MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Route66

Изнели сте неистину. Лиценцу за Канадере у бившој СФРЈ је имала ВТРЗ Мома Станојловић, а не ЗМАЈ.

Па би било коректно да нас информишете, зашта има данас лиценцу завод у Горици и које обиме радова на Канадеру проводи.

ВЗ Змај се никада у својој историји постојања није бавио погонским групама ваздухоплова, а мислим да је ситуација иста и данас.

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Okt 2011 12:56

6 aparata Mi 24 smo htjeli prodati Gruzijcima i već su ih rastavljali, onda su nam rusi zaprijetili sa plinom. gruzijci su američki saveznici.

Dopuna: 25 Okt 2011 12:58

djordje ::Route66

Изнели сте неистину. Лиценцу за Канадере у бившој СФРЈ је имала ВТРЗ Мома Станојловић, а не ЗМАЈ.

Па би било коректно да нас информишете, зашта има данас лиценцу завод у Горици и које обиме радова на Канадеру проводи.

ВЗ Змај се никада у својој историји постојања није бавио погонским групама ваздухоплова, а мислим да је ситуација иста и данас.

С поштовањем

U bivšoj SFRJ. To je zemlja koja više ne postoji. Danas to ima hrvatska jer jke direktan korisnik canadera.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Route66

Хаахаа..!? Зашто избегавате одговоре на директна и јасна питања?
Када је завод у Горици оспособио и опремио "моторску радионицу" за ремонт погонске групе и њених склопова?
Када је изградио у пустио у рад пробне столове за испитивање погонске групе Канадера?
Када је отворио радионицу за ремонт елиса?
Када је поктенуо производњу специфичног ваздухопловног гумено-заптивног материјала?
Када....итд. (да не замарам форум)

Немојте нам "политичити" јер у Србији још има стручњака за ремонт Канадера, међу којима је доста и чланова овог форума.

Дајте нам конкретне информације? Дакле зашта је сертификован завод у Горици, када су канадери у питању.

Што се тиче интернета, ми се овде "не ложимо" јер и на сајту данашњг завода МОМА пише да ремонтују МиГ-ове 29.

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Немојте нам "политичити" јер у Србији још има стручњака за ремонт Канадера

Nije isto remontovati CL-215 i CL-415 koji ima turboelisne motore.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::Route66

Хаахаа..!? Зашто избегавате одговоре на директна и јасна питања?
Када је завод у Горици оспособио и опремио "моторску радионицу" за ремонт погонске групе и њених склопова?
Када је изградио у пустио у рад пробне столове за испитивање погонске групе Канадера?
Када је отворио радионицу за ремонт елиса?
Када је поктенуо производњу специфичног ваздухопловног гумено-заптивног материјала?
Када....итд. (да не замарам форум)

Немојте нам "политичити" јер у Србији још има стручњака за ремонт Канадера, међу којима је доста и чланова овог форума.

Дајте нам конкретне информације? Дакле зашта је сертификован завод у Горици, када су канадери у питању.

Што се тиче интернета, ми се овде "не ложимо" јер и на сајту данашњг завода МОМА пише да ремонтују МиГ-ове 29.

С поштовањем

nevjerojatno da tako govoriš. mi danas uopće ne mislimo o bivšoj YU sve radimo sami sa znanjem i stručnjacima. Sve se promijenilo od bivše Yu, to treba shvatiti. Zmaj je sigurno na putu da bude bolji nego što je bio. Evo još jednom
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo

Тачно колега, но прича о ремонту Канадера у данашњем Заводу у Горици је "спинована".
Способни су да изводе само део ремонта и ништа више.
Тражимо конкретне доказе и образложење, да видимо обим тог "ремонта".
А неко, ко зна шта је ремонт Канадера, добро зна шта све треба организовати и спровести да би се ремонтовали данашњи, свакако савременије верзије хрватских Канадера.
Свакако више зна од онога ко се први пут среће са том технологијом, а поготову са погонским групама ваздухоплова.
ВЗ Змај се никада није бавио погонским групама ваздухоплова на којима је спроводио ремонт. То је за њега радио ВЗ Орао, који је сада у Бјељини(Република Српска).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sigurno da obim remonta CL-415 u Zmaju nije toliko veliki da bi se mogao nazvati generalnim.

Evo nekih slika i objasnjenja.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Route66

Све дубље "тонете" колега. У новинама свашта пише. Него дајте одговоре на конкретна питања!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::zixo

Тачно колега, но прича о ремонту Канадера у данашњем Заводу у Горици је "спинована".
Способни су да изводе само део ремонта и ништа више.
Тражимо конкретне доказе и образложење, да видимо обим тог "ремонта".
А неко, ко зна шта је ремонт Канадера, добро зна шта све треба организовати и спровести да би се ремонтовали данашњи, свакако савременије верзије хрватских Канадера.
Свакако више зна од онога ко се први пут среће са том технологијом, а поготову са погонским групама ваздухоплова.
ВЗ Змај се никада није бавио погонским групама ваздухоплова на којима је спроводио ремонт. То је за њега радио ВЗ Орао, који је сада у Бјељини(Република Српска).

Mislim da ti članak može dovoljno odgovoriti. Direktno su u kontaktu sa bombardierom. Ambicije si pročitao. Sigurno če pokupiti puno poslova, pa i od mome stanojlovića. pristup tržištu je drugačiji. žao mi je ako ti se to ne dopada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo

Водите рачуна колега, ради се о западном авиону и код њих је другачији систем одржавања (као што тади ЈАТ Техника). Па баш би ми било драго да нам колеха из Хрватске презентује нове успехе у развоју инфраструктуре и опремању завода у Горици.