Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@black venom


e o tome san ja govoria al nisam ima vrimena kopat - genijalno 18t potiska x 2 = 36 tona potiska

brutalno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma znam ja da se pominjao takav potisak samo sto je u tekstu pomenuta redukcija tezine. Pa ispada da je odnos potisak masa 17:1, sto je skoro pa neverovatno.

Evo o tome i na keypublishing-u:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Ma znam ja da se pominjao takav potisak samo sto je u tekstu pomenuta redukcija tezine. Pa ispada da je odnos potisak masa 17:1, sto je skoro pa neverovatno.

Evo o tome i na keypublishing-u:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Mislim da potisak od recimo 17,5 tona nije nista neubicajeno jer po recima konstruktora model 117 u perspektivi moze da razvije nesto preko 16 tona, samo se postavlja pitanje veka trajanja motora. Tip 30 koristi sasvim nove (kompozitne) materijale koji pored toga sto omogucavaju povecanje max. temerature smanjuju specificnu tezinu motora. Sad se postavlja pitanje dimenzija motora. Ako motor bude bio nesto veci to znaci na nece doci do smanjenja mase od 30% u odnosu na 117S, ali verovatno da moze da se skine koji kg. Ako motor bude koristio kvadraticnu (steltnu) malznicu po ugledu na F-22 poprilicno sam siguran da nece doci do smanjenja mase motora, cak mislim da ce biti i tezi od 117.
U svakom slucaju Tip 30 ce verovatno postaviti nove standarde po pitanju odnosa potiska i mase, a mozda i po pitanju nekih drugih parametara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Isto tako je veliko i poprilicno bitno pitanje koliko bi taj motor cug`o kerozina, jer ako se ugleda na onaj F-22- Pratt and Whitney.. taj isti kad je na 100 % snage bez forsazha trosi maltene kao F-16 na forsazhu, hocu da kazem bitno je kako se dolazi do te velike temperature u komorama koji daju taj veliki potisak, a za sad se to radi sa vecim ubrizgavanjem goriva u komore, koje za razliku od starijih motora mogu da izdrze te temperature...
uostalom cela ta prica o super-krstarenjem mi je malo pre kompromisna bas zbog te velike potrosnje goriva, iako je svakako bolje postizati velike brzine bez forsazhem nego sa forsazem koji ionako nemoze da se koristi bez prekida na duzhe vreme.. zbog potrebnog hladjenja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne treba zaboraviti na motor promenjivog radnog ciklusa. Sasvim moguce da su Rusi otklonili bube koje su imali sa AL-41F.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ruski "nevidljivi" avioni na poslednjim testovima

Slika mu je odlična, ovako izgleda 5-ti prototip T-50

Citat:U avio-bazi u Ahtubinsku, na jugu Rusije u Astrahanskoj oblasti, počeće državno ispitivanje pet aviona koji se zasad vode pod šifrom T-50 Bila je vest odmah posle Nove godine da se peti prototip završava, ali on se još do dan-danas nije pojavio. Da li je zadrška zbog ugradnje radara ili nečeg drugog? Da li neko ima info o ovome?
Citat:može da prati istovremeno 60 ciljeva i da gađa dvadeset. Živo me zanima odakle autor izvuče ove podatke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Novost od jan.

Citat:The fifth prototype aircraft is being built at the Komsomolsk-on-Amur factory in Siberia.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Mozda je jos u procesu sklapanja .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

По неким незваничним најавама, од раније, требао би да полети у мају.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li ima nekih informacija , šta rusi rade na polju novog Helmeta za T50, jer ako ne budu ispratili celu priču sa Šlemom koji će biti barem nivoa današnjeg Top Sight-a...niš im posao ne valja,, onih par slika koje su prikazali kao šlem za T50 ukazuje da je od prilike na nivou današnjih operativnih šlemova u F15-cama, nekažem da treba da se zamajavaju sa prikazima spoljnjeg okruženja aviona, ali bi svi tipovi oružija trebali da imaju mogućnost lock on-a preko vizira+informacije o osnovnim parametrima, AOA, Visina,Brzina, I integraciju svih senzora koji služe za Situational awareness ili će ići na neku podelu izmedju širokougaonog HUD-a i vizira, tako da oružija tipa zemlja vazduh idu preko Hud-a i Žitkih cvetnih ekrana a da AIr to AIR oružija i protiv dejstva budu integrisan preko vizira jer je tu neophodna maximalna brzina reagovanja..uglavnom zna li neko nešto više?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Nista vise od sada poznate kacige ZSh-10

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]