Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Значи ли то да ЈАК-40 и у нашем ваздухопловству није баш рентабилан?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Наравно да није и вероватно више неће ни летети. Последњи пут су летели крајем 2010.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ростов-на-Дону-jutros:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nažalost, kriza drma i Francusku. Iz objektivnih razloga (nedostatak para) otkazuje se aeromiting u Francuskoj na koji je naš AN-26 trebao ići.

Ladies & Gentlemen,
Considering the fact that the French Budgetary Committee has initiated a procedure involving their organization, the FOSA, as a preemptive measure, has decided to withdraw from the preparation of all national Air Shows for the year 2012. This decision was made given the extra amount of workload that procedure has put on the organization in terms of material and administrative constraints.
Taking this decision into account, the French Air Force wants to emphasize on the generosity, dedication and selflessness quality of the FOSA actions who have been working for many years to provide air shows of outstanding quality and, by doing so, to assist our airmen in times of need.
Being already engaged in the preparation process, the French Air Force decided to go forth with the preparation of a free event of smaller scale that will be entirely centered on Air Force Base 105 and its local influence.
This event will take place on Sunday 24th of June 2012 in Evreux.
In the next few days, this internet website will be updated by our PR and Webmaster offices to provide you with all the necessary information you might need to plan your visit on our Airbase on the 24th of June or on the afternoon of the 23rd for our spotter friends.
I am unfortunately unable to give you a thorough description of the event nor of the composition of the static and in flight displays but be assured that the entire personnel of the Air Base as well as the French Air Force as a whole and our local institutions that support the event will do their very best to make Sunday 24th of June 2012 unforgettable.
Colonel Vincent Séverin

http://meetinge.cluster006.ovh.net/en/

Danska ostaje.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Belorus
Rostov na Donu
Maj 2012

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ova slika je sa aerodroma Petrovac /Skoplje/ sigurno znam ali neznam koje godine tacno.Prvo ga je duzio zastavnik Erceg a posle vodnik Petkovic Rajko AN-26 br 71-374

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Извини Зоране која слика?

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, zixo, Voja1978, CHARLIE JA., MarKhan, Georgius
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav ljubiteljima Antonova AN-26.Ja sam zoran iz Nisa prvi "vlasnik" ovog najcesce spominjanog AN-26 br 71-386 koji je ujedno i najnoviji...stigao iz bivseg SSSR-a 1985 god sa novijom opremom u odnosu na ostale.Bivsi sam pripadnik cuvene 677 transportne eskadrile koja na zalost vise ne pstoji. U prevremkenu penziju otisao iz subjektivnih razloga 2001 god kad je komandir eskadrile bio Darko Biocanin.U vreme posle bombardovanja eskadrila je preseljena u Surcin dok se nisu opravile piste i odredjena infrastruktura u Batajnici.Za vreme boravka na Surcinu i Batajnici dezurale su po 3 posade iz NIsa po 15 dana u jednocasovnom dezurstvu.Posle vracanja u NIs bez dana odmora smo morali ici na posao sto je bilo van svake pameti i propisa.To me je i nateralo da odem u prevremenu penziju.U narednom periodu cu iz moje perspektive pokusati opisati rad eskadrile od 1977 kad sam dosao u ovu eskadrilu.Na AN-26 sam kao tehnicar-letac /tako su nas zvali/letio 25 godina i skupio oko 10.000 sati.Posto vidim niko ne daje svoje podatke nego se koriste nekim pseudonimima /neznam zasto/ i ja cu biti kao zoran-nis.Moje kolege koje ovo citaju ce me verovatno prepoznat...pozz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav Zoki i dobrodošao na forum.
Piši o starim i dobrim vremenima i o tome šta i kako su AN-26 leteli u Nišu, posebno u periodu od 1977. do 1992. godine.
To je verovatno najinteresatniji period eksploatacije naših AN-26.
Verujem da imaš fotografija iz tih vremena pa ih okači ovde.
U Nišu su bili avioni: 71352, 71356, 71362, 71364, 71371, 71374, 71382, 71386
Piši i o ljudima koji su radili i leteli na njima.

Trenutno lete 71364 (do 10.2015) i 71386 (do 08.2014). Oba aviona se nalaze u odličnom stanju i mogu da prođu još jedan ciklus remonta i produženja veka upotrebe i da lete i posle 2020. godine.Razlog za to je dobro i savesno održavanje, čime si i ti doprineo.

Za naše ostale AN-26 (71362, 71371, 71379, 71382) ne postoje informacije da bi mogli otići na produženje veka upotrebe, remont i modernizaciju, jer nema para.
Cena remonta, produženja veka upotrebe i modernizacije jednog AN-26 na evropski standard se kreće oko 1,2 miliona evra što je mala cifra za 6 godina ili 5000 sati leta koliko dobija avion.

• 3Ovo se svidja korisnicima: sasans23, Voja1978, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 26 Maj 2012 15:13

Pozdrav dinja /Dinjaski ako sam u pravu/.Ja sam Zoran Antunovic klasic Sajben Vlade.Setit ces me se.Nisam dugo ni znao da postoji ovaj forum.Da sam znao veroivatno bih se ranije ukljucio u deo ovih diskusija a vidim da ima puno interesenata u vezi AN-26 i da mnoge zanimaju razni detalji kako tehnicke prirode tako i samog rada eskadrile od njenog nastanka do danas.Bilo je tu uspona i padova,lepih i ruznih stvari ali jedno je zajednicko...svi smo se trudili da casno nosimo ime 677 transportne eskadrile kako piloti tako i tehnicki sastav.Sto se tice nas tehnicara nismo zalili ni sebe ni vreme da bi odrzali 100%-tnu ispravnost nasih vazduhoplova i sa ponosom kazem da smo u tome uvek uspevali.Kada se sada iz ovog ugla osvrnem na prosla vremena osetim neku setu duboko u dusi znajuci koliko je nekad eskadrila bila i moralno i materijalno jaka a na sta je sada spala.Ziveli smo za eskadrilu,zrtvovali svoje porodice i sta sada?Uvek to pitanje sebi postavljam...sve se raspalo kao kula od karata.Nestala je Niska 677 transportna eskadrila.Dosla su neka nova vremena...neki novi klinci...sve se promenilo.No dobro ,bilo sta bilo,ja se ponosim sto sam bio pripadnik ove eskadrile od 1977 do 2001.Za pocetak u Nisu su bili sledeci avioni:71-351/Djokic Cvetko kasnije Antunovic Zoran/,,,,71-352/Radosavljevic Zivorad/...,71-362/Mandaric Djura kasnije Sajben Vlado/...,71-364/Benic Sava/...,71-371/Stankovic Djurica/...,71-374/Rade Erceg,kasnije Petkovic Rajko/...71-382/Simonovic Radisa/.U zagradi su ljudi koji su bili tehnicari-letaci i materijalno dugovali doticne avione.Nazalost mnogi od njih danas nisu sa nama.Laka im zemlja.Komandir eskadrile je tada bio Major Jovanovic Milos a komandir tehnicke cete kapetan Rajkovic Branislav za kojeg sa ponosom tvrdim da je ziva legenda 677 transportne eskadrile.Izuzetan covek izuzetan strucnjak sto mogu svi da potvrde koji ga znaju.Bane je tu i vidjamo se ponekad.Cast mi je bila radit sa tim covekom..Toliko za uvod..pozdrav svima koji citaju ovo a cim citaju pretpostavljam da vole aviaciju.Apelujem na moje kolege narocito starije da ih ne mrzi da nastavimo ovu temu...cujemo se...

Dopuna: 26 Maj 2012 19:19

Da dodam jos nesto...prvi avion koji je isao na remont bio je 71-362.Posao je prihvatio Vazduhoplovni zavod Moma Stanojlovic.Remont je trajao oko 6 godina.Avion je izasao sa remonta u katastrofalnom stanju.Isla je tehnicka ekipa iz Nisa u VZ Moma Stanojlovic da im pomogne da ga kako tako dovedu u red na celu sa p.pukovnikom Banetom Rajkovicem.Avion je na silu primljen u eskadrilu.Imao je bezbroj gresaka koje smo mi posle mesecima otklanjali.VZ Moma Stanojlovic se u to vreme prihvatio posla koji nije bio u stanju da kvalitetno izvrsi.Bez pomoci tehnicke ekipe iz Nisa koju je sacinjavalo ljudstvo iz nase tehnicke cete i VTR-a/vazduhoplovne tehnicke radionice/ i nase legende Baneta Rajkovica taj avion nebi nikada video nebo po njihovoj strucnosti.Dok je nas p.pukovnik Bane primao logorske dnevnice spavajuci u kasarni pomazuci njima njihovi majstori su ostajali prekovremeno i cetverostruko vise zaradjivali.Ovo sam naprosto morao da kazem jer me to tisti godinama...pozz