Antonov An-26

112

Antonov An-26

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 33352

dinja ::zixo ::Dva siva aviona.

A koji ce se moci videti i u Evropi:

Danska 2012: Danish Air Show 2012 10.06.

Francuska 2012: Meeting National de l'Air 23.- 24.06.


Znaci potvrdjena Danska Smile Ali dobro je sto idemo Francuzima jer smo trazili rafala za septembar.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 688
  • Gde živiš: Beograd

71386 radi......
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



offline
  • Pridružio: 07 Jul 2009
  • Poruke: 1040
  • Gde živiš: gde stignem

dinja ::71386 radi......
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dinja, procitaj predposlednju recenicu...
Identicno broju an-ova... mora da kao i an-ovi rade punom parom... Laughing Laughing Laughing

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 688
  • Gde živiš: Beograd

Air-Show Kazahstan KADEX-2012
Rusku akro-grupu Striži prati AN-26 na aeromiting u Kazahstan po maršruti Кубинка - Энгельс - Челябинск- Караганда.
Akro-grupu Vitezovi prati IL-76 i oni lete direktno Кубинка-Караганда.

Rastojanje oko 3000 km. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1464

Along the fence in Eastern Germany , on 28 July 1992.

offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6366
  • Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija

Занимљив податак на сајту ВЗ МоСт.

Citat:Zasnovan je u potpunosti na dokumentaciji proizvođača i proširen iskustvima iz izvršenih 30 remonta ovih aviona od kojih 20 za potrebe jugoslovenske vojske a ostatak za potrebe sudanske vojske.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

offline
  • Pridružio: 16 Maj 2010
  • Poruke: 215

"izvršenih 30 remonta ovih aviona od kojih 20 za potrebe jugoslovenske vojske"

baš bih voleo da vidim na kojh 20 remonata jugoslovenskih AN-26 misle.

offline
  • pavlo  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2011
  • Poruke: 1074

^^

Neke su vise puta... Mozda?

offline
  • MiGac 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 22 Dec 2008
  • Poruke: 467

Ipak mislim da je ovo sporan tekst koji izaziva (smijeh, ili plač...skoro je svejedno...):

Citat:Zavod je u mogućnosti da ponudi:

- remont u sopstvenom Zavodu

- remont u vašoj zemlji

- remont delom u vašoj zemlji a delom u Zavodu

Takođe, u potpunosti smo u mogućnosti da ponudimo osposobljavanje vaše zemlje za kompletan remont ili remont pojedinih sklopova uključujući i motore AI-24 i RU-19.

Proizvodimo kompletan obavezno zamenjiv materijal i veliki broj pozicija povremeno zamenjivog materijala a u mogućnosti smo i da opremimo pilotsku i putničku kabinu po zahtevu naručioca.

Pored navedenog Zavod može da ponudi izradu kompletne zemaljske opreme potrebne za upotrebu aviona i njegovo održavanje u bilo kom nivou.

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 688
  • Gde živiš: Beograd

Uporedna analiza ekonomske efektivnosti osnovnih tipova putničkih aviona 1990.godine u SSSR:



kolona 1 tip aviona
kolona 2 ukupan zarada ili gubitak u hiljadama rubalja
kolona 3 ukupan godišnji nalet u hiljadama časova
kolona 4 zarada ili gubitak po jednom času leta

Najveću ukupnu zaradu donosi AN-24 (3 miliona rubalja)- prvo mesto.
Najveći nalet ima TU-154 (1,2 miliona č), AN-24 (859 hiljada č)- drugo mesto.
Najveća zarada po času leta AN-24 (+3,57 rubalja) - prvo mesto.

Ovu analizu je radio ozbiljan Institut u SSSR u ozbiljno vreme. Naravno, sve ovo se odnosi na državnu kompaniju Aeroflot koja nije ekonomski orijentisana.
Međutim analiza je urađena na osnovu ogromnog ukupnog naleta avio-parka od preko 4 miliona časova leta i brojke govore sve.
Najgore je prošao JAK-40, njega imati je ekonomska katastrofa i to se podudara sa iskustvima koje smo imali u SFRJ sa njim. On ne troši gorivo, on srče.
Takođe ako se pogleda pored AN-24 samo je još TU-134 u ‚‚plusu‚‚.
Samo njih dva su dvomotorni,dok su ostali tro i četvoro motorni avioni.
Simpatična tablica, dosta se iz nje može zaključiti.
Osim AN-24 koji je turboprop svi ostali su odlični mlazni avioni. Bilo je potrebno uraditi remotorizaciju kompletnog mlaznog avio-parka da bi se dobili bolji ekonomski rezultati.
Od svih mlaznjaka samo JAK-42 ima savremenije motore i on je najbliži granici rentabilnosti.
Remotorizacija nije uradjena i to je to. Propadoše.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 704 korisnika na forumu :: 98 registrovanih, 11 sakrivenih i 595 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16114 - dana 07 Apr 2026 22:02

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 015, 357magnum, acatomic, advokat84, alonso, amaterSRB, Ares12356, Asparagus, Belac91, Betty25, BlackTower, Bobrock1, bpop, bpvl, BrcakRS, bufanje, Clouseau, crazydkure, damirZR, darcaud, darkojbn, dejanlule72, djonsule, doktor097, Dolinc, DragoslavS, dule10savic, dunavzed, EVIDENTICAR, Feller, france93, gaga23, GeoM, ghoost, Gitzherai, Glavonja049, goran.vvv, goxsys, Great White, gripen, Imperator_Aleksandr_lll, ivan1973, ivan979, IvanMiletic, Ivoo, Jerry Drake, Kajzer Soze, kib, leopard83, Lobo, loon123, lukac, Luke Pathfinder, madza, marko308, maxim_von_burdengate, mercedesamg, mikidragi, mikrimaus, milos.cbr, MiroslavD, Natuzzi, nebidrag, nebojsag, nenooo, Nobunaga, opt1, peti, radza1, RiV, S-G, samocitam, saputnik plavetnila, sevenino, Siti2, Slobodan Filipović, Sone0883, Tafocus, tanakadzo, Tastatura ratnik, TripleTwo, tritonus, tubular, vaci, vathra, vazduh, veljko82, vidra boy, vidra1, voja64, Wrangler, zajcev1, zax22r, zeka013, Zmajac, Zorge, zule2, 800077