PASARS 16

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moze li neko da da odgovor sta sve ulazi od podataka u SUV za pvo top? I cime se sve to meri? I zasto je toliko tesko/ ili nije napraviti kvalitetan suv? Mislim da su danas racunari i senzori pojeftinili do te mere da ne bi trebalo biti tesko napraviti neki osnovni suv za stacionaran pvo top (znaci bez stabilizacije)
Kako se dolazi do tablica gadjanja? Empirijski, polu-empirijski ili samo proracunima?
Interesuju me moderniji sistemi.
Izvinite za off topic.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod Pasarsa meni nije jasno zašto ga nisu uradili kao pragu sa mogućnošću skidanja i dejstva sa zemlje 🤔.

• 6Ovo se svidja korisnicima: Profica, voja64, ssekir75, amaterSRB, miodrag, Duško
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Duško ::Kod Pasarsa meni nije jasno zašto ga nisu uradili kao pragu sa mogućnošću skidanja i dejstva sa zemlje 🤔.

Pa što su ga onda penjali na kamionče!
Mislim da mu se i funkcija sada menja u trupnu PVO, a dok je bio na zemlji je bila PVO objekata (pre svega aerodroma ili recimo tehnike ratne mornarice u VJ)...
Kod Prage imaš spuštajuće rampe sa vozila prema zemlji i odgovarajuće čekrke sa sajlama i onda okreći brale dok ga ne spustiš dole. Rabadžijski posao, ali uradi se relativno brzo.

Kod PASARS-16, postoji još jedna izmena u odnosu na L-70 Bofors, a to je pozicija agregata. Dok agregat kod L-70 stoji napred, ovde stoji nazad, tako da ne postoji mogućnost nameštanja rampi za spuštanje i sistema čekrka sa sajlama na samom vozilu. Nema prostora.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Kubovac, voja64, ILGromovnik, sekretar, amaterSRB, bojank, Duško
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^
Скидање на земљу је сасвим непотребно. Прага је настала 50-их година прошлог века и добрано је застарела. Вероватноћа поготка топа са возила у односу на земљу је била доста мања јер на великом броју возила није радила блокада гибњева па се возило доста љуља при дејству топова. Не толико као они козојебски скарабуџеви али се љуља па се тиме смањује прецизност. Пасарс има ослањање возила помоћу хидрауличних ножица па је тиме смањено љуљање возила. А и поседује СУВ који прага нема па је вероватноћа поготка већа иако је каденца мања него на 30-ет мм рођаку

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: pein, amaterSRB, lacko, W123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

boksi ::Zar ovo nije pravio SrboAuto?

Ne Srboauto je tu nešto petljao samo ali je medijski predstavljen kao njihov.

Inače u toku je proizvodnja 11 šasija bez kabine FAP 2228. Najmanje 4 idu za novi Pasars a za ostale ne znam tačno, ali obzirom da nemaju kabine, znači da će se oklapati svih 11.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kubovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@kaptain

СУВ Бофи на топу Бофорс обрађује даљину и брзину циља за циљеве који се крећу до 500m/s.
Уз помоћ добијених података врши аутоматско претицање.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U čemu je fora sa novim šasijama...zar ceo fazon nije buo u tome da se na kamion koji već vuče Bofors 40mm podigne top koji je do sada vukao....zbog jeftinije cene dobijenog sistema

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

haha, jeftino u vojsci, hahahaha

• 10Ovo se svidja korisnicima: HrcAk47, lacko, Panter, voja64, pein, amaterSRB, Polemarchoi, indja, Profica, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@..........

Radar M-85 Žirafa služi kao glavni radar u divizionu/bateriji i komandno mesto.
PAT-ovi su povezani sa radarom Žirafa preko PPC (prijemnik podataka o cilju). Na Žirafu se može povezati do 9 topova.
Žirafa vrši osmatranje na daljinama do 40 km, a akviziciju ciljeva na daljinama do 20 km.
U radaru su komandir baterije/diviziona, komandir radarskog odeljenja (KRO) i 2 operatora. KRO i 2 operatora imaju svoj džojstik i svoj marker cilja. Kada markerom označe ciljeve i pritisnu odgovarajuće tastere, radar počinje automatski pratiti markirane ciljeve (do 3 istovremeno po operatoru, ukupno 9 zahvaćenih ciljeva).
Na panoramskom pokazivaču komandir baterije/diviziona unosi i označava i položaje topova, da bi znao kome da dodeli cilj.
Kada se cilj dodeli određenom topu, na PPC počinju da stižu podaci o cilju i to azimut i brzina cilja. Pokretanjem PPC-a, od strane komandira topovskog odeljenja, vrši se usmeravanje topa u reon cilja po azimutu kada počinje automatsko pretraživanje cilja po visini do trenutka kada nišandžija uoči cilj u nišanskoj spravi.