S-125M1T "NEVA"

87

S-125M1T "NEVA"

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Napisano: 30 Jul 2017 18:14

sokar ::Како препознати ракете 5В27Д од 5В27У?



Dopuna: 30 Jul 2017 20:40

Dijagrami rada marševskog motora rakete V-601P (to bi trebalo odgovarati modelu 5V27)





Konstrukcija startnog motora kada odradi svoje se odvaja i dalje leti balističkom putanjom. Ovo je dijagram tri situacije.



Puna linija, raketa V-600P bez kočionih površina, crta-točka-crta raketa V-601P bez otklona kočionih površina i crta-točka-točka-crta raketa V-601P sa otklonom površina od 13 stupnjeva.

Kočiona krilca su ova dva u prednjoj zoni startnog motora




Zona padanja u toj varijanti sa otklonom 13 stupnjeva i time su ispunjeni uvjeti TTZ.



Konstrukcija je kasnije dorađena i otklon je povećan na 15 stupnjeva.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Malo je šulavo ovako u monologu, ali nastavit ću sa onim šta mi se čini interesantnim i bez puno nekih suhih teorija.

Recimo prijedlog konverzije bazne rakete i sistema na raketu sa poluaktivnom glavom samonavođenja. Još '60 se krenulo sa prijedlozima i analizama, ali ipak ću ovu iz 1984 izvući.



Raketa je pokušana biti održana u gabaritima bazne, ali ipak je (bi) došlo do određenih promjena. Težišta mase sva četiri stupnja rada rakete su pomaknuta prema vrhu rakete. Teža je 12 kg (10 kg već oduzeto od b/g), dužina je samo 11mm veća.
Zašto nikada nije prošla ideja...ne znam...vjerovatno cijena i isplativost. Tamo '60 takva raketa bi bila duplo skuplja, plus naravno konverzija sistema. Inače cijena bazne 5V27 u ondašnjim rubljima je bila 15000-16000.
Kasnije je vjerovatno izgubilo svaki smisao, ali ipak i pored je sistem iz šezdesetih nekih 40 godina kasnije napravio dvije recke. A tablice gađanja su vjerovatno bile iste kao kada je meta bila Mig-17.



offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Napisano: 02 Avg 2017 20:18

Na temi Maljutka se pisalo i računalo o aerodinamčkom otporu leta pa tako i o balističkom koeficijentu i porastu otpora sa kvadratom brzine leta.
Mislio sam da je taj aksijalni aerodinamički koeficijent otpora stalan za određeni lik, ali ovisan je o brzini i na brzinama M1 divlja pa se onda opet smiri. Sad mi ima smisla ono što je raketaš pisao o ulasku u nadzvučno kretanje.

Dijagram koeficijenta Cx za tematsku raketu, za prvi stupanj sa startnim motorom i za drugi stupanj sa različitim napadnim kutovima.



Ali sada imam novu dilemu, površina. Tamo smo računali površinu koja je bila napadna (recimo bokocrt površina), površina rakete po promjeru plus napadna površina krila, ali iz ovih dokumenata koje čitam za tu površinu uzimaju, recimo tako nacrtnu površinu sektora krila-površina dvije konzole (krila) plus radijalna površina tijela u sektoru krila.





Raspon krila i promjer sektora gdje su krila se uzima kod računa momenta.

Dopuna: 04 Avg 2017 13:15

Da ne bude samo o motorima, evo koja i o b/g odnosno o efektu na cilj.
Glava je nominalne mase 70 +/-3,5 kg i prilikom rasprskavanja oslobađa se 4500 šrapnela svaki sa masom okvirno 4,8 grama. Od ukupnog broja 90% šrapnela je sa kutom razleta od 36 stupnjeva, odnosno 24 stupnjeva za 80%. Početna brzina za tih 90% je od 1560 do 2080 m/s a maksimalna je 2500 m/s.

Tamo davnih šezdesetih je testirano i lansirano na desetke raketa i ovo je dijagram jedne grupe od 6 lansiranja.



Gađani su avioni-mete (nisam siguran da li Mig-15 ili 17, kontradiktorne su informacije) na visini 5km, na distanci 13-13,5 km (dužina putanje rakete, ne horizontalna komponenta udaljeljenosti cilja od lansera) , brzina leta im je bila okvirno 240 m/s.

Šematski prikaz lokacija aktiviranja b/g u odnosu na cilj.



Od 6 lansiranja, raketa br.32 nije ostvarila učinak. Raketa br.22 je oštetila metu, ostala 4 lansiranja su rezultirala sa obaranjem mete. Raketa br.34 je ostvarila ukupno 31 prodor šrapnela u metu, a raketa br.35 čak 78.

Foto zapis za lansiranje br.36.

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25465

Mogli bi naši makar u miru da se opskrbe sa izvesnim brojem maketa zlu netrebalo..

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Dobra maketa, vrlo uredno napravljena.

Krajem 50-ih kada je dan nalog za razvoj sistema iz kojeg je kasnije nastao S-125, pored rakete projektne oznake V-600 koja je i usvojena i modifikacijama došla do 5V27, i tušinski zavod br.82 pod rukovodstvom inžinjera Olla je radila na svojoj raketi koja je bila konkurentsko rješenje i u ispitivanjima nije zadovoljila odnosno nije dobila prednost.
Raketa je imala projektnu oznaku V-625, dvostepena raketa, oba motora na kruto gorivo, imala je šemu drugog stupnja, u direktnom prevodu, rotirajuće krilo-šema kao kod Kub rakete, za razliku od patke kod V-600.




Osnovni geometrijski podatci, težine, vrijeme rada i potisci motora.



Dijagrami brzine i daljine leta u ovisnosti o vremenu leta.





Oba motora su kao i kod V-600 bila na kruto gorivo (balastit) i sigurno bi u kasnijim fazama kod marševskog prešli na kompozit kao što je bilo kod V-601.
Ne navode, ali sigurno je mlaznica startnog motora bila sa korigirajućim kritičnim promjerom, a za mlaznicu marševskog navode da je imala izmjenjive umetke, ljetne i zimske.
U moćnom startnom motoru je bilo 4 cilindrične jednokanalne šaške goriva mase čak 300kg, gotovo masa cijelog drugug stupnja.



Marševski motor je bio znatno skromniji, 90 kg goriva, jedna cilindrična jednokanalna šaška i jedan puni cilindar.



offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Gorivo marševskog motora rakete 5V27

Prvo kompozitno raketno gorivo (marka 301K) iz SSSR-a za marševske motore. Smjesa poliuretanskog kaučuka i amonijak perklorata uz dodatak ''katapina'' (nekakav ugljikovodični klorid) za postizanje čvršće veze smjese na minus temperaturama.
Gustoća goriva 1,78-1,8 g/cm3 , impuls 241 kg*s/kg.

Povećanje gustoće (zadržan je volumen komore motora od prve verzije sa balastitom) i veći impuls naravno povećava potisak motora sa ovim gorivom, ali glavni razlog uvođenja je bio temperaturni dijapazon od +50 do -40 deg C.
Gorivo je sa niskim eksponentom u formuli zakona gorenja.

Ovo je dijagram za temperaturu +20degC, na radnom tlaku od oko 60 bara brzina gorenja je 7,8 mm/s.



Omjer brzina gorenja na +50 / brzina gorenja na -40 se kreće oko 1,15 - 1,2.

offline
  • Pridružio: 07 Nov 2013
  • Poruke: 5235

Pukovniće možeš li iskopati od koje se godine koristi taj kompozit

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Uf, malo je teško biti precizan. Više je izvora informacija i ponekad se pogubim jer ne znam da li pišu o istome ili nekoj međufazi razvoja.

Tako i rečenica u direktnom prevodu: ''prvo u sovjetskom savezu punjenje marševskog motora izrađeno iz kompozitnog baruta marke 301K''
E sad dali prvo kompozitvno uopće ili prvi put da se koristi 301K kao nova vrsta kompozitnog goriva.

Uglavnom, rekao bih za ''301K'' cirka 1960-1961, isti period nešto više 1960 za ''301ЭФ'' a to je prethodnik K korišten u zavodskim ispitivanjima, razlika je što nema dodanog katapina. Ne znam postupak izrade, ne znam dali je ona ''linoleum metoda'' koju ste opisivali.

Još jedan izvor (konstrukcijski biro) pa bih rekao godina 1958-1960 navodi ''lijevano barutno punjenje, smjesa tiokola kao gorive komponente i amonijak perklorata kao oksidatora''

online
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 19098

Katapin

Da li tekst kaze koji tacno katapin?

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Nisam sa kemijom na ''ti'' a i ova riječ iz teksta je malo čudna za prevesti ''поверхностноактивного''
Možda ti pomogne tekst u cijelosti...

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1314 korisnika na forumu :: 57 registrovanih, 5 sakrivenih i 1252 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Abazovic Mustafa, Acivi, aramis s, Asparagus, babaroga, Bane san, bankulen, bojank, Botovac, darcaud, DENIRO, Dimitrise93, dmdr, DPera, Duh sa sekirom, FileFinder, Frunze, GandorCC, Georgius, gorantrojka, HrcAk47, ILGromovnik, Ivan Campo, Ivan001, kalens021, kikisp, kunktator, kybonacci, Lubica, LUDI, Luka Blažević, mercedesamg, mile09, milenko crazy north, Mirage 2000N, Motocar, mrvica78, NoOneEver Dreams, Panter, Parker, pein, RecA, Ripanjac, S2M, ser.hill, Shinobi, Srle993, stalja, Sumadija34, theNedjeljko, Tragač, Trpe Grozni, vathra, VJ, Zi0mek, Zobara, Žrnov