|
Poslao: 27 Avg 2015 18:33
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 110432
|
Norveski prvi F-35A AM-1 Lightning II
First F-35A for Norway Moves into Final Stages of Production
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Avg 2015 17:32
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 110432
|
Lockheed to Modify F-35A Design for Israel
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Avg 2015 22:06
|
offline
- Pridružio: 14 Dec 2009
- Poruke: 115
- Gde živiš: Beograd
|
U trenutku pomislih da su i južna "braća" Makedonci u programu obuke.
A ono samo takva oznaka eskadrile F16...
P.S. Ipak mi je lepši F16, a konstruisan pre 40-tak godina...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Sep 2015 22:50
|
offline
- boksi
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Jun 2008
- Poruke: 7910
|
Prema pisanju američkog novinara Džejmsa Drua Rusi rade na bespilotnoj letelici sposobnoj da obori američki ponos, F-35
Rusi najverovatnije prave „lovca na lovca“ – UAV, bespilotnu letelicu sa visokointegrisanim elektronskim borbenim sistemima koji će je sakriti od radara kada bude jurila američki F-35, piše Dru na sajtu Global fajt
„Dojava“ je stigla iz KRET-a, ruskog proizvođača elektronskih sistema, koji je na ovogodišnjem sajmu vazduhoplovstva MAKS, održanom u avgustu u blizini Moskve, izložio zanimljivi UAV (Unmanned aerial vehicle – Bespilotna letelica, dron) model.
Prema rečima zamenika izvršnog direktora KRET-a, Vladimira Mikhejeva, ova letelica nije samo atraktivna promo maketa – to je napredni vojni dron, razvijen od strane ruske Ujedinjene vazduhplovne koorporacije (UAC).
KRET učestvuje u projektu, ističe Mikhejev, tako što obezbeđuje najvažnije elemente: komunikacione sisteme, vojne elektronske i zaštitne sisteme, radarske sisteme, kao i kontrolnu zemaljsku stanicu.
Mikhejev je za Global fajt rekao i da njegova kompanija ima udela u dva UAV projekta – jedan u fazi razvoja, a drugi u konceptualnoj fazi. Oba pripadaju UAC-u.
Međutim, Mikhejev je odbio da kaže imena projekata, ali je objasnio da je UAV dizajniran da otkriva stelt avione na isti način kao i ambiciozni kineski projekat "Divine Eagle", čija tehnologija je, kako tvrdi, „pozajmljena“ od Rusije i SAD.
To znači da je cilj ovog ruskog drona da otkrije „neprimetne“ američke avione koristeći Iks-opseg mikrotalasa i UHF radare, što se posebno odnosi na „lokid martin F-22“ i „F-35“, kao i „nortrop gruman B-2“.
Američki Američki "Lockheed Martin F-35 Lightning II"No, nadziranje vazdušnog prostora je samo jedna od mogućnosti UAV-a.
Prema rečima Mikhejeva, KRET je obezbedio visokointegrisane borbene sisteme koji ne samo što pružaju zaštitnu elektromagnetnu sferu oko letelice protiv vazduh-vazduh projektila, već je skrivaju i od radara!
Kako se Druu čini, ruski dron neverovatno podseća na bespilotni „nortrop gruman Iks-47B“ (Northrop Grumman X-47B), ali ima i po elisu za podizanje na svakom krilu i vertikalne stabilizatore.
Inače, UAV-ova avionika, radar i elektronski ratni sistemi potiču od onih koji se prave za lovac „suhoj Su-35“ i jurišni helikopter „kamov Ka-50“. KRET takođe ima dosta udela u projektu „suhoj T-50/PAK-FA“.
U članku koji je osvanuo na KRET-ovom veb-sajtu početkom avgusta, Mikhejev je istakao da se Rusija takmiči sa Sjedinjenim Američkim Državama u oblasti elektronskog ratovanja „čitav život“, i da je pre pet godina kompanija shvatila da mora da stvori sisteme budućnosti.
„Danas govorimo o 15-20 odsto godišnjeg rasta po pitanju elektronskih ratnih sistema.“
Ostaje da se vidi da li je ovaj UAV projekat samo marketing ili zreli razvojni program, pita se Dru na kraju.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Sep 2015 22:37
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 110432
|
Lockheed Martin contracted to deliver Block 3F software for F-35
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2015 15:38
|
offline
- Pridružio: 07 Dec 2011
- Poruke: 736
|
kopirano s teme ef2000.
Odakle vise ta fama o tunelu izmedju motora koji daje uzgon? Koliko znam, ono sto daje uzgon trupa je ravna cista povrsina, i to ponajvise gornja. Raznorazni "tuneli" tu su sporedni, bili oni na f-14, flankeru ili mig-29. Štoviše, da mi je baš vidjeti koliku pripomoc uzgonu daje tunel nakrcan tankom, raketama ili bombama koji stvaraju vrtloge i mijesaju se sa strujanjem ispod trupa.
Bitno je imati finu relativno ravnu, neprekinutu povrsinu koja stapa krila s gornjim dijelom trupa i kojoj ne smeta previse izbocina kokpita. I f-14 i f-15 i flankeri (su34 malkice manje) i dijelom mig29 i f16 to imaju, pa i f35 donekle. A svakako i pakfa, j20 i 3001 demonstrator.
3001 je svakako tu donekle bolji od f-35, ali htjedoh reci da niti mozemo odokativno procijeniti kolika je razlika u sili uzgona tu posrijedi, niti znamo razliku koju stvaraju sama krila, niti znamo ostale pozitivne i negativne strane oba dizajna koji daju cjelovitu sliku. Npr dva motora na 3001 demonstratoru zahtijevaju jacu konstrukciju i time i tezu konstrukciju. Koliko? pojma nemamo. Opet moguce da dio veceg uzgona tu bude itekako nadoknadjen. Jedan je motor sve da su iste generacije ekonomicniji od dva manja, pa opet treba nesto vise goriva pa je opet konstrukcija teza kod istog hipotetskog aviona. (ne pricam o konkretnim avionima). dva motora, a pogotovo razmaknuti motori znace distribuiranu masu dalje od centra sto znaci malo tromiju reakciju na komandu valjanja. i slicno. sve je tu stvar kompromisa.
Znam da je offtopic, kao i mnogo toga ovdje. zato cu kopirati ovaj upis i na f-35 temi pa da ondje idu odgovori.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2015 22:54
|
offline
- Pridružio: 04 Dec 2014
- Poruke: 86
|
Eridan ::kopirano s teme ef2000.
Odakle vise ta fama o tunelu izmedju motora koji daje uzgon?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mozda ovaj patent bude od koristi. . .
PAK FA je drastican primer ove koncepcije.
Citat:Увеличение аэродинамического качества на дозвуковых скоростях полета достигается за счет формирования поверхности средней части фюзеляжа 1 (за исключением носовой и хвостовой частей) в продольном отношении (в продольных сечениях) набором аэродинамических профилей и применением поворотных частей 8 наплыва 2, что позволяет включить поверхность фюзеляжа 1 в создание подъемной силы.
Высокий уровень аэродинамического качества на дозвуковых скоростях полета достигается за счет применения крыла с консолями 3 трапециевидной формы в плане с большой стреловидностью по передней кромке, большого сужения, с большим значением длины корневой хорды и малым значением длины концевой хорды. Такой набор решений позволяет при больших значениях абсолютных высот крыла, особенно в корневой части, реализовать малые значения относительных толщин крыла, что снижает значения прироста силы лобового сопротивления возникающего на транс- и сверхзвуковых скоростях полета.
PAK FA u principu mozemo da posmatramo kao jedno "veliko krilo". Njegov trup je sastavljen od seta aeroprofila koji se postepeno spajaju/stapaju sa krilima. Deblji aeroprofili su izuzetno efikasni za stvaranja velike kolicine uzgona, ali takodje generisu i veci vazdusni otpor. Ako avion vec ima trup koji stvara vazdusni otpor prilikom kretanja, zasto ga onda ne profilisati tako da usput efikasno stvara i veliku kolicinu uzgona?
Upravo je to ono sto ova koncepcija i pruza.
Mozemo da primetimo da PAK FA ima poprilicno mala krila sa malim vrednostima relativne debljine krila. To je omoguceno time sto veliki deo ukupnog uzgona stvara trup aviona (kod Miga-29 je to otprilike oko 40%) a takav tip krila smanjuje transonicni i supersonicni vazdusni otpor, dok u kombinaciji sa "stopljenim/integrisanim" trupom stvaraju veliku kolicinu uzgona u podzvucnoj oblasti brzina.
Ima tu jos puno drugih prednosti, ali sve pise u patentu 
Samo bi jos skrenuo paznju na LEVCON koji u odredjenim rezimima (kao na ovoj slici) ima istu funkciju u odnosu na trup kao i obarajuca napadna ivica za krila.
Dakle, stvaranje boljeg "lift to drag ratio".
|
|
|
|
|
|
