comes in a flexible, cost-effective package.” With a focused aim of securing orders in the lightweight fighter and/or advanced trainer markets, Leonardo aims to qualify the Grifo-E in 2019 and deliver the first radar sets in 2020. However, the company is ready to take orders for the Grifo-E right away."

"Like its other AESA radars – i.e. the Vixen and Seaspray-series – the Grifo-E leverages Leonardo transceiver module (TRM) technology wherein many (i.e. “hundreds”) of TRMs are used to steer electronic beams as well as provide improved electronic counter-countermeasures (ECCM) or resistance to jamming."

"However, the main objective of the Grifo-E – much like the mechanically-steered Grifo radars before it – is to be a “readily exportable” solution by being low-cost and easy to integrate to the smallest fighters."

Iako se Grifo E povezuje sa svojim starijim rođacima mehanički upravljanim Grifo M i Grifo 7 te njihvim low - cost i uopšte eksportnim karakteristikama radi se o potpuno drugoj porodici radara. Nema podataka o tome koliko će Grifo E koštati, no definitivno će biti jeftinije od Vixen 1000.
Jasno je da Leonardo cilja na lake borbene avione i napredne trenere poput Aero Vodochody L-259, Turkish Aerospace Hürjet te kompanijskog M-346 Mastera.

"The antenna for Grifo-E fits an aircraft the size of an M-346, but the company is open to incorporating it into different aircraft types depending on the requirements and it is exploring different options for the trials, although flight testing will start on a rotorcraft."

Po riječima kompanijskog predstavnika očekuje se da će 60% zahtijeva za novim radarom doći od naručioca koji žele da izvrše revitalizaciju postojećih aviona dok će 40% narudžbi biti rezervisano za potrebe novih aviona. Takođe očekuje se i prelazak sa m - scan na e - scan kod trenutnih korisnika Grifo radara uz kompatabilnosti sa lepezom naružanja koje od m scan verzije bez problema nasleđuje e scan verzija.

"While e-scan development is a clear consideration for the company, he added that m-scan development “isn’t dead”, as the cost of an electronically-scanned radar is some 50 percent more in initial expenditure for a customer, which may deter some from buying this level of technology. “The evolution of the combat radar is inevitably going in the direction of e-scan,” Scannapieco said, “although we still believe m-scan has a market”.

source
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Grifo E - kompaktan i fleksibilan za većinu lakih borbenih mlaznjaka sa manjom potrošnjom energije od svojih prethodnika. Osim toga upotrebom Galijum Nitrida omogućeno je redukovanje održavanja, popravki i remontnih rokova.
"The Grifo-E can simultaneously track up to 24 targets, but its range for picking up “fighter-sized targets” are 139 km to 157 km ( Leonardo)."

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Low cost solucije su bile za onoga, koji je kupovao viške naoružanja od Ukraine, naših država, bivšeg varšavskog ugovora i slično.

Sada te iste države kupuju skupe zapadne modele, kao što su FN-SCAR od 4.000 € po komadu, CarL Gustav M4 od 40.000€ (toliko je dala slovenija bez PDV); RGW 90 od 4.000€, čak municija za Carl Gustav dođe oko 3.000 - 4.000 €.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije SCAR sam po sebi 4000, daleko je manje, ali danas ne kupiti krsten ON i ostatak kompleta za pusku za jedinicu posebne namene...
CG takodje, dolazi sa nocnim nisaninma, najmanje u celoj kombinaciji kosta cevka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Post - jugoslovenske državice su maksimalno pacifikovane, deindustrijalizovane, pod finansijskim klauzulama i više su nekakav prateći političko - vojni ešalon NATO pakta nego zaokruženi sistemi. Tu je najbolji primjer baš Ukrajina. Kad ti se navuče bijeda na vrat i kad ti linija fronta "troši" čitave jedinice na dnevnoj bazi baš ti onda treba puška od 4.000 eura i neki RB od 40.000 dok pokušavaš da popuniš "rupe" od par stotina kilometara fronta i par brigada brisanih sa stanja.
Onda se sa evropskih proizvođača brzo prebacuješ na proizvođača iz sjeverne Kine i Unutrašnje Mongolije. Pa neka je kruto, grubo, ne - rafinirano, kopirano, samo da je dostupno i da (po)gađa. Neka dobije i jednu jedinu bitku, dovoljno je.
Tu su i turski, južnokoreanski, tajvanski pa i tržišno orjentisani proizvođači sa Zapada koji nude dosta toga po nekim primjerenim cijenama.
Naravno opremanje malobrojnih elitnih sastava traži ekstravagantno naoružanje sa ekstravagantnom opremom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BriteCloud Expendable Active Decoy (EAD)

BriteCloud potrošni aktivni ometač - self-contained Digital Radio Frequency Memory (DRFM) kompanije Selex ES. Disperzuje se iz standardne čaure ometača 55mm kompatibilne sa onima na Tajfunu, Tornadu, Gripenu, F 15 i F 16. Napaja se iz baterija. Sistem se aktivira po približavanju radarski navođene rakete, BriteCloud uključuje ometački sistem za nišanski radar uz emitovanje lažnog signala kojim zavarava radarski sistem navođenja.
BriteCloud je usmjeren na korisnike vučenih mamaca. U odnosu na vučene mamce BriteCloud pravi mnogo veću distancu između sebe i aviona koji ga izbacuje u odnosu na vučene mamce od kojih je i znatno ekonomičniji. Osim toga sistem ne pravi troškove oko održavanja.


"BriteCloud is the technological successor to previous generations of RF decoys such as repeaters and Towed Radar Decoys (TRD). When a pilot launches a BriteCloud, the decoy searches for and counters priority threats using advanced DRFM technology. Incoming radar pulses are received and the BriteCloud’s on-board computer copies these pulses and uses them to simulate a ‘false target’ so convincing that the threat system cannot detect the deception. By doing this, the BriteCloud can seduce even the most modern threats away from the platform. "
source
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

"Other benefits include savings in cost and training compared to other systems with each unit significantly cheaper than equivalent TRD technology and easy to use and store. The system will be adapted with other flare size formats used by other types of combat aircraft."

Read more at:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

M-345 HET (High Efficiency Trainer)

M 345 jedan od najnovijih mlaznih vojnih aviona za obuku pravo iz čuvene italijanske kuhinje školskih aviona. Avion je dizajniran sa sekundarnom namijenom za blisku avio podršku sa pet podvesnih tačaka sa kapacitetom od 1.000kg tereta. Primarna namijena mu je osnovno – napredna obuka uz malu cijenu nabavke i niske operativne troškove prilikom upotrebe ovog aviona. Filozofija aviona je u mlaznoj platformi za osnovnu obuku sa cijenom nabavke, obuke i održavanja jednakoj turbo elisnim avionima poput T 6, Super Tukana i Pilatusa PC 21.

"The M-345 HET will be equipped with a turbofan engine in the 3,500 pounds of thrust class and will offer long endurance and high load factors between +7/-3,5 g. Furthermore it will be provided with a HUD (Head Up Display) in the front cockpit and a repeater in the rear cockpit and multi-function digital displays for both pilot stations and HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick) controls."

Avion nudi mogućnost za visoko kvalitenu obuku i savlađivanja zahtijevnih segmenata sa znatno potentnije platforme u odnosu na primjer sve prisutne turbo propove.

"he avionics package of the new aircraft are intended to offer a more effective and cheaper alternative compared with advanced turboprop trainers. The M-345 will offer a smooth transition to the more capable M-346 advanced jet trainer thanks to a similar cockpit. "

Zahvaljujući ugrađenom sofisticiranom simulacionom sistemu za obuku pilot može da vidi svoj trenažni let sa aranžiranjem i planiranjem segmenata leta uz interkaciju sa ostalim avionima i konekcijom preko data linka sa zemaljskim simulatorom.

"Thanks to the aircraft’s sophisticated embedded training simulation system the pilot will see his training mission enhanced by a whole series of events which will have been arranged in the planning phase including other airplanes interacting with the mission itself and connected via data link with flying assets, ground simulator and other simulation devices. The system also envisages the presence of a Mission Planning and Debriefing Station (MPDS), with which it is possible to prepare mission scenarios, upload and download data and review the missions carried out in the debriefing phase."

Instruktor i student sjede u tandemu u glass kokpit kabini. Avion pogoni jedan motor, Williams FJ44-4M-34 turbofan. Maksimalna brzina iznosi 740 km/h sa maksimalnom poletnom masom od 4,500 kg i radijusom od 1410km i plafonom leta od 12,190m. Minimalna 163 km/h.

"The HET philosophy aims to offer the superior performance and training effectiveness typical of jet aircraft at costs comparable to high-powered turboprop trainers. Thanks to its modern avionics, considerable external load-carrying capability and performance, the M-345 HET is also suited for operational roles. Life cycle cost reduction is driven by long fatigue life and two-level maintenance, the latter made possible by replacing the expensive general overhauls with the airframe and systems Health and Usage Monitoring System (HUMS)."


Po nekim podacima, Italija je naručila 13 komada M 345 za ukupnu cijenu od 300 miliona eura. Životni vijek ojačanog zmaja procijenjuje se na 15.000 letnih sati.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
M-345 HET (High Efficiency Trainer)


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Aermacchi M-345, the next generation high efficiency trainer