LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najveci problem sa Utvom jeste taj sto oni ne projektuju avione. Kada bi sami projektovali, mogli bi da osmisle neki laki putnicki, sportski ili poljoprivredni avion. Tesko da fabrika aviona moze da opstane ako proizvodi samo za namenske potrebe (za vojsku). Tek onda bi im trebao odsek za marketing i prodaju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::Najveci problem sa Utvom jeste taj sto oni ne projektuju avione. Kada bi sami projektovali, mogli bi da osmisle neki laki putnicki, sportski ili poljoprivredni avion. Tesko da fabrika aviona moze da opstane ako proizvodi samo za namenske potrebe (za vojsku). Tek onda bi im trebao odsek za marketing i prodaju.

Upravo tako, ne projektovanje aviona je najveci problem. I projekat je proizvod, moze da se proda bilo gde su svetu. Ne treba ti fabrika, zemljiste, psita, stotine zaposlenih, a svoj proizvod mozes da prodas na disku ili ga posaljes internetom. Avion projektovan u Srbiji moze da se napravi bilo gde su svetu. Sa savremenim masinama u koje se ucuta program i koje izbacuju gotov deo, sklapanje aviona se svodi na fizicki posao za koje nije potrebno visegodisnje obrazovanje.

Kada se stvori dobro inzenjersko jezgro koje ima know how onda moze da se pocne sa proizvodnjom gotovih aviona ali pod uslovom da vec imas trziste koje ima potrebu za tim avionom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo bi lepo kada bi se odgovorni potrudili, pa da na predstojecoj paradi (16.10 2014.) vidimo i seriske LASTE.( u vazduhu)

• 3Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, proka89, Davor Kondic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao sto i Zastava oruzje ima svoj civilni deo tako nista ne sprecava Utvu da ima svoj, i to nije nista novo vec je Utva i radila na odredjenim civilnim programima koji nazalost nisu zaziveli zbog mnogo poznatih okolnosti.
Da jesu ne bi SMATSA kupovala Cesne od para od preleta vec Utvine avione, imali bi poljoprivredne avione ili nesto trece a masine koje inace imaju mogu da rade i razne druge proizvode.
Druga je stvar sto su predlozi koji su skorije stizali (pre godinu dve) od Utvinih inzenjera pomalo nerealni, tipa avion od kompozita sa kanarima za neke opste potrebe (npr. da se moze prilagoditi ne samo za prevoz vec i za poljporivredne radove i sl.).
Za pocetak da su zavrsili Utvu 95 ili da su maksimalno iskoristili tehnologiju koju vec imaju mogli bi da naprave nesto sto bi imalo prodju. Pogledajmo ove iz Kraljeva, ultralaki avioni sa tehnologijom koju Utva ne mora da osvaja, osim mozda nekih otkivaka. A tu itekako ima prostora za plasman, neka je i 20 aviona godisnje, puna kapa uz ostale poslove.

Na kraju krajeva, tako su i nastala ona velika drustvena i drzavna preduzeca koja su zaposljavala desetine hiljada radnika, sirenjem proizvodnje i osvajanjem novih trzista, cime se smanjuju trzisni rizici u poslovanju, jedan mesec dobro ide minobacacka municija drugog se rasprodaju usisivaci...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::
Za pocetak da su zavrsili Utvu 95 ili da su maksimalno iskoristili tehnologiju koju vec imaju mogli bi da naprave nesto sto bi imalo prodju. Pogledajmo ove iz Kraljeva, ultralaki avioni sa tehnologijom koju Utva ne mora da osvaja, osim mozda nekih otkivaka. A tu itekako ima prostora za plasman, neka je i 20 aviona godisnje, puna kapa uz ostale poslove.

Cini mi se da sam jednom negde citao da im je za zavrsetak razvoja Utve 96 falilo tipa 100 000 evra ili tako neka sica. Zasto to nikad nije isterano do kraja, pitaj boga.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, stringer bell, Skywhaler, MB120mm, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drugim recima 10 puta manje od troskova Parade ponosa.

• 6Ovo se svidja korisnicima: proka89, Arhiv, Mercury, celeron, BSD, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Slicno je svojevremeno bilo i za Lastu, bilo je i tu vrsnih guraca klipova u tockove, pa da nije bilo posla sa iracanima boga pitaj da li bi ikad poletela (ja bih joj dao 15-20%). Koliko cujem ima neke nade za novu varijantu stare Utvice, varijacije na temu Laste itd. no sve to u mnogome zavisi od ovoga:

• 2Ovo se svidja korisnicima: mikrimaus, shone34
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pazljivo odgledah ovaj video.
Recnik koji koristi direktor ("prica", "papirijada"...) je kao da vodi lokalni dragstor, a ne fabriku aviona sa visedecenijskom tradicijom. Sramota.
Opis registrovane delatnosti UTVE u Agenciji za privredne registre: 3030-Proizvodnja vazdušnih i svemirskih letelica i odgovarajuće opreme.

Evo vam njihovi finansijski podaci za 2013-u, pa procenite sami:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

15 Lasti 95 je sve na cemu UTVA radi sa svojih 260 zaposlenih. Produktivnost = 0. Ukupna vrednost aktive u 2013-oj: 2.249.962.000 RSD (20 miliona EUR). AKumulirani gubitak u 2013-oj godini 1.089.961.000 RSD (10 miliona EUR). NAZDRAVLJE.
Ako ih sada ne prodaju - katanac na kapiju i zdravo, da bar ne oduzimaju narodu 'leba od usta.

• 3Ovo se svidja korisnicima: BSD, djox, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

У опису слике стоји Утва-95.

• 6Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Arhiv, proka89, Levi, sasans23, buster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za finansije stoji, ali Utva jeste visestruko smanjila te dugove prethodnih godina (bili su mnogo veci od tih 10 miliona evra) i jedina je firma u restrukturiranju koja je to uspela, a da pritom i redovno isplacuje (kolike-tolike) plate, doprinose, poreze... Utvi su u dugove uracunavane i besmislene stvari (npr. porezi na kompletnu povrsinu unistenih hala, dakle porez se racuna kao da su to hale u funkciji, a ne rusevine, ogromni dugovi za komunalije iz vremena nakon 1999. npr. voda koja je iz razvaljene fabrike sikljala na sve strane dok se sve nije saniralo komplet je morala da se plati...), deo toga je resen, deo je i dalje u tim brojakama koje postaljas. Zaostali dugovi za plate iz 90tih su skoro svi reseni (moze se naci u raznim prilozima na netu). Kad se naplate avioni za vojsku i neke stvari za Irak, verujem da nece biti problema da Utva vrati gro tih dugova. Naravno, bez jos narudzbina za Lastu (ili neku vecu civilnu proizvodnju tipa Mubadale i pomenute im firme) nema Utva mnogo sanse. Sreca pa tu postoje neke "price" pa nije tih 15 Lasti sve sto Utva radi, najveci ugovor da, sve ne.

Istina, takvi izrazi "prica i papirijada" ne zvuce nikako profesionalno, ali njemu to ne bih uzeo za zlo. Po onome sto sam cuo i video covek moze da bude poprilican pozitivan primer za sve ostale direktore fabrika (pogotovo za preduzeca u restrukturiranju), jer da se ponasao kao visoki japi menadzer odavno bi imao strajkove i katastrofu u firmi, s obzirom na okolnosti u kojima je godinama radila (i tek od relativno skoro polako izlazi iz njih, polako je kljucna rec). Mislim da je pristup "narodskog direktora" (bliskog radnicima) mnogo korisniji u ovakvim slucajevima. Sve sto sam cuo od radnika (a znam njih bar 10-15) o coveku je pozitivno, sto se za veliku vecinu drzavnih firmi ne moze reci, kad priupitate sta radnici misle o direktorima.

Sto se svemirskih letelica tice, Utva je trebalo da radi delove strukture (vrlo kompleksne i odgovorne) za Arianu 5, kvalitetom, cenom i rokovima se kvalifikovala (probni komadi), posao pukao na politici kad su zatrebale garancije za obnavljanje dela hala i masina radi tog posla, sve to doslo do ministarstava pa razni procenili da ne mogu dovoljno tu da se ugrade. Ista prica (isti posao zapravo) je i sa segmentom trupa za A380 (gornja slika desno, na linku ispod). Slicnih prica ima i za Petoletku.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

E da, i sto se "oduzimanja narodu leba od usta" tice, koliko je meni poznato, Utva nikada nije primala subvencije.