Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

1868

Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

online
  • Pridružio: 15 Jan 2015
  • Poruke: 51

I meni se mnogo svideo ali nešto sam sebe ubedio da je bez stalka.Čestitam super su.

offline
  • Pridružio: 29 Mar 2015
  • Poruke: 0

Jedan od noviteta u mojoj kolekciji borbenih aviona je Atlas Editions model američkog interkontinentalnog strateškog bombardera Rockwell B-1B Lancer.
Ovaj nadzvučni bombarder sa promenjivom geometrijom krila je aktuelan u poslednje vreme zbog patroliranja blizu Severne Koreje. Zovu ga i the "Bone" (od "B-One"). Smatra se da je danas B-1B jedan od 6 najboljih bombardera u svetu, tačnije treći najbolji.
Na toj listi br. 1 bi bio Northrop Grumman B-2 Spirit, najskuplji avion koji je ikad napravljen tako da ni bogati Amerikanci nemaju više od 20 kom, skoro nevidljiv za radare zahvaljujući svom sofisticiranom dizajnu i omotaču koji apsorbuje radarsko zračenje. On nosi oko 18 tona bombi i raketa a dolet bez punjenja mu je 12.000 km. Drugi na listi najboljih je ruski Tupoljev Tu-160 (NATO naziv “Blackjack”). On je po izgledu dosta sličan avionu B-1B, ali je najveći i najteži borbeni avion ikad napravljen. Nosi do 40 tona bombi ili raketa, a domet mu je 14.500 km bez punjenja goriva. I on je skup za izradu i održavanje tako da od oko 40 kom koliko je napravljeno Rusija sada koristi 16 ili 17 (jedan je skoro napravljen). Treći bi bio B-1B koji ima određeni stealth nivo, može da nosi do 34 tone bombi i raketa. Napravljeno je 100 ovih aviona, pored 4 prototipa, a trenutno ih je oko 70 na raspolaganju. Na četvrtom mestu bi bio B-52, koji nosi do 32 tone bombi i raketa sa doletom od 18000 km bez punjenja. Od 744 napravljena, danas je oko 85 u upotrebi. Peti bi bio Tupoljev Tu-95 “Bear” sa 15 tona bombi i raketa i doletom od 15000 km. Od preko 500 napravljenih danas je u upotrebi oko 60 Tu-95MS i ostaće bar do 2040. Šesti bi bio Tupoljev Tu-22M (Nato naziv "Backfire"). On nosi do 24 tone bombi i raketa ali mu domet nije jača strana. Od preko 570 napravljenih danas se koristi u ruskoj armiji oko 150 kom najmodernije verzije Tu-22M3.
B-1 je dizajniran u firmi Rockwell International (sada deo firme Boeing) kao avion za nošenje nuklearnog oružja velike brzine koji bi zamenio B-52. Prvi prototip B1-A je poleteo 23. decembra 1974. Do juna 1977. tri prototipa su obavila 118 letova ali je zbog visokih troškova projekat otkazan po naređenju predsednika Jimmmya Cartera. Povećanjem tenzija sa SSSR-om i izborom Ronalda Reagana za predsednika SAD projekat B-1 se vraća kao B1-B, a ugovor za nabavku 100 aviona je sklopljen 20. januara 1982. Iako se jedan prototip srušio 29. avgusta 1984. program je nastavljen i prvi avioni su se operativno počeli koristiti od 1. oktobra 1986. Poslednji od 100 naručenih B1-B isporučen je 2. maja 1988. po jedinačnoj ceni od 200 miliona tadašnjih dolara (danas bi to bilo 400 miliona). B1-B koristi kraće piste od B-52, brži je, ima manji radarski odraz, ima savremeniju avioniku i savremeniju elektronsku opremu.
Posadu B1-B čine 4 čoveka. Dužina aviona je 44,5 m; raspon krila: 41,8 m raširena, 24,1 m uvučena; visina je 10, 4 m; površina krila: 181 kv.m. Težina praznog aviona je 87.100 kg, maksimalna pri uzletanju: 216.500 kg. Četiri motora General Electric F-101-GE-102 turbofan daju maksimalnu brzinu od 1340 km/h. Plafon leta je 9150 m, dolet 9.400 km, borbeni radijus 5.543 km.
Prvi put je borbeno korišćen 1998. u napadu na Irak, kao i 2003. Tokom upotrebe dosta ovih aviona se srušilo i veći broj članova posade je poginuo (od 1984. -2001. srušilo se 10 B1-B i poginulo 17 članova posade), a ima incidenata i posle toga.
U vazduhoplovnim muzejima u SAD postoji bar 10 izloženih B-1A i B-1B.
Model Atlas Editions je napravljen u srazmeri 1: 144 i težak je 416 gr.









































































































































































































































online
  • Pridružio: 15 Jan 2015
  • Poruke: 51

Napisano: 14 Mar 2018 17:07



Stigao i Nakajima BN5 Kate.

Dopuna: 16 Mar 2018 8:31



A stigao je i A-26 Invader.

offline
  • Pridružio: 29 Mar 2015
  • Poruke: 0

Jedan od noviteta u mojoj kolekciji borbenih aviona je Italerijev model sovjetskog, a sada ruskog interkontinentalnog strateškog bombardera Tupoljev Tu-160 (NATO naziv “Blackjack”). Piloti ga zovu “Beli labud”.
Ovaj nadzvučni bombarder sa promenjivom geometrijom krila smatra se danas jednim od 6 najboljih bombardera u svetu, tačnije drugi najbolji. Na toj listi br. 1 bi bio Northrop Grumman B-2 Spirit.
Tupoljev Tu-160 (NATO naziv “Blackjack”) je po izgledu dosta sličan avionu B-1B, ali je najveći i najteži borbeni avion ikad napravljen. Nosi do 40 tona bombi ili raketa, a domet mu je 14.000 km bez punjenja goriva. I on je skup za izradu i održavanje tako da od 36 kom koliko je napravljeno Rusija sada koristi 16 ili 17 (jedan je skoro napravljen). Tu-160 je nastao kao odgovor na pojavu B-1B. Prvi let je obavljen 18. decembra 1981, serijska proizvodnja je počela 1984. a u zvaničnu upotrebu je uveden u aprilu 1987. Glavna baza ovih aviona se nalazila u Priluki u Ukrajini. Do 1991. godine, puk je dobio 19 aviona Tu-160. Avioni iz Prilukija su redovno vršili izviđačke letove iznad Severnog pola i zapadne Evrope. U slučaju sukoba sa NATO paktom 184. gardijski bombarderski puk bi trebalo prvi da napadne i bio bi na prvoj liniji fronta. Nakon raspada Sovjetskog Saveza u Ukrajini je ostalo 19 Tu-160 u sastavu 184 gardijskog bombarderskog puka u bazi Priluki. Ukrajinska vlada je odlučila 1999. godine da u skladu sa potpisanim ugovorima kao i pod pritiskom SAD eliminiše sve Tu-160. Rusiji je vraćeno 8 bomardera Tu-160 i nekoliko Tu-95 kao kompenzacija za naftni i gasni dug. Pored toga u Rusiju je transportovano oko 600 krstarećih prijektila i ostalog naoružanja za Tu-160 i Tu-95. Od preostalih 11 Ukrajina je uništila 10 aviona dok je jedan sačuvan i nalazi se u stalnoj postavci vazduhoplovnog muzeja u gradu Poltavi.
Druga jedinica koja je posedovala Tu-160 bio je 121. gardijski bombarderski puk u bazi "Engels" na teritoriji današnje Rusije. Ova jedninica je oformljena 1992. godine i do 1994. u njen sastav je uključeno samo 6 aviona Tu-160. Godine 2000. u jedninicu stiže još 8 aviona iz Ukrajine i još jedan novi iz fabrike, tako da je jedinica imala 15 bombardera. Jedan avion se srušio 18. septembra 2003. godine zbog kvara na motoru. Do 2006. godine flota je uvećana za još 2 aviona, tako da se u bazi "Engels" sada nalazi 16 Tu-160. Engleski i norveški lovci često presreću ruske Tu-160 kao i Tu-95 u blizini svojih vazdušnih prostora iznad Severnog mora. Kanadski lovci takođe presreću ove bombardere koji neretko uđu u kanadski vazdušni prostor. Tu-160 je bacio najjaču konvencionalnu bombu zvanu "Otac svih bombi" 11. septembra 2007. godine. Upotrebljen je i u ratu u Siriji.
Posadu Tu-160 čine 4 čoveka. Dužina aviona je 54,10 m; raspon krila: 55,70 m raširena, 35,60 m uvučena; visina je 13, 10 m; površina krila: 400 kv.m. Težina praznog aviona je 110.000 kg, maksimalna pri uzletanju: 275.000 kg. Četiri motora Kuznjecov NK-321 turbofan daju maksimalnu brzinu od 2,05 Mach (2.220 km/h). Plafon leta je 15.000 m, dolet 14.000 km.
Avion ima dva velika skladišta za bombe jednakog kapaciteta, raspoređenih jedno iza drugog po osi aviona. Ukupni kapacitet raketa i bombi je do 40.000 kg. Svako skladište ima jedan otvor na trupu aviona i može da primi u rotacione lansere: po 6 krstarećih raketa H-55/H-55M (NATO ime: AS-15 'Kent') koji mogu nositi i nuklearne bojeve glave ili 12 nuklearnih ili konvencionalnih projektila malog dometa H-15 (NATO ime AS-16 "Kickback") ili 12 bombi različitih tipova do težine 1500 kg po komadu (termodinamične i obične).
Rusija je rešila da nastavi sa remontom i modernizacijom postojećih Tu-160 ali i proizvodnjom novih. Dana 16. novembra 2017. godine novi Tu-160M2 pokazan je u Kazanskoj fabrici aviona. Prvi let novog Tu-160M2 se dogodio krajem 2017. godine, nakon čega je testiranje leta započeo u januaru 2018. Novi Tu-160M2 obavio je svoj prvi javni let iznad fabrike vazduhoplovstva u Kazanu 25. januara 2018. godine tokom posete predsednika Vladimira Putina. Istog dana potpisan je ugovor za izradu deset bombardera Tu-160M2. Smatra se da će novi M2 biti sličan samo po izgledu, a da će ustvari to biti potpuno nov puno moderniji avion sa novim motorima, naprednim rešenjima, digitalnom opremom…
Evo i nekoliko linkova o navedenom:
youtube.com/watch?v=x-xKe5KKi7A
youtube.com/watch?v=Uh6mO1FzHxc
youtube.com/watch?v=6nsT6aWGq8Q
youtube.com/watch?time_continue=4&v=27uEEP2H520
youtube.com/watch?v=-ddOMLJOh-0
U vazduhoplovnom muzeju u Poltavi (Ukrajina) postoji 1 izloženi primerak Tu-160.
Model Italeri je napravljen u srazmeri 1: 200 i težak je 130 gr.























































































































































































































































































offline
  • Pridružio: 31 Mar 2013
  • Poruke: 1

Stigao i ukrajinski Su 27, u odnosu na kineski model ovaj ima dodat vrh na nosu i zanimljivo je pomenuti da postoji i kuka za hvatanje kakve postoje na avionima za nosace. Model je prilicno tezak i na prvi pogled deluje ok. Pakovanje je nesto drugacije, jer sada postoji kutija u koju se smesta avion u blister pakovanju.




offline
  • Pridružio: 29 Mar 2015
  • Poruke: 0

rts.rs/page/magazine/ci/story/501/zanim.....-leti.html





offline
  • Ик&#10
  • Pridružio: 08 Mar 2012
  • Poruke: 22

Aslani Samir ::Stigao i ukrajinski Su 27, u odnosu na kineski model ovaj ima dodat vrh na nosu i zanimljivo je pomenuti da postoji i kuka za hvatanje kakve postoje na avionima za nosace. Model je prilicno tezak i na prvi pogled deluje ok. Pakovanje je nesto drugacije, jer sada postoji kutija u koju se smesta avion u blister pakovanju.





Поздрав форумашима, ево и мене после 100 година. Чини ми се да је овај Сухој одличан Самире, видим да се појавио и F-35 Lightning II за који сам заинтересован. Како си прошао са ценом ако није тајна?
П.С. Имао си среће са том иглом на врху носа, видео сам на неким сликама са нета да испоручују и без ње.

offline
  • Pridružio: 31 Mar 2013
  • Poruke: 1

Su 27 je ispao 20 evra sa postarinom a na ruku mi je isla i cinjenica da sam prosao bez carine.
Sada cekam F 35 on je ispao oko 28 usd pa javljam utiske

offline
  • Pridružio: 29 Mar 2015
  • Poruke: 0

Jedan od noviteta u mojoj kolekciji borbenih aviona je Amercomov model britanskog aviona za dejstvo sa nosača aviona za otkrivanje i uništavanje podmornica Fairey Gannet ( Gannet je vrsta ptice – morus ili bluna) poznat po svom neobičnom dizajnu sa 2 propelera na jednoj osovini i dvostruko sklapajućim krilima.
Tokom Drugog svetskog rata Kraljevska Mornarica je uvidela vrednost aviona za otkrivanje i uništavanje podmornica. Fairey Gannet je nastao po zahtevu Admiraliteta Velike Britanije iz 1945. Firma Fairey Aviation Company Limited, osnovana 1915. je poznata po proizvodnji pre svega dvokrilaca Fairey III, Fairey Fox, Fairey Swordfish, kao i monokrilaca Fairey Battle, Fairey Barracuda i Fairy Firefly. Fairey je odabrao motor zasnovan na Armstrong Siddeley Mamba turboprop: Double Mamba (ili "Twin Mamba"), dva Mamba motora montirana jedan do drugog i spojena kroz zajednički diferencijal za koaksijalne kontra-rotirajuće propelere. Avion je mogao da leti samo sa jednim uključenim motorom i jednim propelerom radi uštede u gorivu ili zbog otkazivanja drugog motora a da pritom nije bilo problema sa asimetričnim potiskom kao kod drugih dvomotornih aviona. Prvi let prototipa je obavljen 19. septembra 1949. a avion je ušao u proizvodnju 1953. Napravljena su 3 prototipa, a zatim 181 kom protivpodmorničke verzije AS.1 Fairey Gannet je ušao u operativnu upotrebu 1954. a zadržao se do kraja 1978. Ukupno je napravljeno do 1963. 348 kom svih verzija, a pored Velike Britanije, koristile su ga i snage Australije (37 kom), Zapadne Nemačke (16 kom) i Indonezije (oko 20 kom).
Avion je imao tri člana posade: pilot, osmatrač/navigator i radio/radar operater. Dužina aviona (verzija AS.1) je bila 13,10 m; raspon krila 16,56 m; visina 4,16 m; masa praznog aviona 6.840 kg, maksimalna poletna 9.806 kg. Motor Armstrong Siddeley Double Mamba ASMD-1 - Turboprop (sastojao se od 2 Armstrong Siddeley Mamba od kojih svaki pokreće jedan od dva koaksijalno postavljena kontrarotatirajuća četvorokraka propelera) ukupne snage 2950 KS i koji su davali maksimalnu brzinu od 500 km/h u nivou mora. Dolet je bio 1510 km; maksimalna visina leta 7625 m. Zbog potrebe smeštaja ispod palube, imao je dvostruko sklapajuća krila. Mogao je da nosi do 908 kg naoružanja: 2 torpeda ili 2 mine s padobranom od po 450 kg, dubinske bombe ili 16 raketa od po 27 kg.
Pored Gannet AS.1 ostale verzije su: Gannet T.2 - Školski avion na bazi AS.1 – 37 kom napravljeno,
Gannet AS.4 - Protivpodmornička verzija sa motorom ASMD-3 snage 3.035 KS - 73 kom napravljena,
Gannet T.5 - Školski avion na bazi AS.4 – 8 kom napravljeno,
Gannet AEW.3 – Avion za rano upozoravanje u vazduhu ( Airborne early warning) - 44 kom napravljena. Ova verzija je uvedena 1959. da se zameni zastareli Douglas Skyraider. Imala je veliku radarsku instalaciju montiranu sa donje strane aviona ispod pilota i motor Armstrong Siddeley Double Mamba ASMD 4 turboprop, snage 3.875 KS. Maksimalna poletna težina mu je povećana na 11.400 kg. Korišćen je do 1977.
Postojao je projekat da se napravi Gannet AEW.7 koji bi sa gornje strane nosio okrugli rotacioni radar poput onog sa aviona Grumman E-2 Hawkeye, ali se od toga odustalo. Neki od AS.4 su konvertovani u transportne (6 kom) ili u avione za elektronsko ometanje (9 kom).
Evo i nekoliko linkova vezanih za ovaj avion:
youtube.com/watch?v=xfz_4D7gLsQ
youtube.com/watch?v=dnoWIePrKqc
youtube.com/watch?v=XNJ0ginr0F8
Danas postoji veći broj očuvanih primeraka aviona Fairey Gannet u muzejima vazduhoplovstva u Velikoj Britaniji, Australiji, Nemačkoj i Indoneziji.
Model Amercom je napravljen u srazmeri 1:100 i težak je 84 gr.












































































































































































































































offline
  • Pridružio: 29 Mar 2015
  • Poruke: 0

U čast 19. godišnjice obaranja F-117A pogledajte:

youtube.com/watch?v=EQB1_2qH6Ao

youtube.com/watch?v=-Ye31O3eA1w












Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1079 korisnika na forumu :: 46 registrovanih, 3 sakrivenih i 1030 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 357magnum, 9k38, A.R.Chafee.Jr., Apok, Asparagus, BORUTUS, Brana01, Bubili, ccoogg123, cvrle312, darkangel, dijica, dragoljub11987, dushan, Faki-Valjevo, FileFinder, havoc995, ikan, ILGromovnik, jaeger, Karla, Koridor, Krvava Devetka, Kubovac, kybonacci, Leonov, ljuba, Luka Blažević, mercedesamg, mikrimaus, milenko crazy north, milimoj, milos.cbr, Mlav, Nemanja.M, opt1, ruma, sap, Sir Budimir, Trpe Grozni, vathra, Vlada78, VP6919, W123, zixmix, zxstole