Antonov An-26

112

Antonov An-26

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 33223

dinja ::zixo ::Dva siva aviona.

A koji ce se moci videti i u Evropi:

Danska 2012: Danish Air Show 2012 10.06.

Francuska 2012: Meeting National de l'Air 23.- 24.06.


Znaci potvrdjena Danska Smile Ali dobro je sto idemo Francuzima jer smo trazili rafala za septembar.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 688
  • Gde živiš: Beograd

71386 radi......
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



offline
  • Pridružio: 07 Jul 2009
  • Poruke: 1045
  • Gde živiš: gde stignem

dinja ::71386 radi......
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dinja, procitaj predposlednju recenicu...
Identicno broju an-ova... mora da kao i an-ovi rade punom parom... Laughing Laughing Laughing

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 688
  • Gde živiš: Beograd

Air-Show Kazahstan KADEX-2012
Rusku akro-grupu Striži prati AN-26 na aeromiting u Kazahstan po maršruti Кубинка - Энгельс - Челябинск- Караганда.
Akro-grupu Vitezovi prati IL-76 i oni lete direktno Кубинка-Караганда.

Rastojanje oko 3000 km. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1464

Along the fence in Eastern Germany , on 28 July 1992.

offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6358
  • Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija

Занимљив податак на сајту ВЗ МоСт.

Citat:Zasnovan je u potpunosti na dokumentaciji proizvođača i proširen iskustvima iz izvršenih 30 remonta ovih aviona od kojih 20 za potrebe jugoslovenske vojske a ostatak za potrebe sudanske vojske.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

offline
  • Pridružio: 16 Maj 2010
  • Poruke: 215

"izvršenih 30 remonta ovih aviona od kojih 20 za potrebe jugoslovenske vojske"

baš bih voleo da vidim na kojh 20 remonata jugoslovenskih AN-26 misle.

offline
  • pavlo  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2011
  • Poruke: 1074

^^

Neke su vise puta... Mozda?

offline
  • MiGac 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 22 Dec 2008
  • Poruke: 467

Ipak mislim da je ovo sporan tekst koji izaziva (smijeh, ili plač...skoro je svejedno...):

Citat:Zavod je u mogućnosti da ponudi:

- remont u sopstvenom Zavodu

- remont u vašoj zemlji

- remont delom u vašoj zemlji a delom u Zavodu

Takođe, u potpunosti smo u mogućnosti da ponudimo osposobljavanje vaše zemlje za kompletan remont ili remont pojedinih sklopova uključujući i motore AI-24 i RU-19.

Proizvodimo kompletan obavezno zamenjiv materijal i veliki broj pozicija povremeno zamenjivog materijala a u mogućnosti smo i da opremimo pilotsku i putničku kabinu po zahtevu naručioca.

Pored navedenog Zavod može da ponudi izradu kompletne zemaljske opreme potrebne za upotrebu aviona i njegovo održavanje u bilo kom nivou.

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 688
  • Gde živiš: Beograd

Uporedna analiza ekonomske efektivnosti osnovnih tipova putničkih aviona 1990.godine u SSSR:



kolona 1 tip aviona
kolona 2 ukupan zarada ili gubitak u hiljadama rubalja
kolona 3 ukupan godišnji nalet u hiljadama časova
kolona 4 zarada ili gubitak po jednom času leta

Najveću ukupnu zaradu donosi AN-24 (3 miliona rubalja)- prvo mesto.
Najveći nalet ima TU-154 (1,2 miliona č), AN-24 (859 hiljada č)- drugo mesto.
Najveća zarada po času leta AN-24 (+3,57 rubalja) - prvo mesto.

Ovu analizu je radio ozbiljan Institut u SSSR u ozbiljno vreme. Naravno, sve ovo se odnosi na državnu kompaniju Aeroflot koja nije ekonomski orijentisana.
Međutim analiza je urađena na osnovu ogromnog ukupnog naleta avio-parka od preko 4 miliona časova leta i brojke govore sve.
Najgore je prošao JAK-40, njega imati je ekonomska katastrofa i to se podudara sa iskustvima koje smo imali u SFRJ sa njim. On ne troši gorivo, on srče.
Takođe ako se pogleda pored AN-24 samo je još TU-134 u ‚‚plusu‚‚.
Samo njih dva su dvomotorni,dok su ostali tro i četvoro motorni avioni.
Simpatična tablica, dosta se iz nje može zaključiti.
Osim AN-24 koji je turboprop svi ostali su odlični mlazni avioni. Bilo je potrebno uraditi remotorizaciju kompletnog mlaznog avio-parka da bi se dobili bolji ekonomski rezultati.
Od svih mlaznjaka samo JAK-42 ima savremenije motore i on je najbliži granici rentabilnosti.
Remotorizacija nije uradjena i to je to. Propadoše.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 744 korisnika na forumu :: 92 registrovanih, 6 sakrivenih i 646 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16114 - dana 07 Apr 2026 22:02

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: acov34, alternator, Asparagus, Atomski čoban, Bane san, bankulen, bobomicek, Bobrock1, Bojan198527, Bosnjo, brufen, Bubimir, ceman, Cicumile, CikaKURE, Coabelgrade, comi991, CraniumWhite, cvrle312, dane007, debeli, DENIRO, Dimitrise93, DJUNTA, Duk011, Dzigy, g_g, geo.dule, gobrad, Gogi do, goran.vvv, HawX, Hemi, Hitri, ibssa, Imperator_Aleksandr_lll, Ir, ivan1973, Jaxupa, klepesina, koliko, krkalon, lacko, lanishtefm, larix, Limeni91, LjutaGuja, luka35, mercedesamg, milenko crazy north, milimoj, MILJEVINAC, Milometer, MiroslavD, Mitrast, moldway, Mr. Majevica, N.e.m.a.nj.a., nenooo, nick79, nikola11, orah, Pale2025, pein, Petrus, pisac12, Puch300GD, radoznao, Rogan33, rovac, royst33, s0ne, SD izvidjac, Sharpshooter, Siti2, Slodra, Stanislav1970, stefan95, t.e.m.p.l.a.r., tmanda323, TRABAKULA, Tribal, TRZH92, tuf, Tvrtko I, ujke, vasa.93, Velizar Laro, Vlad000, Zastava, zule2, |_MeD_|