Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Pa nece se Tu-160 ni proizvoditi nego samo modernizovati na nivo M .Ovi M2 ce biti novoproizvedeni kako je najavljeno .E sad sto oni pominju 2023 g kao pocetak te nove serijske proizvodnje je meni vise nego sumnjivo ...

Pa koliko ce imati ukupno Tu-160 do 2023?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ako se do tada ne pokrene proizvodnja novih Tu-160M2 do 2023 ce imati Tu-160 koliko i danas imaju ,dakle 16 kom .Da budem precizniji to ce biti Tu-160M a posto imamo informaciju da je i Bort `Boris Veremej` prosao kapremont/modernizaciju to ce onda biti ukupno 17 Tu-160 u VVS .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos jedna sa parade...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

КРЭТ в течение года представит предложения по "начинке" обновленных ракетоносцев Ту-160

http://www.aex.ru/news/2015/7/27/138342/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

objekat 505 ::Mozda je u pitanju neka nova ruska taktika...

Nije nova taktika jednostavno je to rezultat potrebe za vecim brojem nadzvucnih strateskih raketonosaca.Novi Tu-160M2 ce izgleda imati apsolutni prioritet u VVS jer sve ostalo su samo `igracke` spram ovog vazduhoplova za stratesko odvracanje sto je i najbitnije u OS RF ,dakle one 3 komponente strateske atomske trijade .

Sacekacemo malo da vidimo koliko su zaista ozbiljni po pitanju pokretanja proizvodnje nove varijante jer se najave nizu jedna za drugom zadnjih dana ...

• 3Ovo se svidja korisnicima: shmele, ray ban11, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tu-160M2 Upgrade Includes Avionics, Engines, EW Suite

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/rel.....suite.html

• 7Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, ray ban11, sasans23, Futurama, Georgius, gavrilon, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Свима је све јасно у вези обнављања производње Ту-160. И жеље и могућности постоје, међутим време је прошло, а са њим и људи и технологије. Старе технологије су испуштене, а нове нису усвојене.
Ово је један од текстова на ту тему, којих и иначе много има. Као и свако мишљење и у овом мишљењу има материјала за дискусију.
У сваком од ових тестова провејава фраза :

``Так что в кадровом вопросе начинать придется с нуля``

Односно у неком преводу: По кадровским питањима производње Ту-160 треба почети од нуле.
И то важи подједнако и за авион и за моторе НК-32. Наоружање за њега постоји, а електроника, ех, ајде ту и тамо, нешто има развијено, нешто још може да се развије. За Ту-160 је лакше са електроником, нема ограничења по маси и габаритима, а то је у овом пројекту за њихову електронику најбитније. Тона електронике више, тона горива мање, и то је то, на преко 250 тона то се и не примећује.
Ово мислим би требало сматрати ипак за војно-новинарски текст.
http://vpk-news.ru/articles/26398

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobar članak.
Lepo je opisano šta znači napraviti takav avion. Očigledno je da ne možete imati gomilu ljudi i kompanija na stend baju 25 godina i da odmah krenu da rade kada se prebaci prekidač.
Ako su tačni podaci sa vikipedije da je Tupoljev 2011 imao samo 3500 zaposlenih (jedan Northrop Grumman ih ima 64000). Jasno je koliko je Tupoljev siromašan kadrovima. Recimo da ih sada ima i 3x više većina ima jako malo ili nema iskustva uopšte pa moraju da budu stalno pod vodjstvom starijih kolega. Možda bi mogli da izvuku i neke ljude iz penzije radi konsultovanja, obuke i organizacije verujem da bi imali solidan odziv.
E sad što se tiče tehnologija izrade i metalurških izazova mislim da tu nema dileme. To se mora razviti ako ništa drugo zbog civilne avijacije i to ne treba da bude posao Tupoljeva uopšte.
Što se elektronike tiče ako uspeju da je naprave težom od originalne posle 25 godina onda im svaka čast. Mislim da je to najmanji problem ali gomila stvari treba da se razvije ispočetka ili da se maksimalno iskoriste rešenja sa PAK-DA što je jedino smisleno.
Motori se koliko sam video iz članka već modernizuju i priprema se proizvodnja verzije bez DS za PAK-DA a takodje se razvija turbofen za civilne avione ili transportere PD-30 na jezgru NK-32 tako da i tu imamo preklapanje dizajna.
Velika muka može da bude dokumentacija. Pitanje je da li je imaju celu posle onog rasula 90tih i drugo čak i da je imaju da li je 100% razumljiva ljudima koji je prvi put čitaju. Iz ličnog iskustva mislim da ovo može biti problem i da će neke stvari možda morati da se "izmisle" ponovo.
U svakom slučaju vremena ima. Čak i da prvi serijski avion izadje 2025 to neće biti kasno jer sadašnja flota Tu-160/95 može da tera još dosta dugo.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Šid, Georgius, comi_pfc
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tupolev je konstrukcioni biro, fabrike koje prave avione su odvojene i imaju svoj broj zaposlenih koji se navodi posebno od KB. KAPO pravi 2-3 Tu-214 godisnje i remontuje bombardere, oni imaju oko 6000 zaposlenih.

Ne mozes uporediti inzinjerski biro sa Nortropom koji pravi radare, satelite, brodove, elektronske sisteme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Northrop Grumman pravi brodove?
Ne više. Ta kompanija je odvojena od matične kompanije 2011 godine.
https://en.wikipedia.org/wiki/Huntington_Ingalls_Industries
Htedoh da napišem da broj zaposlenih u NG treba prepoloviti radi poredjenja jer oni razvijaju elektronske, kosmičke (James Webb teleskop izmedju ostalog) i IT sisteme ali brodogradnjom se stvarno više ne bave.
Za KAPO moja greška mislio sam da on spada pod biro Tupoljeva. Tim bolje po Tupoljev