|
Poslao: 10 Avg 2014 20:25
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 32421
|
Rekoh zapadni, pa opet, zapadni avion...koji moze da bude visenamenski i cuva VAP.
Kinezi i JAK su podzvucni trenazeri. L-15 je nadzvucni ali daleko od bilo kakvog oruzja i ozbiljne upotrebe nti je planiran kao laki borbeni. Uostalom od njih ces kupiti JF-17 ili za vise para J-10.
TA-50 je LIFT a FA-50 je naoruzana verzija/laki visenamenski. TA-50 10 000 sati zmaja a FA-50 8000 sati.
FA-50 moze da kontrolise VAP sa max brzinom od 1.5 maha. na dezurnoj pari bi nosio dve rakete kratkog dometa na krajevima krila i podtrupni tank a to ga nebi nesto posebno usporilo.
Za sada na njemu AIM-9, MK82, Maverick, JDAM(GBU-38, CBU-97(kasetne). Radar EL/M-2032 dodatno unapredjen u Koreji. Radar je vec izraelski, lako bi se dobilo i njihovo narouzanje kao Python 5, Derby, Spice...
Novi F-16 i Gripen je 2-2.5 puta skuplji, SH, Rafal, Tajfun 3-3.5 puta. Za iste pare mozda polovan F-16 ili F-16 iz pustinje sa MLU dobija 4000 sati. Sto je opet zahtevniji avion a polovan. Mada se i njihov broj smanjuje...
@chef JL-9 je "smanjen" na brzine mah 1.5/6 kao LIFT
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2014 22:40
|
offline
- dragon986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Jun 2013
- Poruke: 3876
|
Iako je to tačno svi znate da lobiji u NATO ne bi dali da se neka zemlja NATO opremi avionom koji nije made in EU ili USA
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2014 23:28
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 32421
|
Razvijen sa Lokid Martin, motor americki, oruzje americko, sve na njemu korejsko/americko/zapadno. Opciono izraelsko. Sasvim dovoljno zapadni za zapad. Bolje nego nista.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Avg 2014 07:10
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16309
- Gde živiš: Lublana
|
Napisano: 11 Avg 2014 6:51
WS2 ::U afganistanu leti par F-18. 24/7. Nije Afganski. trebalo bi da znas ciji je, saljete ljude tamo.
Bez "cuvara neba" (backup) neces nikakve podrske dole da odradis. a teritorija prevelika.toliko
Ovo je moje vidjenje stvari, ali da ne bude mesanje unutrasnje , odbrambene politike...
Ako "iskljucimo NATO pokrivanje VaP-" Hrvatske i Slovenije, , ostaju:
Migovi HRZ
Pilatusi Slovenacke avijacije
Velika obala opravdava lovce, kakav je MiG 21, ali ne toliko stare nego bar novije neke.. da ne idem u dubinu sad.
Pilatusi slovenackog vazduhoplovstva ? mozda bi nabavka 4-6 helikoptera tipa mi28, NH90, AH-64 ili slicne u klasi, mnogo vise pomogla za gadjanje ciljeva na zemlji na reljef kakav ima slovenija nego propeleras koji:nosi mnogo manje ubojnog tovara nego ovi pomentuti jurisni helikopteri ( jes da propeleras kosta manje, ali nije za borbu, ko da si stavio BsT na tojotu hilux)
a za advance trainining, ili za "spremanje pilota" za pravu avijaciju, kako je meni poznato, ne skace se iz pajpera u Mig 29 ili F-16, nego u nesto nalik na L159, G-4 itd, pa onda u lovca. mozda gresim, al..
zato, mislim ( subjetivno, bez namere da omalovazavam!) da slovenacko vazduhoplovstvo treba mnogo vise nego sto ima
- ima pajpere ( salim se, mislim na propelerase..) za ..? podrska svojih snaga moze mnogo efikasnije da odradi ako ima borbene ili bar visenamenske helikoptere, pre svega zbog reljefa zemlje
-vozi se Pilatus a nema mlaznjak, bar trenazni, cemu onda "advance trainer" .. valjda za bolja vremena kada se skupe pare za lovca ili mlaznog trenazera?
da zaklucim- fale helikopteri za borbu, i mlaznjaci, za oderzavanje letne sposobnosti pilota, koji za sada, kako kazete , odrzavaju na propelerase: a sto da ne na G-4 ili Albatrose?
Pilatus PC-9M Hudournik jeste "advance trainer" nažalost G-4 to nije, osim za avione 2 generacije i prve modele 3. generacije. Nabava borbenih helikoptera za Sloveniju je mnogo problematičnija i od nabave lovaca. Osim toga ako ćemo pričati o nosivost oružja zar ima neki zapadni borbeni helikopter (osim možda AH-64, nisam našao podatke o tačnoj nosivosti) kao Pilatus SV? Pilatusi su bili nabavljeni u smislu da će Slovenija uzeti i lovce. Glede na to koliko si dugo član foruma mogao bi ti i mnogo bolje...
Dopuna: 11 Avg 2014 7:10
CheefCoach ::A sto se Hrvati i Slovenci ne bi dogovorili i kupuli ove:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Jeftini su, a rade posao.
Za zajednićko pokrivanje bi bili dovoljni time da bi morala Slovenija pokriti i deo Hrvatske. U slučaju svake države zasebe, za Hrvacku bi možda imali premali dolet zbog razvučenosti terena odnosno duge obale, osim ako bi pokrivali svoj teritorij sa najmanje 3 aerodroma, naravno to bi bilo dosta skupo i zahtevalo bi više aviona. Optimalnije bi bilo pokrivanje sa dva aerodroma (ZG i ZD) npr. Gripenima bez dodatnih spremnika goriva.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Avg 2014 07:53
|
offline
- krizantema
- Počasni građanin
- Pridružio: 06 Maj 2007
- Poruke: 887
|
Kolika je nosivost pc9M i kako maksimalna natovarenost Ubs utjece na letne karakteristike ako moze koji podatak?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Avg 2014 07:56
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16309
- Gde živiš: Lublana
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Avg 2014 17:02
|
offline
- Pridružio: 28 Jul 2014
- Poruke: 206
|
Posljednje novosti
"Nakon rumunjskog remonta godinu dana popravljali Migove u ZTC-u, kakav je to bio krš"
Šta Rumunj popravi, popravio je....
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:Proteklih smo se tjedana naslušali od raznih "kritičara" i dušebrižnika" kako su Migovi loše remontirani u Ukrajini i da se događaju različiti otkazi i kvarovi. Uzalud su probni pilot Ivan Selak i dužnosnici MORH-a pokušavali objasniti kako su završna podešavanja kod takvih remonta uobičajena te nakon toga dolazi do primopredaje. To se pokazalo točnim. Nakon detaljnih ispitivanja HRZ i PZO je preuzeo četiri aviona MiG-21, od kojih i jedan dvosjed. U tijeku je ispitivanje petog po redu aviona reg.oznake 164. Po jučerašnje obavljenom prvom probnom letu, avion je pozitivno odgovorio na sve zahtjeve probnog pilota, a ispitivanja se nastavljaju do kraja tjedna te ukoliko sve bude u redu primopredaja će biti obavljena do 18.08. Svima je jasno kako remont kasni, a zbog kašnjenja Ukrajincima će biti naplaćeni penali sa kamatama, kako je ugovoreno.
Takvog ugovornog ispunjavanja obveza nije bilo 2003. Zanimljivo, najglasniji kritičari su oni koji su dozvolili da se dogodi katastrofalan remont sa rumunjskim Aerostarom 2003. Niti penala niti ugovorenog offseta, a brdo otkaza i kvarova na avionima. Tko je zbog toga odgovarao? Da bi se uopće moglo približiti o kakvim je kvarovima riječ nakon remonta u Rumunjskoj, Defender.hr ekskluzivno objavljuje popis potrebnih radova, između ostalih, kao primjer na avionima ev.broja 164 i 117 nakon remonta u Rumunjskoj premda su svi avioni prošli na isti način. Samo na ova dva aviona popravci su trajali godinu dana, a iz priloženog se vidi kako su otklonjeni zahvaljujući prvenstveno ZTC-u. Usporedi li se takav remont sa današnjim u Ukrajini, komentar zaista nije potreban, osobito ako se uzme u obzir da su avioni još deset godina stariji danas nego tada.
Očito se neke stvari brzo zaboravljaju, a dovesti danas borbene avione 40 godina stare u stanje potpune tehničke ispravnosti na čemu inzistira HRZ i PZO, stvarno je velik zalogaj za bilo koji zavod u svijetu. Zato, kako god bilo i što god tko mislio, Ukrajinci rade jako dobar posao pa makar i kasnili.
Sa ovim zadnjim bi se čak i mogao složiti.
Evo i nekih boljih vijesti
Sklopljen ugovor za popravke i umjeravanje NAV/COMM/IFF opreme vrijedan 1,8 milijuna kuna
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:MORH je skopio ugovor za popravak i umjeravanje NAV/COMM/IFF opreme u njegovom vlasništvu koja se u sklopu ugovora za nabavu usluge remonta i nadogradnje sedam te nabavu, remont i nadogradnju pet aviona MiG-21 ugrađuje na avione MiG-21. Izvršitelj usluga za ovaj predmet nabave je češka tvrtka "Česka letecka servisni a.s." (ČLS) koja je podizvoditelj ukrajinskoj državnoj tvrtki „Ukrspecexport“ u prethodno navedenom ugovoru i koja je za taj projekt ovlaštena od svih proizvođača navedene opreme za nabavu i ugradnju iste. Ovaj predmet nabave nastavak je postupka dovođenja u ispravno stanje iste opreme za koju je napravljena defektacija sukladno ugovoru s tvrtkom ČLS iz 2013. godine. Vrijednost ugovora: 1.817.136,80
|
|
|
|
|
|
ни Хр није нешто више са две базе све се покрије
