Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na osnovu godina izučavanja ove problematike. Rafal jeste najbolji srednji višenamenski avion, prema njegovim performansama i mogućnostima. Međutim, ostaje pitanje isplativosti investicije. Postoje jeftiniji i manje kompleksni avioni, jer je važnije da piloti imaju visok nalet. Kao što je trenutno najbolji teški lovac Su-35S, ali nema ekvivalentne mogućnosti. Ne zaboravljam na njegov radar, te ovde nije pitanje da li može izaći na kraj s Tajfunom ili Rafalom, već avionom umanjenog radarskog odraza.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Na osnovu godina izučavanja ove problematike. Rafal jeste najbolji srednji višenamenski avion, prema njegovim performansama i mogućnostima. Međutim, ostaje pitanje isplativosti investicije. Postoje jeftiniji i manje kompleksni avioni, jer je važnije da piloti imaju visok nalet. Kao što je trenutno najbolji teški lovac Su-35S, ali nema ekvivalentne mogućnosti. Ne zaboravljam na njegov radar, te ovde nije pitanje da li može izaći na kraj s Tajfunom ili Rafalom, već avionom umanjenog radarskog odraza.
Odgovor na to pitanje zavisi i od odgovora na pitanje da li RWR ima mogucnost da presrece i prepoznaje zracenje radara sa LPI karakteristikama.
Sto se tice srednjih i teskih visenamenskih aviona, tzv srednji imaju znacajno manji dolet i katastrofalne letne performanse kada su optereseni maksimalnom tezinom ubojnih sredstava. Manji dolet nije pitanje "dometa" vec takticke upotrebljivosti... moci duze ostati u vazduhu, velika je takticka prednost.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Na osnovu godina izučavanja ove problematike. Rafal jeste najbolji srednji višenamenski avion, prema njegovim performansama i mogućnostima. Međutim, ostaje pitanje isplativosti investicije. Postoje jeftiniji i manje kompleksni avioni, jer je važnije da piloti imaju visok nalet. Kao što je trenutno najbolji teški lovac Su-35S, ali nema ekvivalentne mogućnosti. Ne zaboravljam na njegov radar, te ovde nije pitanje da li može izaći na kraj s Tajfunom ili Rafalom, već avionom umanjenog radarskog odraza.

pa to je OK, samo tesko je naci, neki prostor da se to uporedi, kvantitativno, sa svim ostalim sto rusi rapolazu. ako se prica o dog fajtu jedan na jedan, bez elektonike sa zemlji i vazduha, onda je to mozda tako, ali taj scenario necemo da vidmo. da je jedan rafal, f16, provirio posle s400, i su35, pa da ih vidmo na delu. mislim da bi im rusi poslali taku salvu raketa da ne bi ni mis prosao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro ::berkut7 ::ni motori na La 5/7 i Jakovima nisu bili sto su bili Merlini onog doba na Spitovima i Mustanzima, pa ih to nije cinilo inferiornijima...uglavnom mislim da netreba trcati za nekim , imaju sta imaju svoj pristup, i mislim da sa manje novca uz pomoc domisljatosti i sl, izvuku vise od svega. primjer ti je sad Sirija gdje su sa Su 24 i gravitaciskim bombama koje kostaju puno manje nego laserski navodene odradili vrhunski posao, a samo koristeci sustav za otpustanje bombi upravljan satelitskim susstavom pozicioniranja. znaci moze se.Разумео сам: имати врхунску технологију заправо шкоди и може да утиче на здравље, те стога треба предузети мере предострожности.
Пуно хвала.

Е, сад га претера. Апсолутно, најважнија је домишљатост, јер можеш да употребиш на тоне електронике, али да она не буде пуно смислена.

Ево примера: немци и ми правимо унутар наше групе фабрика моторе. Само што једино ми умемо правити и синхроне генераторе и синхроне моторе, ако се кренемо поредити са немцима. Они су њихов натрпали електроником за праћење рада, а ми користимо један генијалан докторат где се из спектралне анализе сигнала напона статора може добити било који податак, па чак и геометријска неправилност. Они тврде да не треба међусобно поспајати краткоспојне шипке за амортизациони кавез на половима код генератора, а ми има просто кажем: и где вам је онда пригушење по "q" оси?

Хоћу да кажем, не треба никако занемарити законе физике, или у овом случају метеобалистику и математику.

• 5Ovo se svidja korisnicima: djboj, buster, stalker, ssekir75, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zukovski...danas


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hektor ::Leonardo ::Na osnovu godina izučavanja ove problematike. Rafal jeste najbolji srednji višenamenski avion, prema njegovim performansama i mogućnostima. Međutim, ostaje pitanje isplativosti investicije. Postoje jeftiniji i manje kompleksni avioni, jer je važnije da piloti imaju visok nalet. Kao što je trenutno najbolji teški lovac Su-35S, ali nema ekvivalentne mogućnosti. Ne zaboravljam na njegov radar, te ovde nije pitanje da li može izaći na kraj s Tajfunom ili Rafalom, već avionom umanjenog radarskog odraza.
Odgovor na to pitanje zavisi i od odgovora na pitanje da li RWR ima mogucnost da presrece i prepoznaje zracenje radara sa LPI karakteristikama.
Sto se tice srednjih i teskih visenamenskih aviona, tzv srednji imaju znacajno manji dolet i katastrofalne letne performanse kada su optereseni maksimalnom tezinom ubojnih sredstava. Manji dolet nije pitanje "dometa" vec takticke upotrebljivosti... moci duze ostati u vazduhu, velika je takticka prednost.
RWR ti nije garant ni za šta u vazduhu. Za LPI je naravno nepoznato, ali kad radi u nekom drugom režimu najtačnija informacija koju će pilotu preneti RWR je pravac odakle dolazi zračenje. Da bi se dobila solucija za lansiranje naophodno je znati pravac, visinu i brzinu protivnika. Avionima je potrebno vreme da otkriju tačnu lokaciju fiksnog sa zemlje zračenja. Uostalom tako je namamljen F-117. Dobili su info da je ''radar'' sa zemlje zračio te ga je tek trebalo tačno locirati.

Pasivni senzori imaju bolju rezoluciju od radara i ključno je ukoliko su u stanju detektovati neprijateljski avion od napred tipa F-22 na udaljenosti 50 km i pratiti unutar 35 km. Tako mogu dati pilotu dovoljno vremena da se pripremi. Moćan radar ili u krajnoj liniji laser unutar 20 km mogu dati sve potrebne podatke o meti.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нешто везано за Т-50.

В России начат выпуск авиационных радаров нового поколения

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::В России начат выпуск авиационных радаров нового поколения
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:А у АФАР могут быть поражены одна-две ячейки, десяток, сотня, остальные продолжают работать. Антенное поле Т-50 — это около 2 тыс. таких ячеек.

В результате, как говорит Анатолий Синани, сектор обзора радара ПАК ФА превышает 200 градусов.

Это решение сложнейшей задачи перехода от кремниевой электроники к гетероструктурам и монолитным СВЧ-микросхемам на основе арсенида галлия, позволяющим объединять в себе несколько ранее самостоятельных приборов.

Dakle, radar na T-50 ima ugao osmatranja po azimutu nesto vise od 200 stepeni, poseduje oko 2000 primopredajnih modula, koji su izradjeni u tehnologiji Galijum-Arsenid. Galijum-Nitrid mora da priceka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

PAK-FA ima manje AESA radare. Ukupna pokrivenost bi trebala biti 240*, ukoliko se ništa ne stavi u rep. Ukoliko glavni radar ima 200*, onda će doći do preklapanja ili se bočni mogu za nijasnu rotirati, te bi se moglo dobiti pokrivenost od 280* uz manje preklapanje zona osmatranja. Naravno bitno je da se pilot ne ozrači.

• 6Ovo se svidja korisnicima: mushroom, Skywhaler, Sall, ray ban11, lacko, stalker
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zukovski
23/03/2016

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]