Razumem ja sve navedeno, ali opet kažem, to nije nikakav veliki napredak u ekološkom smislu. To je suština mog pisanja. To je sve presipanje iz šupljeg u prazno. Super, sa elektrana na ugalj i sus motora preći ćemo na gas. I njega će biti za još 40-50 godina malo manje zagađujućeg razvoja i šta onda? Jednostavno, EV nije rešenje, to je samo privremena mera da se možda blago ublaže negativni efekti a da se pritom utroši jeziva količina resursa koja je mogla da pojača razvoj pravih čistih tehnologija proizvodnje energije. Nema strategije, nema istine, sve se svodi na jeftini marketing i obmanu da se uzmu pare što brže. Za 30 godina pričaćemo o EV isto kao o dizel motoru danas. Nije katastrofa ali realno te smo pare mogli pametnije utrošiti.
Novi rudnici litija i ostalih metala i nemetala, koje treba električni motor i baterija nikog ne zanimaju, kakva je to ekologija.
Sada je trošarina na struju za domačinstvo, posle trošarina za prevoz.
Jevropski zakon ide ovako. Ako imaš jestivo ulje i ga upotrebiš u prevozu, sipaš u rezervoar dizelaša treba da platiš trošarinu. Nema alkohola za vlastitu upotrebu, ni duvana.
Yrraf, ne razumeju to. Shvatiće kada jih strefi po novčaniku.
Razumem ja sve navedeno, ali opet kažem, to nije nikakav veliki napredak u ekološkom smislu. To je suština mog pisanja. To je sve presipanje iz šupljeg u prazno. Super, sa elektrana na ugalj i sus motora preći ćemo na gas. I njega će biti za još 40-50 godina malo manje zagađujućeg razvoja i šta onda?
Imas nekoliko ozbiljnih pravca u razvoju nuklearnih reaktora. Usavrseni uranijumski reaktor, Kinezi trenutno grade dva na "pelet" gorivo, nemoguce da se desi cak ni "tri milje" incident a kamoli nesto ozbiljnije, Indusi uskoro pustaju u rad prvi torijumski reaktor (daleko jeftinije gorivo nego kod uranijumskih) i ocekuju da za deceniju dve imaju komercijalnu verziju.
I naravno imas nekoliko ozbiljnih fuzionih projekata.
Može par linkova ka tim projektima? Zvuči vrlo zanimljivo a donekle se tiče i teme. Ja upravo i pričam o tome. Pogledajte koje ste zemlje naveli kao lidere u inovaciji proizvodnje energije. Sve istok. A sa zapada nažalost stižu samo gluposti za brzo uzimanje para bez prave ekološke agende. Čast izuzecima koji se trude i promovišu ovakve tehnologije, ali to je sve lični entuzijazam, po TEDx konferencijama i sl. Nema države ni velikih korporacija u tome. Zamislite ekonomski i tehnološki potencijal SAD i EU uložen u projekat torijumskog reaktora. Pa za 10 godina bi mogao u serijsku proizvodnju. Ali mnogo je lakše i isplativije lupati metalnom kuglom staklo kamioneta nego baviti se ozbiljnom naukom koja ne pravi proizvode masovne potrošnje. Problem je u filozofiji koja je nažalost otišla u preveliki egoizam. U svemu se gleda isključivo profit i to kratkoročni. Nema javnog interesa ni vizije. Kod EU je najveći problem birokratija. Lično sam učestvovao na nekim evropskim projektima. To je sve svedeno na obično pranje para nažalost. Vrlo malo se radi, pišu se predefinisane forme projekata bez pravog istraživačkog rada. Nabacuju se silni meseci istraživanja samo da se uzmu pare. Sve u svemu odma čovek shvati zašto Kinezi polako tehnološki gaze EU. Ovako kako su stvari postavljene, inovacija je vrlo malo, naročito u bazičnim istraživanjima (čitaj nekomercijalnim) i sve jako mnogo košta zbog pranja para i birokratije.
Opravdanje za histeriju protiv automobila sa konvencionalnim pogonom i zagovaranje EV traži se u zagađenju vazduha. Ali da li je auspuh glavni zagađivač, jedna studija kaže da nije, i da će EV povećati problem:
"Nisu samo izduvni gasovi iz automobila pretnja čistom vazduhu, jer mnogo više štete čestice koje se oslobađaju usled trošenja guma, kočnica i površine kolovoza.
straživanje koje je sprovela britanska nezavisna institucija za naučno ispitivanje zagađenja u saobraćaju, Emissions Analytics, otkrila je da prosečni porodični automobil prilikom vožnje i interakcije guma, kočnica i površine puta proizvodi 1.289 puta više štetnih čestica nego izduvni gasovi.
U okviru studije napravljen je test kako bi se utvrdilo koliko automobil stvara štetnih emisija koje ne potiču od izduvnih gasova. Trošenje guma i kočnica uzrokovalo je 5,8 grama štetnih cestica.
S druge strane, prema poslednjim standardima, emisija štetnih gasova ograničena je na 0,0045 g/km
"Vreme je da se razmotri ne samo ono što dolazi iz auspuha, već i čestice zagađenja koje proizvodi trošenje guma i kočnica. Naši početni testovi otkrivaju šokantnu količinu štetnih čestica od guma. To je 1.000 puta gore od emisija štetnih gasova. Ono što je još više zastrašujuce je što je trošenje guma potpuno neregulisano. S porastom prodaje težih SUV vozila i električnih automobila, štetne čestice koje ne dolaze od izduvnih gasova postale su ozbiljan problem", kaže istraživač Ričard Lofthaus"
@
ali su i veće mase, pa se više troše pneumatici.
Uglavnom, sve su te studije na neki način pristrasne, mnoge su i naručene.
Vrlo teško, uz dosta poznavanja materije, možemo doneti neke zaključke ko je u pravu.
Što se tiče podataka koji su navedeni u tekstu, ne bih bio iznenađen da je reč o grešci u pretvaranju jedinica, jer je preneto britansko istraživanje, a u njemu bi jedinice mere mogle biti imperijalne (vrednosti u imperijalnim merama ), a da novinari su to samo prepisali i dopisali evropske jedinice mere
Gledao sam Alvirovica prosle nedelje i izgleda da su pre vanrednog stanja izglasali zakon ili dopunu zakona (zaboravih) za subvencije oko kupovine hibridnih i elektricnih vozila.
Ako bude stvarno tako kao sto pricaju za subvencije, ja planiram Amija da pazarim kad bude se pojavio na trzistu. Cena mu je oko 6900e (sa subvencijom 1900e), velicine je smarta, a posto je elektrican moze se vozi zutom trakom i ne placa se parking (i toliko ruzan da je i simpatican).
