Veliki je on, Ami je bas prdavac savrsen za grad. No, ako mu bude cena oko 8-9 hiljada, uz subvenciju, odlicna opcija za zamenu velike vecine vozila u Srbiji. Taman da se zamene silna starija vozila
Maloprodajna cena vozila za gradske uslove biće od milion do 1,3 miliona rubalja (11-14 hiljada evra)
U Moskvi je premijerno predstavljen „Kamazov električni krosover pod nazivom Kama-1. Predserijski model, projektovan u saradnji sa Sankpeterburškim politehničkim univerzitetom Petar Veliki, izložen je na sajmu VUZPROMEKSPO-2020.
Vozilo sa troja vrata po gabaritima neznatno prevazilazi model Oka: dužina mu je 3,4 metra, širina 1,7 metara, a visina 1,6 metra. Klirens mu je 160 milimetara. Kama-1 poseduje LED optiku sa dinamičkim žmigavcima i sistemom za pomoć vozaču ADAS trećeg nivoa.
Lako zamenjivi rubovi blatobrana, sajtne i maske biće korisni u karšeringu, koji KamAZ vidi kao jednu od sfera upotrebe električnog vozila. Još jedna specifičnost krosovera je masivno prednje staklo koje se pruža na krov i omogućava panoramski pogled. U volan je ugrađen ekran od 10 inča sa komandama instrumenata i multimedijalnim sistemom. Preko njega se realizuje upravljanje sistemom ADAS i klima-uređajem.
Kama-1 pokreće elektromotor snage 80 kilovata koji omogućava razvijanje brzine do 150 kilometara na čas. Litijumsko-jonski akumulator kapaciteta 33 kilovat-časa obezbeđuje prelazak do 250 kilometara bez punjenja. Prednost ovog krosovera je u brzom punjenju. U običnom režimu akumulator se puni za šest sati, a u ubrzanom za samo 20 minuta. Auto ubrzava do stotke za 6,7 sekundi.
Generalni direktor Kamaza Sergej Kogogin smart-krosover opisuje kao „prvi električni automobil u Rusiji u potpunosti projektovan na osnovu tehnologije digitalnih blizanaca i specijalizovanih digitalnih platformi. Takva tehnologija omogućava virtuelno testiranje električnog automobila uz promenu pokazatelja u različitim uslovima.
Predstavljeni model je industrijski predserijski primerak koji je prošao testiranja i sertifikaciju. Kamaz će se pripremom prodajne verzije verovatno baviti bez učešća univerziteta. Kada će se vozilo pojaviti u prodaji još nije poznato. Ranije je fabrika u gradu Naberežnije Čelni kao orijentacioni rok navela 2024. godinu.
mushroom ::Ako bude stvarno tako kao sto pricaju za subvencije, ja planiram Amija da pazarim kad bude se pojavio na trzistu. Cena mu je oko 6900e (sa subvencijom 1900e), velicine je smarta, a posto je elektrican moze se vozi zutom trakom i ne placa se parking (i toliko ruzan da je i simpatican).
Ово звучи невероватно.
Али било ми је невероватно и када сам видео да регистрација за Ауди а7 који кошта 90 хиљада евра кошта 25 хиљада динара јер је хибрид...
"Toyotin predsednik, Akio Tojoda, jedan je od ljudi koji u forsiranju električnih automobila ne vidi mnogo koristi.
"Kad bi svi automobili u Japanu bili električni, ostali bismo bez struje tokom leta", tvrdi on.
Prema njegovim rečima, infrastruktura koja bi bila potrebna za transfer svih vozila na električni pogon zahtevala bi samo u Japanu ulaganje od 135 do 358 milijardi dolara.
"Kad političari kažu, hajde da se rešimo automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, da li su svesni šta to znači? Poslovni model proizvođača automobila će propasti".
Tojoda smatra da će zbog dominantnih termoelektrana na ugalj i gas zagađenje ugljen-dioksidom biti mnogo veće kad se na putevima pojavi veliki broj električnih automobila, piše Wall Street Journal."
aako ovo kaže predsednik najvećeg proizvođača automobila na svetu, ja bih mu verovao. Iza tih reči sigurno stoji obimno istraživanje, jer su japanci narod od integriteta.
Nažalost, iako ih ceo svet ceni zbog tehnoloških dostignuća, Japan je zemlja i bukvalno pod okupacijom, i zna se koga mora da sluša.
Dopuna: 29 Maj 2021 18:11
Ali eurobirokrate ne posustaju:
"Prvi konkretni predlozi za Euro 7 regulativu, koja će na snagu stupiti 2025., formirani su oktobra prošle godine od strane Konzorcijuma inženjerskih konsultanata Evropske komisije za ultranisku emisiju vozila (Clove).
ACEA smatra da će scenariji vezani za ograničavanje emisije, koje je predstavio Clove, u kombinaciji s predloženim novim testnim uslovima, u praksi rezultirati situacijom veoma sličnoj zabrani vozila pogonjenim motorima s unutrašnjim sagorevanjem, uključujući i ona hibridna."
Bez obzira na modifikacije, strogi predlozi Clovea za Euro 7 potencijalno mogu da učine brojne manje, priuštive konvencionalne automobile ekonomski neodrživim u smislu dalje proizvodnje.
Visokoperformantni automobili bi takođe mogli da budu ozbiljno ugroženi zbog neophodnosti da motori emituju što je manje polutanata, čak i prilikom snažnih ubrzanja."
Jel može od vas neko da zamisli za 10 godina situaciju da su sva vozila Srbiji električna i da zamisli parkiranje i punjenje tih vozila na NBG?😉
Može i Dorćol, kad bolje razmislim bilo koji veći grad u Srbiji.
