Neki vidljivi detalji na monitorima u kabini A-50U :
Od 2:45 ,oznaceno radarsko polje i na desnoj strani crvena linija , `linija fronta` tj linija vidljivosti -zracenja radara ili ti zona radio-pelengacije .Po daljinaru ( trocifrene oznake ) ,radi se o daljinama 600-700km u radijusu .
50-летие авиабазы самолетов радиолокационного дозора и наведения ВВС СССР и России
Citat:Ровно 50 лет назад, 20 мая 1966 года в г. Мончегорске Мурманской области была сформирована 67-отдельная авиационная эскадрилья на базе 2-х самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана».
Позднее Ту-126 были перебазированы в Шауляй. С 1984 году в войска стали поступать новые самолёты РЛДН А-50 с радиолокационным комплексом "Шмель". А с 1989 года часть была перебазирована на аэродром Берёзовка под Печорой.В ходе реформирования Вооруженных Сил Генеральным штабом ВС РФ было принято решение о формировании единой авиационной базы самолетов радиолокационного дозора и наведения на аэродроме Иваново. 1 августа 1998 года из отдельных авиационных отрядов А-50 была сформирована 2457 авиационная база (радиолокационного дозора и наведения на самолетах А-50).
2 июня 1998 года на аэродроме Иваново произвели посадку первые два самолета А-50 (командиры экипажей: майор Сажин В.А, подполковник Кубасов В.М.) и передовая команда.
11 ноября 1998 года экипажем майора Андреева В.Ю. на самолете А-50 (бортовой номер 31) была завершена перегонка авиатехники на аэродром Иваново.
31 декабря 2009 года 2457-я авиационная база (боевого применения самолетов радиолокационного дозора и наведения А-50) и 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации) переформированы в 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации), и включены в состав Командования Военно-транспортной авиации. 443-я авиационно-техническая база при этом была расформирована.
А-50 принимали участие в контр-террористических операциях на Северном Кавказе, участвуют во многих учениях с участием авиации.
В мае 2000 года экипаж самолёта А-50 под командованием майора Андреева В.Ю. выполнял правительственное задание в республике Индия. Индийское руководство было приятно удивленно высоким профессионализмом наших лётчиков и бортовых специалистов.
А в августе 2005 года экипаж А-50 участвовал в совместных российско-китайских учениях "Мирная миссия 2005", базируясь на китайском аэродроме "Циндао". Работа российского экипажа была оценена по достоинству китайским военным командованием.
В перспективе ряды самолётов радиолокационного дозора и наведения должны пополнить самолёты А-100, создающиеся на базе самолётов Ил-76МД-90А, и должны будут постепенно заменить все имеющиеся на вооружении ВКС РФ А-50 и А-50У.
Citat:цифровая помехозащищенная аппаратура АПД-518 ( аппаратура передачи данных ) позволяет обмениваться на удалении до 200 км данными о воздушной обстановке с самолетами, имеющими устройства сопряжения с аппаратурой АПД-518 (МиГ-31, Су-27. МиГ-29, А-50)
Djox je stavio dobru fotku sa jasno vidljivim detaljem dva radio-prozracna panela/kapotaza data-link sistema APD-518.
Isti se nalaze na MiG-31 i Su-27P/S/UB ( svakako i nove verzije ovih lovaca )
Kod 29tki se ovaj uredjaj za prenos podataka u digit. obliku bez radio/glasovne-komunikacije pojavio kod MiG-29M i K ( ostali prototipovi ) te kod novih serijskih varijanti ( K/KUB itd ) .
A-50/U moze da komunicira i sa S-400 `Trijumf `
Citat:Другая часть обозревателей отмечают общую проблематику низколетящих целей. Дело в том, что без ассистирования самолета ДРЛО, как А-50, наземные комплексы ПВО, даже не применительно к С-400, неспособны поражать низколетящие цели за пределами радиогоризонта, который составляет только десятки километров даже с учетом применения вышек для РЛС. Это достаточно для прикрытия объекта защищаемого С-400, но недостаточно для прикрытия удаленных от дислокации С-400 объектов, если только ракета не управляется с помощью данных радара самолета ДРЛО. Кроме этого, расход дорогих ракет дальнего ЗРК, рассчитанных на уничтожение самолетов, на крылатые ракеты неэффективен экономически. Противодействием массированной атаке крылатым ракетам является не зональная, а региональная система ПВО с массовым использованием рассредоточенных ЗРК ближнего радиуса действия как БУК и Тор, которые создавая много зон ПВО радиусом несколько десятков километров против низколетящих целей способны перекрыть полет для них на целой стране. При этом мобильность таких комплексов, особенно Торa на бронированной платформе, способного вести огонь в движении и не имеющего статичных координат GPS для поражения, делает такое ПВО сложно уязвимым для удара крылатыми ракетами по ним самим. Именно развертывание таких комплексов вероятно и планируется в Сирии как ответные меры от МО РФ по мнению аналитиков. Однако принципиальным техническим решением, нивелирующим значение низкого полета крылатых ракет, является уже готовая интеграция С-400 с самолётами раннего предупреждения А-50 / 50У в режиме командования и целеуказания, где полученное предупреждение от самолета ДРЛО позволяет рассредоточенным системам ЗРК разобрать сектора обстрела.
Kaplar ::Tačno kako sam i pisao. Debljina prekrivke nije dovoljna čak ni za centimetarski radar.
A sam voditelj kaže: "Posle takvog priznanja, našim zapadnim partnerima možemo samo izjaviti saučešće za bacanje ogromnih para za izradu nevidimki", odnosno steltova...
Nek javi Kremlju da ne bacaju pare na PAK-FA, stelt krstarece raket i PAK-DA
Hm ,zar ovo tanjiroliko cudo tehnike da se u letu na zadatku ,okrece rucno pomocu kurble ???
Upravo tako ,kad nestane struje ,uzmes kurblu brale i vintaaaaaj Hehe tanjir i kurbla
Citat:Владимир Касаткин, начальник отделения боевого применения:"Безопасность самолёта радиолокационного дохора и обнаружения обеспечивается прикрытием истребительной авиацией и действия этого самолёта. Также существуют бортовые средства противодействия радиолокационной борьбы".
"На воздушном судне всё предусмотрено до мелочей. Во время полёта локатор, который сейчас находится над нами, вращается автоматически. Но если по какой-то причине эта система откажет, то предусмотрен запасной вариант. Один из членов экипажа перемещается в хвостовую часть самолёта, и с помощью этого устройства вращает антенну вручную".
Citat:Вот так выглядят глаза и уши российского воздушного флота. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и наведения под кодовым обозначением А-50. Несмотря на то, что воздушное судно военное, на нём нет вооружения. И то, что можно принять за пушку в носовой части, на самом деле - устройство для дозаправки самолёта в воздухе. Ну, и самое главное отличие воздушных судов данного типа - это тарелка над фюзеляжем, которую летчики между собой называют грибом. С помощью этого локатора летчики могут обнаруживать цели на расстоянии до 800 километров. То есть заглянуть за горизонт в прямом смысле этого слова.
"Самолёт А-50 по своей сути это огромный летающий вычислительный центр, котрый буквально напичкан различной аппаратурой, часть из которой секретна. Здесь располагаются 10 операторов вот в таких специальных креслах. Его особенность в том, что сесть сюда можно только при наличии парашюта".
САМОЛЁТ А-50. РУССКИЙ АВАКС
20.05.2016
Citat:В пятницу на Северном аэродроме прошли торжества, посвященные созданию первых авиационных частей дальнего радиолокационного обнаружения и наведения. Эти самолёты ещё называют "русскими АВАКСАМи". Они способны контролировать воздушное пространство на сотни километров, а также обнаруживать воздушные цели. На торжественные мероприятия пригласили ветеранов ВВС, а журналистам показали самолёт, который когда-то находился под грифом "секретно".
Nije nista cudno ,samo je zanimljivo kako se kurblom vrti cudo od skoro 11 m u precniku ,visine 2m i pri tom tesko ko zna koliko tona .Zapravo sve je u mehanici a ovo za automatski-rucni rezim je normalna stvar za njih .
U nastavku dva teksta autora Vladimira Tuckova
Воздушная разведка: AWACS против Ту-126
Сейчас американцы вырвались вперед. Надолго ли?
Владимир Тучков 22 января 2015
Citat:Но самым современным российским самолетом ДРЛО является модернизация А-50 — А-50У. Он обладает и повышенной дальностью, и более мощным радиотехническим комплексом. Самолет начал поступать в части ПВО в 2012 году. К 2020 году планируется довести их количество до 20. Они дополнят 26 имеющихся самолетов А-50.
Модификация РТК «Шмель-2» способна обнаруживать:
— истребитель на малой высоте на фоне земли до 400 км;
— на большой высоте до 650 км;
— морские цели до 400 км;
— стартующие ракеты до 1000 км.
Одновременно сопровождается до 300 целей, наводятся на цели до 40 перехватчиков.
Дальность оперативной связи А-50У с КП по каналу КВ-диапазона составляет 2000 км, УКВ-диапазона — 400 км. При большем удалении используется спутниковая связь.
Имеется комплекс самообороны, обеспечивающий защиту от истребителей противника в передней и задней полусферах, включающий средства активного и пассивного радиопротиводействия, в том числе устройства выброса ложных тепловых целей и радиолокационных отражателей.
ДРЛО vs AWACS: Америку надо догонять
Затянувшееся ожидание «Премьера»
Владимир Тучков 26 июня 2016
Citat:У нового самолета возросла дальность радиосвязи. По каналу КВ-диапазона она составляет 2000 км, в УКВ-диапазоне — 400 км. При большем удалении используется спутниковая связь.
Имеется комплекс самообороны, обеспечивающий защиту от истребителей противника в передней и задней полусферах, включающий средства активного и пассивного радиопротиводействия, в том числе устройства выброса ложных тепловых целей и радиолокационных отражателей.
За счет снижения нагрузки на двигатель удалось повысить дальность полета и время патрулирования для той же самой модификации несущего самолета Ил-76МД. Если А-50 имеет дальность, равную 7500 км, и может находиться в воздухе 9,3 часа, то у нового самолета ДРЛО эти характеристики выше на 15−20%.
Эта характеристика, разумеется, важна. Однако для самолета ДРЛО, который, в принципе, может совершать несколько полетных циклов без приземления за счет дозаправки в воздухе, важнее возможности радиотехнического оборудования. И, в частности, радара, который является стержнем, на котором держится вся электроника, его обслуживающая. На А-50 установлен разработанный «Вегой» радиотехнический комплекс (РТК) «Шмель». На А-50У — «Шмель-2». Их характеристики существенно отличаются.
E ovo bi kao trebalo da bude cudno ,mada opet i nije ???
Svasta ...
Citat:Эта история произошла в г. Шяуляе Литовской ССР. 1988 год был временем подъёма национальных движений в странах Балтии, когда мы, как офицеры Советской армии (проще оккупанты) обвинялись во всех смертных грехах, в том числе и снижении потенции у литовских мужчин из-за полётов наших самолётов А-50 над городом. Особенно усердствовало в этом небезызвестное движение литовцев за перестройку под названием "Саюдис" во главе с В.Ландсбергисом.
Россия начала применять в Сирии самолеты ДРЛО и управления А-50
Citat:Как сообщает журнал «Jane’s Defence Weekly» в статье Tim Ripley «Russia operates 'Mainstay' AEW&Cs over Syria», Россия начала использовать самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50 в небе над Сирией для поддержки операций своей авиационной группировки в этой стране. По словам источника издания в министерстве обороны Великобритании, самолеты А-50 появились над Сирией в конце декабря.
Так, 27 декабря самолет, летящий по маршруту типичному для самолета ДРЛОУ был отмечен ресурсом Flightradar24.com, на котором в реальном масштабе времени отображаются сигналы ответчиков самолетов. Маршрут самолета, у которого отсутствовал открытый позывной, показывал самолет, летавший на высоте около 6 км в северо-западной части Сирии на протяжении четырех часов.
Не имеется никаких свидетельств того, что А-50 используют авиабазу «Хмеймим». Британский ресурс делает вывод, что самолеты скорее всего взлетают с баз на российской территории,- возможно, с аэродрома Моздок, на котором также развернуты дальние бомбардировщики Ту-22М3, используемые для бомбардировок целей в Сирии. Известно, что российские ВКС часто перебрасывают самолеты А-50 на аэродромы передового базирования с места их постоянной дислокации – 2457-й авиационной базы на аэродроме Иваново-Северный.
Источник в министерстве обороны Великобритании отметил, что российские самолеты А-50 не пытались облучать самолеты Королевских ВВС или других стран западной коалиции, летающих в воздушном пространстве Сирии. По словам источника, «устранение конфликтных ситуаций в воздухе между российскими и западными самолетами осуществляется российскими и американскими наземными координационными центрами».
Пресс-секретарь министерства обороны Великобритании сообщил "Jane’s" 11 января следующее: «Коалиция применила ряд специальных мер проведения для безопасных и успешных полетов. В них также вошли мероприятия из «Меморандума о взаимопонимании по предотвращению инцидентов в воздухе» между российскими и коалиционными самолетами».
В Сирии появился самолет ДРЛОиУ А-50У Citat:
Что означает появление в небе над Сирией самолета ДРЛОиУ А-50У (скорее всего, речь может идти об современной версии самолета, оснащенной новым радиолокационным комплексом на современной элементной базе «Шмель»)?
Важно, что радиолокационный комплекс А-50У (эта версия самолета совершила первый вылет в 2011 году) имеет улучшенные возможности по обнаружению малозаметных объектов, в т. ч. идущих на малых высотах, целей типа «вертолет». Дело в том, что курдские СМИ не раз сообщали, что Турция объединяет «Исламское государство» и группировку «Джебхат ан-Нусра» против авиации России и коалиции «Демократические силы Сирии» (SDF), перебрасывая вертолетами боевиков ИГ в контролируемый боевиками «ан-Нусры» город Азаз. В конце декабря была информация, что таким способом была совершена передислокация около 850 боевиков из Дераа в Азаз. Таким образом, при непосредственном участии турецких военных шло планомерное и скоординированное переправление боевиков, несущих ощутимые потери от ударов ВКС РФ и атак SDF.
