LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije tačno, jednostavno tehnologija je uznapredovala i MFD uređaji su jako pouzadani, isto koliko i analogni, a plus olakšavaju posao pilotu. Sada su digitalni instrumenti normalna stvar i na manjim sportskim avionima, a potpuno je normalna stvar da se i osnovna pilotska obuka vrši na njima.

Naša avio kompanija Prince Aviation ima jednu prelepu Cesnu 172 sa potpuno digitalnim instrumentima, i između ostalog koriste je i za obuku pilota.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet potezanje politike oko cisto prakticne stvari.

----------------

Razlike izmedju sadasnjeg serijskog aviona i prototipa.

Citat:Serijski avion „LASTA - 95N“

Osnovne razlike između serijskog aviona „LASTA – 95N“ i prototipa aviona „LASTA - 95“ ogledaju se u sledećem:
- Novi motor Lycoming AEIO-580-B1A, sa 315 KS (332kW, pri H = 0 i 2700 o/min),
- Nova dvokraka elisa Hartzell tipa HC-C2YR-4CF/FC8475-6, sa odgovarajućim regulatorom broja obrtaja,
- Nova kapa elise veće vitkosti i boljeg aerodinamičkog oblika, proizvedena u „UTVI“ AI,
- Modifikovane primarne komande leta, veće krutosti, odnosno manje istegljivosti,
- Poboljšane komande motora, sa manjim trenjem i istegljivošću,
- Ugrađena je komanda koraka elise i smeše motora u obe kabine,
- Ugrađeni su novi instrumenti za merenje temperature i pritiska ulja kao i temperature glave cilindra i izduvnih gasova, u obe kabine,
- Nove radio stanice Bendix/King za UHF područje sa odgovarajućim antenama,
- Nišan AKN-09, proizvodnje Teleoptik Žiroskopi, koji podržava kontejner mitraljeza, bombe i lanser nevođenih raketa i
- Dva podkrilna nosača naoružanja nosivosti do 120 kg.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro

Jeste, jesu jeftini, ali digitalni omogućavaju pilotu bolju obuku i lakši prelazak na komleksnije avione koji će sigurno biti opremljeni glass kokpitom. Lasta pretenduje da bude savremeni avion za obuku i kao takav treba da ima digitalne instrumente.


Priča oko prodaje Laste još nije gotova, traže se nove mušterije, sigurno veću šansu imamo ako napravimo moderan proizvod....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Ne vidim objašnjenje ugradnje Garmin instrumenata u ovom spisku razlika između serijske i prototipne Laste.

Pa radi se o razlici sadasnje serijske koja ide u Irak i prvog prototipa a ne o razlikama sa buducom serijskom.

---------------

Pricamo kako se Lasta treba prodati i onda ajde da je napravimo sto arhaicnijom? Dicus je lepo rekao oko prodaje.

Pa sta ako je oprema americka, uzbekistanska ili brazilska, G-4 bi naprasno postao manje analogan da je displej kineski?

G-4 ce biti modernizovan, ali i da ne bude, sta drasticno menja ako Lasta ima jedan displej? Lasta nece sve baciti na digitalnu opremu vec ce dobar deo instrumenata i dalje biti analogan, a digitalna oprema ce omoguciti bolju obuku pilota u kriticnoj fazi, kao i sto ce dosta olaksati posao instruktoru.
Ne treba zaboraviti da Lasta ide znacajno dalje od Utve-75 i da ce po svoj prilici imati ulogu i da zameni nekadasnji G-2. Ne u smislu da glumi mlaznjaka (sto je upropastilo prvu Lastu) vec da ce se na njoj vezbati i nocno letenje i ostalo sto smo vec pomenuli na prethodnoj strani. Svaka pomoc u obuci je dobro dosla.

Ali to je pre svega pitanje za pilote, neka se oni izjasne, ne verujem da ce biti protiv.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ko god pisao softver za MFD za Laste ne znam bas da li ce biti otvoren i kljuc-to mnogo zavisi kako se izpregovara( u dolarima ili evrima svejedno), niko licencu na softver ne daje besplatno.
Naravno da je novina u kokpitu pozeljna i da podize rejting samog aviona koji prati trendove , ali ne kao modni detalj vec kao nesto ozbiljno i kvalitativno bolje sto ce koristiti obuci pitomaca na najkvalitetniji nacin onda se to mora ugradjivati.
Iracanima odgovara ovakva avionika ako pozele nesto bolje bice im sigurno ponudjena mogucnost modernizacije Lasti. Nije to zatvoren proces , nisu neiskusni iz SDPR-a znaju i oni malo "stranske" cake , naprevis avion pa onda prva modernizacija pa sledeca ... znate onaj vic o advokatu ocu i sinu i slucaju koji sin resava ocu nakon 30 godina ? e pa to je to ! Samo dok zakucas na vrata ,posle to ide ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako moze biti 315KS ako ima 332kW

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U pravu si, greska je, motor AEIO-580-B1A ima 315 konjskih snaga, odnosno 235 kW (tj mozda su hteli da napisu 232kW, greska u kucanju). Zapremine je 9,56 litara i tezine 202 kg, jedan od novijih Lycomingovih motora (sertifikovan 2007. koristi se ista verzija i na Extra 330). Prethodni motor je bio iste tezine, a tih 15 KS slabiji tako da je ovo svakako lepo unapredjenje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@DJORDJE-NO-1

Po ovom tekstu Iracani dobijaju Lastu upravo sa ovim od 315KS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U tekstu pise da ce pojacan motor imati svi serijski avioni i da ce takve Irak dobiti. Dobro, ali imam info da upravo avione sa pojacanim motorom treba da dobijemo mi, a Iracani Laste sa standardnim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledaj kako hoces, AeroEast u Kraljevu lepo radi (http://www.aeroeast.net/site/), a radi se i na novom modelu za njih na Masinskom fakultetu, Utva radi Lastu, radi se na Vrapcu (ima nekih porodjajnih muka, ali to je normalno, jer em je prva bespilotna letelica koja treba da udje u serijsku proizvodnju, em je prva kompozitna letelica koja treba da udje u serijsku proizvodnju). Tako da i Kraljevcani i Utva i Moma imaju cime da se zabavljaju, a neki ljudi (koji su sve osim budala koje lupetaju nasumice) pominju i neke druge lepe stvari (poljoprivredni avion, laki helikopter, naravno sve to je na izuzetno dugom stapu, ali neko razmislja o tome, pa i o finansijama), ali o tome malo znam pa nema svrhe ni da pricam.

Ma koliko stanje bilo bedno, napredak u poslednjih godinu-dve je beskonacan, jer sada imamo nesto, a pre smo imali cistu nulu. nase je "samo" da se taj napredak nastavi, kroz jos narudzbina za Lastu, G-4MD, a sto da ne i neki novi projekat, da se krece napred, jedino sto ne smemo da uradimo je da ponovo stanemo, jer onda smo zaista gotovi za sva vremena.

EDIT: Ja se raspisah pa me pretekoste, neka neka, svidja mi se to. Zaboravih za Slepceva i njegove Rode, radi li se to jos uvek i koliko, ima li neko blize informacije, nisam cuo o tome prilicno dugo?