SAAB JAS-39 Gripen

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gripen jest projektovan od strane Bae sistems i SAAB co.al na njemu isti zadnje spomenuti ima glavni udjel,sto znaci da su swedani pokretacka snaga Gripena.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BAE systems je samo glavni za plasiranje i reklamu Gripena stranim naruciocima i tu uzima procenat od prodaje ali nije imao udela u pravljenju Gripena. Ja sam upozno Coveka koji je CEO konzorcijuma Gripena jos pre nekih 4 godine u hotelu gde sam radio i ispricao se sa njim i covekom koga znam vec poduze a koji je bio ljubazan da ga dovede do mene i predstavi ga jer zna da sam zaljubljenik u avijaciju a on inace radi kao go between izmedju dosta drzavica i privatnih firmi kao prvo.
Rekao je da su Gripen nudili skoro svim zemljama sa kompletnim asortimanom i sistemom obuke i sa offset-om u opciji ali da nije dobio nikakav pozitivni ili cak neutralan odgovor od nasih. Hrvatska se takodje neckala jer izgleda da ce USA da im zavali neke of the shelf F-16C Block 30+ mozda.
Slovenija nije bila puno zainteresovana jer nema potrebe za njima iako imaju vise love od nas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta ce ti veliki mocan avion kada ce vecinu vremena provesti na zemlji?
Gripen se moze uklopiti u ovu mizeriju od kolicine kerozina danas dostupne RV. I tada bi nalet bio odlican. Instruktor na MiG-29 je imao 40sati leta. Sa Gripenom bi imao 150-200sati leta. Manje iskusni piloti bi umesto 15sati imali 40-60sati leta.

Vec smo rekli zasto je kupljen MiG-29. Pre svega zbog toga sto nije morao da se da keš.

Bilbiji se svideo MiG-29 zbog okretnosti i ubrzanja. Tada se jos nije verovalo toliko u borbu izvan vizuelnog polja. Irak je verovatno dosao kao hladan tuš za većinu pilota jer prvi put nije bitno koliko si sposoban vec koliko je dobar tvoj radar i rakete.

Takodje pilote bas ne interesuje koliko zmaj i motori traju i koliko avion trosi. To nije njihov posao. Ali je vrlo bitna stavka kod procene letelice.

Mogu da se kladim da bi Rusi menjali Su-27 aerodinamiku za F-15 radar pocetkom 1980'.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Gripen se moze uklopiti u ovu mizeriju od kolicine kerozina danas dostupne RV. I tada bi nalet bio odlican.
Mislim da i u ovome leži jedan deo razloga oko toga zašto se teško razumemo...
Vi mislite da će Srbija i 2015. i 2020. i 2025....i 2030. imati istu količinu novca za svoje obaveze, pa tako i za Vojsku, pa u okviru toga za V i PVO, pa u okviru toga i za kerozin, kao što ima danas.
Iskoračite...razmišljajte unapred...razmišljajte o budućoj situaciji i nemojte se hvatati za količinu novca koju Srbija danas ima kao da je to nepromenljiva kategorija...Ne možete govoriti o situaciji u narednih 20, 30 godina ( koliko ti novi višenamenski avioni treba da budu kod nas ) ako imate u vidu samo današnju situaciju.
Kao što je Srbija imala mnoooogo manje novca pre 9 godina, tako će imati znatno više za 9 godina, pa za 15...itd...itd...

Dopuna: 05 Avg 2009 2:53

mean_machine ::...Bilbiji se svideo MiG-29 zbog okretnosti i ubrzanja. Tada se jos nije verovalo toliko u borbu izvan vizuelnog polja.
I, možda zato što je imao nišan na kacigi, odlične rakete u poređenju sa ostalima, pa je samim tim bio najbolji u bliskoj borbi tada...u vreme pre, kako kažeš, verovanja u borbu izvan vizuelnog polja vidljivosti...
Dakle, brz, odličnih letnih karakteristika i najbolji u to vreme u bliskoj borbi...al' je kupljen samo zato što je odbijeno od duga ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko vidim,glavni argument za jednomotorca je mogućnost da piloti više lete,ali to uopšte (barem meni) nije toliko nerješiv problem,kad bi se ušlo u proces nabavke novog aviona. Ta razlika u potrošnji goriva izmedju ove dvije vrste aviona ne prelazi cifru od 3-5 mil $ na godišnjem nivou. To je lako izračunati kada se otprilike zna cijena časa leta,ili količina goriva koju potroši svaki posebno pa se pomnoži sa nekim optimalnim brojem časova leta po pilotu.Ako je za vojsku to mnogo novca onda ne treba ni da ima avijaciju. Isto tako se zaboravlja reći da je gripen skoro pa duplo skuplji od rusa, pa se samo na osnovu razlike u cijeni može letjeti naresnih 50 god. minimum.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

samo ime SAAB sve govori, ljudi o cemu pricamo, pouzdanost, kvalitet, poslovnost, to je ono po cemu je poznat SAAB.To ime nije nastalo na lepe oci i niko ne moze da ospori kvalitet Gripena.Jednostvano ovaj apart je najrealniji za nas i siguran sam da bi piloti bili odusevljeni kada bi se on izabrao ili kupio.Jedonstvano vase primedbe nisu na mestu, kakve rakete problem ako imas para svi ce ti ih prodati, pa mi smo bili dobri sa Rusima pa nismo nista dobili za 29-etke.Znaci isto su se ponasali i Rusi i Amerkanci prema nama(jedino sto nas Rusi nisu bombardovali).Gripen je pravi aparat, mada bih ja viseo voleo da uzmemo SU 30

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

E ja bas nesto rovio po netu i ewo nekih zanimljivih informacija : Cijena Gripena je 98me iznosila izmedu 25- 30 miliona dolara, do sada je napravljeno plus ,minus nekih 250 aviona raznih verzija aaaaaaa najbitnija informacija je da je Česka platila 20 milijardi kruna za vrijeme 10 god. Gledajuci trenutni- danasnji kurs CzK/ Euro koji iznosi 25.88 izade ...jbg. uzmite digitron pa vidite koliko izade u eurima,moj na mobitelu nece da racuna onolike sume



Dopuna: 05 Avg 2009 15:09

Pojedine su slike veoma zanimljive radi oruzja koje Gripen nosi...





















Dopuna: 05 Avg 2009 15:11



Dopuna: 05 Avg 2009 15:29

-Isto sto je zanimljivo je da 1995 BAe kupio dionice u SAAB-u i time stekao pravo proizvodnje 45 % dijelova exportnih Gripena.
- Proracunato je da zivotni vijek Gripen A/B verzije oko 6000h a od C verzije i exportnih oko 8000h. Gledajuci godisnji nalet u Českoj + minus 150h moze nam bit pofajn Samo da je jos parapa ih kupit
- za pripremu Gripena u ulozi lovca plus tankiranje je potrebno od prilike 10min. a sa lovca u lovacki bombarder nekih 20min. + tankiranje sto je po meni veoma solidno vrijeme u ratnim uslovima.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

koliko mogu da prochitam sta ameri pisu o ovm avionu,da mu je najveca prednost veoma napredni datalink.citajuci i malo komentare oko Red flag akcije nigde se ne pominje ili ja ne nadjoh da je bio "oboren" od drugog aviona,dok su Gripeni bili veoma uspesni.naravno to sve u elektronskoj tami,bez pomoci avaksa neprijatelju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::...A ko je kupio nov ruski avion za cenu od 30-35 milion $?
Prvo samo da podsetim npr. na cenu koja je tražena od Holanđana za Gripen NG i to za 85 komada. Bez naoružanja, bez rezervnih motora ili radara.
Cena je 81.06 miliona dolara po komadu.
Ponuda je od prošle godine.

Evo npr. nekih kupovina Vijetnama :

- polovinom 90-tih je kupio 12 aviona Su-27 za 380 miliona $, tj. 31.67 miliona po komadu.

- krajem 2003. godine su potpisali ugovor za kupovinu 4 aviona Su-30MK za 110 miliona dolara, odnosno 27.5 miliona $ po komadu.
Od tih 110 miliona, 70% su dali u novcu, ostalo u robi.

- U maju 2009. godine su potpisali kupovinu još 12 aviona Su-30MK2, za ukupan iznos od 500 miliona dolara, tj. tek nešto malo manje od 42 miliona $ po avionu.

Gore u citatu piše :
VaRvArI 85 ::...Isto tako se zaboravlja reći da je gripen skoro pa duplo skuplji od rusa...
2008. godina : Gripen NG za Holandiju ( 85 komada ) - 81.06 mil $ po avionu
2009. godina : Su-30MK2 za Vijetnam ( 12 komada ) - 41.67 mil $ po avionu.

To je ono ''skoro pa duplo skuplji''...