Su-57 novi ruski lovac

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mirage 2000N
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Фотографисао сам макету ПАК-ФА са ракетама Р-73 и Р-77, чисто да се виде пропорције.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Proizvođači F-35 zaits nemaju drugog izbora nego da pišu o PAKFA to što pišu, jeste trenutni PAK FA koji još u prototipnoj fazi, Nema Mnogo drugačiji Kokpit od SU35 sem HUD koji je dramatično drugačiji, još po nečega, , i Motori jesu za sada isti, i verovatno če prvih 10 Komada koji odu u lipetsk imati iste te motore....Ali ono što amerikanci nesmeju da kažu, to je 1000 puta pametniji pristup razvijanju ovog aviona, i sada ću se ponoviti, kao što komandant Jurišno bombarderske avijacije rekao , kada je govorio o Su 34, Kako avion koji stoji iza njega i prvi Su 34 koji im je stigao u brobenu grupu , skoro da su po svojim objektivnim mogućnostima dva različita aviona, Znači za nekih 2 i po godine su Uz Pomoć KRETA i firmi koje je KRET odabrao kao svoje kooperante su za 2.5X povećali Avioničke, Senzorske i ostale krucijalne sposobnosti Aviona za namenje zadatke, n apodpuno isti način će i PKA FA da Evoluira iz godine u godinu, Ako se prva tranša proizvede za lipeck do kraja 2017, PAK FA koji će Masovnije krenuti u proizvodnju 2019 na primer će biti Generacije 5+...To što se amerikanci tripuju da neće sa đubretom od G-35(kažem đubre, jer još uvek ima gomilu problem , jer oni nisu krenuli u serijsku proizvodnju da bi ga polako evoluirali, nego da koliko toliko spuste cenu, i da tim potezom ubede vasalne NATO države da je vreme da daju pare, A Sve moguće Simulacije koje su uradile 5 Različitih zemalja je pokazalo da od 50 F-35 Na 50 SUne 35S nego Su 30SM i SU27M i SA Polovinom Su35, bi se u bazu možda vratilo 10 Aviona, dok bi gubici kod Suški bili bliže 5 Kom. Australija je prva radila, na Super računarima, simulaciju jer je vlada ražla, Pa Su Norvežani Radili, pA su Kinezi Radili, Pa su Turci radili, pa Su Izraelci radili, Izrael ima interes da spička pare u F-35 jer zna da njih neće slati na Suhoje, već Na palestince, i eventualno na Siriju, Naravno da Kinezi Isto pljuju PAKFA u korist svog mutanta J-20 kao što pljuju Armatu u korist svojih tenkova, za koje je polkovnik iz onog teksta o Armati rekao da se kvalitet Kineskih tenkova najbolje mogao videti na Biatlonu, koliko im je gusenica puklo, koliko su motora promenili i slično,a to se u potpunosti uklapa sa Vladinom pričom, da jeste da ih prave kao automobile ali isto tako, na mestima gde ozbiljni proizvođači stavljaju ležajeve od legura , i slično, kinezi stavljaju mesingane čaure i sl. Po svemu Što pak fa pokazuje do sada, A kret za njega sprema skoro potpuno novu glass kabinu, koja će imati jedan veliki ekran , i sve ono što ima danas F-35 u tom pogledu, plus kacigu, plus, Radio-Fotonske mikro radare Dok će skoro po celom trupu biti raspoređeni prijrmnici za optronički data link i tranciver.recivere koji će zameniti L band radare u ivicama Stejkova i slično, +(koji se u stvari prenosi radi-optronikom, princip nerazumem ali mi jako "smrdi" na rane Teslne Radove,nemogu da dočekam da vidim kako će izgledati novi motori, jedino što su Rusi rekli i priznali da nema sumnje i zbora , da Mlaznice kakve su na primer na F-22 daju mnogo manji IC odraz od klasičnih okruglih mlaznica, e sad šta će raditi po tom pitanju , ne znam,Ali sam siguran da oni znaju.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Obavezno pogledati od 19m do 25...gde se ojašnjavio neki principi rada RADIO Fotonike i šta će pak fa imati

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ležajeve sa mesinganom čaurom uglavnom više ne prave ljudi, jer je to stara tehnologija. Neki naši stariji inženjeri mašinci su navikli na mesing, pa ga i danas propišu za ležajeve, ali uglavnom na svim našim motorima i generatorima smo prešli na čelične čaure. U pitanju su nove legure, koje skoro isto kao i mesing, uspevaju da priguše buku (zvuk zvonjave) iz ležaja. Pretpostavljam da su kinezi iskopirali neki stariji SKF ležaj.

No ipak, tolerancije, pravilna montaža i predgrevanje su najvažniji za dugovečnost ležaja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Ranxerox

Pa sad da li ce razvoj PAK-FA ici ko po loju? Pusti ti sta KRET i drugi obecavaju, sacekamo da vidimo sta ce na kraju da bude.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

djox ::Zukovski...ovih dana



Јел се то мени чини или је 055 добио систем Хималаји ? (жута боја на крајевима крила)

п.с. Сад видех слику код Зиска на фејсу да ипак јесте то

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:По словам генерального конструктора - директора двигателестроительного ОКБ им. А.Люльки (филиал Уфимского моторостроительного завода) Евгения Марчукова, первый полет Т-50 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) с «двигателем второго этапа» состоится в конце 2017 г., либо в начале 2018 г., при этом машина Т-50 будет задействована в качестве летающей лаборатории.
По словам Е.Марчукова, прототип «двигателя второго этапа» для Т-50 находится в производстве, а на стенде испытывается внутренний контур этого перспективного ТРДДФ. Наземные испытателя двигателя-демонстратора начнутся летом нынешнего года. По своим характеристикам «изделие 30» будет превосходить установленный сейчас на Т-50 двигатель «изделие 117» (АЛ-41Ф1) на 15-20%. Характеристики силовой установки повышены за счет резкого улучшения параметров рабочего цикла, КПД агрегатов, новых конструкционных материалов, значительно уменьшен удельный расход топлива (не только на крейсерском режиме, но и в режиме форсажа) и др.
По словам разработчиков, количество деталей в компрессоре высокого давления (КВД) «изделия 30» сократили практически вдвое по сравнению с компрессором двигателя предыдущего этапа (АЛ-41Ф1), при этом обеспечили значительное увеличение работы на одну ступень. Стоимость изготовления такого компрессора не будет превышать стоимость изготовления КВД двигателя четвертого поколения (АЛ-41Ф1) при условии применения новых материалов и технологий. В новом двигателе для Т-50 (ПАК ФА) применяются композиционные материалы, которые построены не только на полимерной матрице для холодной части, а также детали, созданные из высокотемпературных композиций.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Људи, морамо да будемо реални. Колико год да желимо да Руси иду напред и имају најбоље МиГ-ове и Су-хоје, па онда и ми нешто од тога.
Само се сетите од када Амери имају мотор пете генерације оперативан на Ф-22 односно на Ф-35. Као и чињеница да Руси још увек немају на МиГ-29/35 мотор које одавно ЕУ има на Eurofighter-u, потиска 6000/9000: близу су али ипак заостају а при том се конкурентни мотор (колико знам) и не води да је пете генерације.
Мислим да сада Руси мање заостају у авионици него ли у моторима.
Чињенице су чињенице, морају се узети у обзир.
Нажалост.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ni motori na La 5/7 i Jakovima nisu bili sto su bili Merlini onog doba na Spitovima i Mustanzima, pa ih to nije cinilo inferiornijima...uglavnom mislim da netreba trcati za nekim , imaju sta imaju svoj pristup, i mislim da sa manje novca uz pomoc domisljatosti i sl, izvuku vise od svega. primjer ti je sad Sirija gdje su sa Su 24 i gravitaciskim bombama koje kostaju puno manje nego laserski navodene odradili vrhunski posao, a samo koristeci sustav za otpustanje bombi upravljan satelitskim susstavom pozicioniranja. znaci moze se.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

berkut7 ::ni motori na La 5/7 i Jakovima nisu bili sto su bili Merlini onog doba na Spitovima i Mustanzima, pa ih to nije cinilo inferiornijima...uglavnom mislim da netreba trcati za nekim , imaju sta imaju svoj pristup, i mislim da sa manje novca uz pomoc domisljatosti i sl, izvuku vise od svega. primjer ti je sad Sirija gdje su sa Su 24 i gravitaciskim bombama koje kostaju puno manje nego laserski navodene odradili vrhunski posao, a samo koristeci sustav za otpustanje bombi upravljan satelitskim susstavom pozicioniranja. znaci moze se.Разумео сам: имати врхунску технологију заправо шкоди и може да утиче на здравље, те стога треба предузети мере предострожности.
Пуно хвала.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro ::Људи, морамо да будемо реални. Колико год да желимо да Руси иду напред и имају најбоље МиГ-ове и Су-хоје, па онда и ми нешто од тога.
Само се сетите од када Амери имају мотор пете генерације оперативан на Ф-22 односно на Ф-35. Као и чињеница да Руси још увек немају на МиГ-29/35 мотор које одавно ЕУ има на Eurofighter-u, потиска 6000/9000: близу су али ипак заостају а при том се конкурентни мотор (колико знам) и не води да је пете генерације.
Мислим да сада Руси мање заостају у авионици него ли у моторима.
Чињенице су чињенице, морају се узети у обзир.
Нажалост.

Al41F ti je bio prvi Ruski motor 5 generacije.
AL-41F (Izdělije 20) je první ruský motor 5. generace, v době svého testování byl absolutní novinkou ve světě leteckých motorů i použitých technologií. Zahrnuje v sobě uplně nové aerodynamické charakteristiky a použití "exotických" materiálů, jako je například kvalitní tepelně odolná keramika, uhlíkové materiály, sloučeniny bóru a hliníku atd. Motor byl od roku 1985 vyvíjen kanceláří Saturn-Ljulka (Moskva), vedenou Viktorem Čepkinem. Je srovnatelný s americkým F119 letounů F-22 a JSF.

AL-41F splňuje několik základních charakteristik motorů 5. generace:

poměr tahu ke hmotnosti je 11:1, což je znatelný skok oproti 8:1 u motorů AL-31F. Na redukci hmotnosti a zvýšení tahu má zásluhu mimo jiné také znatelné snížení počtu stupňů vysokotlakého kompresoru, celkové stlačení však vzrostlo.
vektorování tahu má být zahrnuto již v základní produkční verzi na rozdíl od motorů 4. generace, kde je takovýto systém nabízen v pozdějších verzích, nebo až na přání zákazníka. Testovací motory vektorování tahu patrně neměly.
letoun poháněný těmito motory je schopen letu nadzvukovou rychlostí bez použití přídavného spalování - supercruise. Na vysokém výkonu bez přídavného spalování má největší podíl zvýšení teploty plynů před turbínou o 250°C - na dosud nevídaných 1600°C.
ovládání motoru je plně integrováno do digitálního systému řízení letounu (vývoj takovéhoto systému údajně přijde na 600 až 700 miliónů dolarů)
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Odustajenje od MIG1.44 odustalo se i od AL41f kasije je odluceno da se za PAK FA u pocetku koristi AL41F1A tj njegova novija verzija tok ne stignu novi motori.