|
Poslao: 14 Nov 2011 21:53
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
MiGac
Да, колега! Тај инструмент се одмах вади и ставља у сеф и кад се летилица прима на ремонт.
А из сефа иде у процес ревизије, тек кад се авион демонтира и његови системи.
Инструмент који је најтраженији на "црном тржишту" ваздуопловних инструмената и сувенира.
Чудо?!
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 12:24
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Очекивао сам од колега да по скици команди хоризонталног стабилизатора примете позицију 4 и да "преиспитају" тј.да продискутујемо око ње?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 12:31
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23210
- Gde živiš: Beograd
|
Za pocetak mogli biste da nam prevedete sta je to. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 12:58
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
zixo ::Za pocetak mogli biste da nam prevedete sta je to.
Микропрекидач системе за управљање противпумпажним вратаоцима уводника ваздуха мотора.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 13:05
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23210
- Gde živiš: Beograd
|
Jel su to uvodnici na zadnjoj sekciji trupa?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 13:11
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
zixo ::Jel su to uvodnici na zadnjoj sekciji trupa?
На свакој 21-ци прозивпумпажна вратаоца су на уводнику ваздуха одмах иза позиције конуса.
А на конкретној слици је микропрекидач системе која управља радом прозивпумпажних вратаоца који а су на предњем делу трупа.
Питање, моје је за колеге форумаше је: Зашто је рад системе за управљање радом противпумпажних вратаоца уводника ваздуха, поред осталог, повезано и са положајем-кретањем хоризонталног стабилизатора?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 15:47
|
offline
- Pridružio: 03 Okt 2011
- Poruke: 273
|
Pitanje strucne prirode za znalce.
Radim na nekim prepravkama na simulatoru za MiG-21 za FSX. Model je odradio Ivan Jurcaga i avion je lutka, ali kod letnih karakteristika cini mi se da ima nekih problema...tj neke letne parametre mu nije odradio kako valja.
Zanima me da li MiG-21 "prirodno" nos vuce na dolje u horizontalnom letu i ima li nekih podesavanja prepoletno, nekih trimovanja i slično? Popravio sam mu kormilo dubine i sada otklon palice je zadovoljavajući i upravljiv je po svim osama...jedina mana mu je što ne drži visinu već čim mu pustim palicu vuče na dolje što ne vjerujem da je slučaj kod prave 21-ce. Naravno flapsovi su mu u nultom položaju u horizontalnom letu ali opet ide dolje.
Na šta bih trebao obratiti pažnju?
Sve ostalo je odrađeno jako realno ali mi je neshvatljivo da je čovjek koji je uradio dva najbolja MiG-a 21 za Flight Simulator na oba modela napravio istu grešku i kod verzije F-13 i kod ovog zadnjeg MF.
Ako ima neka tablica ili nešto slično što bi mi pojasnilo ovu problematiku bio bih vam jako zahvalan.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 19:40
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Napisano: 15 Nov 2011 19:30
Usakov ::Pitanje strucne prirode za znalce.
Radim na nekim prepravkama na simulatoru za MiG-21 za FSX. Model je odradio Ivan Jurcaga i avion je lutka, ali kod letnih karakteristika cini mi se da ima nekih problema...tj neke letne parametre mu nije odradio kako valja.
Zanima me da li MiG-21 "prirodno" nos vuce na dolje u horizontalnom letu i ima li nekih podesavanja prepoletno, nekih trimovanja i slično? Popravio sam mu kormilo dubine i sada otklon palice je zadovoljavajući i upravljiv je po svim osama...jedina mana mu je što ne drži visinu već čim mu pustim palicu vuče na dolje što ne vjerujem da je slučaj kod prave 21-ce. Naravno flapsovi su mu u nultom položaju u horizontalnom letu ali opet ide dolje.
Na šta bih trebao obratiti pažnju?
Sve ostalo je odrađeno jako realno ali mi je neshvatljivo da je čovjek koji je uradio dva najbolja MiG-a 21 za Flight Simulator na oba modela napravio istu grešku i kod verzije F-13 i kod ovog zadnjeg MF.
Ako ima neka tablica ili nešto slično što bi mi pojasnilo ovu problematiku bio bih vam jako zahvalan.
Па колега, мало сте података дали да би вам се дао одговор. Шта вуче нос на доле?
- Највише моменат(обарања или дизања носа) ствара крило и ефикасност хоризонталног стабилизатора треба да то искомпезује.
- Шта је са центражом авиона (однос тежишта и аеродинамичког центра узгонске силе)?
Модел може да личи на МиГ, но не значи да је тиме постигао сличности у аеродинамици и центражи авиона.
Dopuna: 15 Nov 2011 19:40
Чеси:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 22:29
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
....ko gleda sliku komandi leta.....
ispod pozicije br 8 ( buster ) nalazi se izvrsni mehanizam autopilota (RAU-107)......na slici je to malo zamrljano i nije oznaceno i numerisano a deo je jako vazan......
.....za maketare - protivpumpazna vrataoca su pravougaonici okrenuti duzom stranom na gore a nalaze se odmah posle uvodnika prema kabini -na zemlji nikada nisu otvorena!
otveraju se pomocu hidro cilindra/la a povlacenje palice "na sebe" je "signal" koji davac registruje kao naglo povecanje napadnog ugla i smanjenje povrsine preseka usisnika u odnosu na struju vazduha....
...da ne gnjavim...
......za FSX ... MiG-21 ne "vuce" na dole nikada  ....ispravan naravno....
|
|
|
|
|
|
