Kineski lovac pete generacije J-20

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Elektronićkom opremom je F-35 mnogo bolji od Su-30 ali ne i letnim osobinama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Elektronićkom opremom je F-35 mnogo bolji od Su-30 ali ne i letnim osobinama.
To jeste možda tačno ,na papiru i kkao mnogo noviji projekat naravno da ima bolju integraciju senzora i sl. A ako bi ocenjivali koji bolji po pisanju našeg dragog australijskog vojnog analitičara Dr.Karla...Onda je tvrdnja o 400% boljoj ili već kako oni to procenjuju, učinkovitost F35-ce nad Su30 a (da ne pričamo o su 35s)...samo pusti san

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

- Interesantantan prikaz razvoja generacija raketa PL , od prvih do kako se makar u ovom panou-reklami navodi do PL-21 sa ramjet motorom. Osnova aerodinamike je PL-12 ( već se na PL-12D vidi promena ). Naravno sve novije generacije su prevashodno za J-20 i pokušaju pariranja kako AIM-120D pa i Meteora, koga sve više viđamo na podvesnim tačkama naročito Eurofightera. Kolikko u ovoj "razvojnoj karti " razvoja PL genecacije raketa ima marketinga, verovatno ima i dosta istine .





- Kada se komjuterskim putem uradi "konverzija" pixela u metre, možda je ovo komparativno najrelanija veličina aviona :




- Takođe aerodinimički profil Raptora i PAK-FA u poređenju sa J-20 su nebo i zemlja. Jedino što imaju zajedničko u nazivu je prefiks "stealth" a i taj termin će neumoljivii elektrionski razvoj vrlo brzo oboriti.
- Može se iz više uglova komparativno postavljati aeroprofril napuštenog ruskog projekta Jak 1.41. Razlika je očigledna u usisnicima, kao i primeni stealth karakteristika kod J-20 . Kapljasta kabina je maltene kopija Raptora a elektronika velika enigma kao buduća inmlementacija naoružanja. Gledajući iz ptičije perspektive JAK 1,41 i J-20 sa isturenim kanarima ( nevidi se očigledno nova generacija usisnika), sa isturenim kanaraima i zadnjim repnim površinama je maltene "copy-paste" Jak-1.41, gledajući isključivo aerodinamiku. Čak sam i mišljenja da kinezima nije toliko bitna stealth karakteristika aviona, koliko moćna,pouzdana pogonska grupa, inplementacija naoružanja zadnje generacije u podrupni spremnik i ugradnja svoje izvedbe po uzoru (verovatno na ruski) ... AESA radara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Viteze, verovatno si mislio na MIG 1.42, a ne na JAK-141

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Izvinjavam se ! Potpuni previd. Naravno da sam mislio na baznu aerodinamiku MIG - 1.42. Hvala na korekciji !

Dopuna: 21 Maj 2011 16:27

- Kada se postave iz ptičije perspektive u poravnanje MIG 1.44 i J-20 gore viđen, vidi se jako sličan aeroprofil. Takože po horizolatnoj ravni J-20 je najbliži dužini SU-27 :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kinezi su pametno ukrstili rusku i americku letjelicu, i na kraju dobili ovaj hibrid koji po meni nije za potcjenjivanje. Pogotovo sto se tice elektronike, ovdje vlada siroka zabluda da zapad prednjaci iz te oblasti. Ako pogledamo cinjenicu da su kinezi kupili jedan gigant kao sto je IBM, i da se 90% elektronike u svijetu proizvodi u kini, onda ostaje da se zamislimo nad tim koliko je raptor bolji po pitanju elektronike. Izvjesno vrijeme su kinezi sklapali letjelice po ruskoj licenci, zatim su zajedno modifikovali neke letjelice, a potom kada su pokupili tehnologije i stekli resurse i kapacitete krenuli u izgradnju sopstvenih letjelica. Ruski motori su neprevazidjeni u svijetu, letne karakteristike njihovih letjelica su takodje vrh i to su kinezi preuzeli od njih, a dizajn,materijale i elektronske trikove od amera. Mada ruska elektronska industrija nije za potcjenjivati, jer rusi najbolje stvari drze daleko od ociju javnosti i sa njima nikad nisi na cisto. Ameri su prica za sebe, kod njih se uzima letjelica koja je najbolje lobirana na konkursu, bez obzira na karakteristike, tako da im je dominacija u vazduhu danas davno izmakla kontroli. Sve u svemu, drago mi je da je konkurencija sve veca i veca, jos da se ukljuci brazil,indija,juzna afrika...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slažem se da su sve karte u kineskim rukama sada ali ne i sa konstatacijom da su ruski motori vodeći u svetu.
Uzmimo za primer po meni najbolji motor ikada proizveden F414-400 (nastao na osnovu opet najboljeg i najrentabilnijeg F404) pa ćeš videti da su u vrhu ali ne i najbolji.
Motor je najbolji samo ako na osnovu svoje mase proizvede najveći % potiska po jedinici a ne samo uzeti jedan najjači motor na svetu i na osnovu toga reći da je najbolji.
Povećati potisak nije problem ali je problem to uraditi smanjenjem gabarita, mase i prečnika motora a sve to uz manju potrošnju.
To je večiti Holly Grail avio inženjera a svaki od tih parametara pobija jedan drugog.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@kosmik

Nisu Kinezi kupili ceo IBM vec samo onaj deo koji se bavio lapotopovima.