|
Poslao: 10 Sep 2010 20:11
|
offline
- Pridružio: 28 Okt 2009
- Poruke: 150
|
VITEZFOREVER ::U svakom slučaju brazilski piloti dobijaju vrhunski multirole avion. Međudržavni ugovor basnoslovne vrednosti ne tretira samo licencnu proizvodnju i kupovinu Rafala, već i licencnu proizvodnju 50 Eurocoptera, novih generacija podmodrnica, čitatve lepeze transfera novih tehnologija.
Ekonomska situacija naravno i u Brazilu nije ružićasta. Na brazilskom forumu je široka rasprava fanova avijacije i mnogih kojima je Jas 39 Gripen na srcu. U svakom slučaju brazilski piloti imaju mogućnost da lete na multirole avionu koji je u samom svetskom vrhu.
Brazilska ekonomska situacija nije ružičasta?? Brazil je novi igrač, prije par godina su uzeli oko 20 milijardi pomoći od MMF-a, sve su vratili i danas kao i Rusi posuđuju MMF-u. Brazil je jedina država koja nije osetila posledice globalne krize oni su i dalje u rastu čak niti ne stagniraju!
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 10 Sep 2010 20:54
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35627
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Izgleda da su se brazilci odlučili u izboru za novi lovac - iako još ništa nije gotovo, po svem sudeći Rafal je favorit u odnosu na dva preostala kandidata, švedskog Gripena i američkog F-18 Superhorneta.
Uostalom, evo šta pišu brazilci (simultani prevod google translatora sa portugalskog  )
Citat:
Nelson Jobim ministar obrane izjavio je u utorak da je predsjednik Luiz Inacio Lula da Silva će objaviti svoju odluku o kupnji borbenih zrakoplova u floti obnovu brazilske zračne snage (FAB) nakon izbora.
Kao što je rekao u stupcu srpnja u radar VEJA.com, Lula ne želi, na predizbornu kampanju, udaranje čekića o pitanju od 5 milijardi eura. Ali, Francuski favoriziranje nije promijenio jedna jota.
Izbor novih boraca zamijeniti sadašnje flote FAB, koje stručnjaci opisuju kao zastarjela, je odlazak na od vlade bivšeg predsjednika Fernando Henrique Cardoso, koji je, u zadnjoj godini svog mandata u 2002, je odlučio napustiti odluku o potražnja za Lula, njegov nasljednik. U početku, Lula otkazan projekt, tada poznat kao FX, ali svibanj 2008 je izrađen projekt F-X2, te u studenom iste godine, izabran kao finalista Rafale, Gripen NG, švedski Saab, a F-18 Super Hornet, proizveden od strane američkog Boeinga.
"Predsjednik želi donijeti odluku kasnije ove godine", rekao je Jobim. "Nakon izbora, predsjednik će se uzeti u razmatranje. Prije nego ništa ne izlazi," dodao je. Lula javno je izrazio sklonost za francuske Rafale borac. Za predsjednika, kupnja 36 zrakoplova je "politički i strateški" konsolidirati partnerstva između Brazila i Francuske.
Rafale je identificiran od strane stručnjaka kao najskuplji izbor između tri natjecatelja. Početni raspored F-X2 očekivane objave izbora novih borac u listopadu prošle godine, no konačna odluka o tome, to je do predsjednik Lula, odgođeno je od tada.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Sep 2010 16:09
|
offline
- Pridružio: 14 Jun 2010
- Poruke: 1098
|
Stvarno je dobar ovaj snimak o kokpitu.Jedina mana mu je sto je na francuskom i nisam razumeo nista.Pa ako neko zna doticni jezik neka kaze sta je ovaj pilot pricao o njemu.Kad smo vec kod njega jel to ovaj pilot.Jel on neki budza tamo,mislim opitni pilot i sl.Ima veliki nos kao Zan Reno cini mi se.Stvarno je nosonja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Sep 2010 20:50
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35627
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Sep 2010 18:36
|
offline
- Pridružio: 14 Jun 2010
- Poruke: 1098
|
Joj bre ljudi sto ste vi nestrpljivi.Pa ko ne bi pozeleo da ima Rafal u svom vazduhoplovtvu.Naravno da se treba maksimalno otezati u pregovaranjima i drzati sve konkurente u neizvesnosti do samog kraja.Izvinjavam se za mali off,ali sacekajmo sledecu nedelju pa cemo videti sta ce biti.Prvi korak i ostavljanje jakog utiska o ozbiljnosti i nameri da se kupi avion su jako bitni.Ne brinite za taj tim on postoji i veoma dobro zna sta radi.Ljudi su zato angazovani kao strucni tim.Strpimo se jos koji dan pa cemo videti kako stoje svari i kako ce proci tamo.Meni on jeste oziljan kandidat i vrlo rado bih ga video kod nas,odnosno na nasem nebu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Sep 2010 22:32
|
offline
- VITEZFOREVER
- Super građanin
- Nikola Vukota
- Multimedija , creativity work- world of disajn
- Pridružio: 08 Sep 2010
- Poruke: 1060
- Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.
|
Francuzi su blagovremeno krenuli u razvoj vrhunskog multirole aviona sa fenomenalnim aerodizajnom koji omogućava i pored postojeće vrhunske elektronike dalji svestrani razvoj, kako sa novim proverenim AESA radarom RBE 2 (24.04.2009 testiran a sada pred ugradnjom), tako i novim motorom,
tačnije naprednom evolucijom od Snecme M 882 do M884 E (22.03.2010. uspešan let u svim režimima, koji vrhunskom aerodizajnu-zmaju aviona omogućava i supercruisse).
Francuska je pored USA i Rusije (koja još jako zaostaje u sferi samostalnog razvoja moderne avio elektronike) u stanju da u celosti proizvede moderan multirole avion samostalno. Ujedenjinje znanja oko izrade Eurofightera više evropskih zemalja (Engleska, Italija, Španija, Nemačka i sadašnja težnja da se što više zemalja priključi konzorcijumu EF ), sa dobrom idejom ali enormnim uloženim novcem tokom razvoja od tranche 10 - 40 sada intenzivnmom marketinškom utakmicom mora da se opravda.
Koncepcijski Eurogighter kasni za Rafalom ali polako stiže i sve što EF radi je da evolutivnim vremenskim rešenjima bude da kažem egal Rafalu.
Mislim da EF prilično kasni! Možda grešim, ali što bi narod rekao donekle se i izreka "više babica kilavo dete", ovoliko dugim razvojem do još ne pune ekonomske opravdanosti za Eurofighter ima pravu težinu.
Ne računajući jedini avion pete generacije Raptor u serijskoj proizvodnji, po mom mišljenju Dassault Rafal je na evropskom i svetskom nebu broj 1.
Svojevremeno je Saudijska Arabija kao jedinu manu Rafalu videla slabiju pogonsku grupu i tražila radar boljih perfomansi.Kasnije iste zahteve ispostavlja i Kuvajt, rasplamsala se utakmica na indijskom nebu za novi multirole avion itd. Naravno da Dassault nije sedeo skrštenih ruku i sve tražene zahteve ispunio ne teoretski nego u praksi. Naravno da su brzo rešili sve tražene zahteve jer su u celosti SAMOSTALNI proizvođač od vrhunskog aerodizajna, elektronike, pogonske grupe ... do naoružanja.
Donekle se u sferi naoružanja oslanjaju na ino kooperaciju, mada im to nije imperativ. Posle otvaranja vrata na brazilskom nebu, najverovatnije će i dosta zemalja platežne moći tražiti i ugledati Rafal na svom nebu.
Nikako ne nipodaštavam Eurofighter, mada je Rafal u startu koncepcijski - idejno rađen ispred svog vremena. Lično mislim da su Francuzi potpuno u
pravu vezano za veliku nabavnu cenu, naročito kada uključuje transfer tehnologija, jer nema te grane avio industrije sa kojom nisu u samom svetskom vrhu. Do 2011. - početka 2012. svi će francuski Rafali dobiti i novi AESA radar kako i Snecma M884 E. O primenjenoj elektronici ne samo vezanoj za glass kokpit (Thales ...itd), sistemu
zaštite aviona SPECTRA, FSO (front sensor OPTRONIC sytem), ne samo na čeonom delu aviona, već i skrivenim trupnim senzorima koji dovode Rafal maltene u stealth oblast izlišno je i govoriti.
O Rafalu se u svim sferama modernog aviodizajna i elektronike, vrhunskih letnih perfomansi, daljim razvojem može govoriti u nedogled.
Par korisnih sajtova direktno vezanim za Rafal:
 http://www.snecma.com/IMG/pdf/Fact_sheet_Snecma_M88_pack_CGP_VA_OK.pdf
http://www.defensenews.com/story.php?i=3811949
CITAT VEZAN ZA EVOLUCIJU MOTORA SNECMA M 88:
1: Improved version with new LP compressor and variable stator vane stage, reducing fuel consumption. The M88-3, initially designated M88 ECO, can be operated at two ratings, 20,000 and 17,000 lbs of thrust. The lower thrust rating is provided to increase mean time between overhauls and to reduce parts wear. The M88-3 engine is intended for export customers that require more powerful engines, eg. in hot-and-high conditions.
2: Formerly designated the “TCO Pack” (for total cost of ownership), the M88-4E is designed for longer service life and increased time between overhaul. Main differences are modifications to the high-pressure compressor and turbine. First flown 22 March 2010.
http://www.defencetalk.com/rafale-fighter-flies-wi.....ine-26198/
http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale.....s.html?L=1
http://www.defencetalk.com/aesa-radar-successfully.....aft-18117/
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?137433-Rafale-News/page86
Napomena: Zadnji link je jako koristan (ino-forum o Rafalu i slično).
http://www.snecma.com/IMG/pdf/M88-2_fr.pdf
Dopuna: 12 Sep 2010 22:32
RAFAL je zaista fascinantan! Ne zamerite na još jednoj slici:
|
|
|
|
|
|
|
|
