MIG-21 "Fishbed"

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 Okt 2011 20:18

ray ban11

Вероватно колега, но летети са таквим профилом је веома тешко јер се јављају велике тенденције клизања. Те овим профилом могу летети само пилоти са озбиљним референцама на 21-ци? Није за почетнике!

А ту су и "Југовићи" са БЛ-овкама!




А летело се и са 4 БЛ-овке под крилима! Требало је "обуздати" машину са 4-БЛ-овке? Нормално у том профилу су летели старији и искуснији пилоти.

Dopuna: 20 Okt 2011 20:21

dakota

Ни ја то до сада нисам виђао колега, но не значи да је монтажа. Треба проверити !

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

.....morate se prisetiti...

na unutrasnjim podvesnim tackama ne postoji instalacija zza odvod goriva kao ni vodovi natpritiska vazduha..
da je fotos "lazan" govore i detalji na kojima iza zadnjeg dela trupa aviona se ne vidi "treperenje" vazduha od temperature izd. gasova i dopunski uvodnici su zatvoreni-dakle motor ne radi.

ptb800lit je uveden na 21ce u SSSR-u nakon pojave MiG-23 tj to je 23ojkin bak a usvojen naknadno za 21ca.
teoretski je moguce 800+2x500 ali proizvodjac nije predvideo takvu konfiguraciju......


------------------------

da dopunim nakon sto sam opet pogledao fotografiju, ovi nemci su na spoljne nosace prikacili 800lit bak

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 Okt 2011 21:14

dakota

И ја мислим да сте у праву колега, но равњамо се по познавању наших верзија, што не мора бити тачно. Зато би требало мало "проњушити" верзије које су биле у ДДР-у !

Dopuna: 20 Okt 2011 23:21

Шеме климатизације кабине код 21-це:

Принципска за једноседа:




А код "спарке":




Мислим да нема потребе појашњавати конструкцију овог једноставног система и код једноседа и код двоседа. А ради се дакле о кабини вентилирајућег типа, којој се регулише надпритисак у односу на висину лета.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota
pogledaj stranu 147 i ono sto je postavio tegetthoff. Na prvoj slici nije nemac a, cini mi se, da je 800+ 2x500.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tu vidimo češki MiG-21MF sa 1x800 i 2x490.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, pa izgleda da nije bilo samo teoretski i da nisu samo nemci to radili. Mozda to kod nas nije bila praksa .... nista ne tvrdim samo poredim priloge.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemci su na onoj fotki ipak preterali sa 3x800 i 2x490.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Nemci su na onoj fotki ipak preterali sa 3x800 i 2x490.

И мени се чини да су мако "претерали". Поготову што им је 800 литарски на вањским подкрилним носачима,јер ми се чини да на тој "коти" крило нема довољну носивост!

Мада слике делују поприлично убедљиви.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiGac ::Serija slika hrvatskih dvosjeda MiG-21UM











Pa kad smo kod dvosjeda iz HRZ-a evo još par slika ....
Pozdrav iz 9A

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

....pogledao sliku na strani 147...
i ta slika je "fake", mehanicari su prosto za potrebe izlozbe nakacili bak780 ispod trupa i bakove 480 na krila.
proizvodjac aviona je propisao varijante : 1x480, 2x480, 3x480 a kasnije pojavom bakova 780lit samo njegovu primenu u varijanti 1x800. ovde uopste nije pitanje koje vazduhoplovstvo je kako radilo jer svi korisnici nekog vazduhoplova su u obavezi da ispostuju norme koje propisuje proizvodjac. kad kazem teorijski je moguce da se prikaci 800+2x500 znaci samo to da ce svi podvesni bakovi biti na svojim mestima i da ce avion moci da startuje motor ali to uopste ne znaci da kao takav moze da leti. pitanje poletanja i leta sa avionom cija konfiguracija nije propisana i odobrena je cirkus kojeg sebi ne bi dopustio nijedan pilot i nijedan "tehniko".
ukoliko neko pronadje slike aviona kome su "pomesani" 800 i 500 bakovi u poletanju sa izbacenim flapsovima i podignutim nosnim tockom kao nesumnjiv dokaz ove nepropisne rabote neka postavi

evo jos za znalce jedno pitanje.

-mogu li varijante PFM i MF da nose raketu R-3R ......istrazujte...