Su-57 novi ruski lovac

647

Su-57 novi ruski lovac

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 96066

Zukovski
22/08/2015


http://russianplanes.net/id171873

Истребитель-невидимка Т-50 вошел в крутой штопор на МАКС-2015

Citat:Самый мощный и маневренный из всех существующих истребителей Т-50 на глазах сотен зрителей вошел в штопор, а затем сбросил скорость до 100 км/час. За штурвалом новейшего самолета герой России полковник Сергей Богдан.


И Т-50, и самый скоростной из существующих МиГов – 35 – он разгоняется до 2500 км/ч - все это можно увидеть только здесь. Новинки, которые показывают на МАКС-2015, на вооружение примут в следующем году.


Arrow http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201508271752-p69l.htm



https://img-fotki.yandex.ru/get/9739/142138835.20/0_10eb0c_38525d21_orig


https://pp.vk.me/c627219/v627219039/13596/tiuOtqW2TEg.jpg



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • VJ 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 16 Apr 2014
  • Poruke: 17651

Руски први ловац пете генерације показао је завидне акробатске могућности на међународном аеро-митингу у Москви. Руско ваздухопловство каже да ће 2016. године први „ПАК-ФА“ ући у службу.

http://www.rts.rs/page/magazine/ci/story/1880/%D0%.....80%9C.html



offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4993
  • Gde živiš: Šid

I dalje mi deluje da je 2016 godina mnogo rano za tako nesto

offline
  • Pridružio: 15 Jul 2014
  • Poruke: 233

Ucice u sluzbu, kako je to rano, trebaju 10 godina da ga gledaju? On mora u sluzbu da se primi, da bi u opitnim jedinicama ispitivali avion, dali primedbe za ispravljanje i kasnije razvijali kako da ga koriste i obucivali pilote. Samo zato sto ce "u sluzbu" to ne znaci da ce u borbenu jedinicu. To se cesto mesa, pa ta zbunjenost vodi do osecaja da je nesto "rano".

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 4066
  • Gde živiš: Novi Beograd

Па није немогуће да уђе у "службу" али да постане потпуно оперативан пре тамо негде 2019 - 20. године нема шансе.
Док нови нападно - навигациони систем не постане оперативан неће ни авион то бити. Систем се тренутно развија у три варијанте: за ПАК ФА, Су-35С и Миг-35. По свим изворима постаће оперативан - највероватније - тек 2018. или 2019. године. То је главни разлог и за кашњење Мига 35 а и због тога ће скоро гланц нови Су-35С већ од 2020. на модернизацију а кад њих модернизују од 2023. године ће и Су-30 и Миг 29СМТ и Миг 29К на исту модернизацију.

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 11683
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Шта се често меша!?

Борбене јединице ВВС СССР су почеле да добијају Су-27 још 1985. године, да би исти постао оперативан у ВВС тек 1990. године. Значи 5 година се на њему летело, а да није био оперативан.

ПАК ФА није готов производ, има на њему подоста посла, док ће постати оперативан тек тамо 2017-18 године. Ова прва партија која буде направљена следеће године ће служити за испитивање управо у јединицама (јединици која га добије). Значи ВВС ће га тестирати, а не ОКБ Сухој као што је то тренутно случај....

offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1201
  • Gde živiš: Kragujevac

Trebao je 2013. da udje u sluzbu a 2016. u OU, ali je u medjuvremenu promenjeno.
Ulazi u sluzbu 2016. a ne zna se kada ce uci u OU.

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 30145

Zanimljivo ako je ovo tacno, a izgleda tako po svemu do sada, hrkljus...

Citat:Итак, ещё в 2010-м стало ясно, что сконструирован самолёт несколько неудачно. Требуемые эксплуатационные перегрузки выдерживать не мог, на воздухозаборниках срезало заклёпки, воздухо-воздушные теплообменники трещали по сварным швам, а топливо в баке №3 категорически отказывалось расходоваться полностью. Для того, чтобы первая машина безопасно долетала назначенный ресурс в 300 часов, её в августе 2011 поставили на доработки (остальным усиление сделали в заводских условиях) и начали проектирование машины 2-го этапа (кстати, попутно извлекли из киля 50-1 оставленный там гаечный ключ). На 2-м этапе значительно увеличилась доля композитов (практически вся обшивка стала из ПКМ), но масса планера из-за усиления КСС всё равно чрезмерно увеличивалась. Тогда решили заменить во многих узлах дюраль В95 и АК-5 на алюминиево-литиевый сплав 1461Т с удельной массой почти на 20% меньше. В октябре 2012 года было принято окончательное решение о запуске 2-го этапа в производство. Было запланировано 2 машины - Т-50-7 и Т-50-8. В то время на различных стадиях производства находилось 3 машины 1-го этапа - 4, 5, 6. Но вовремя спохватились, и решили сделать 50-7 статикой. А в феврале 13-го решили сделать переходную модель и присвоили ей индекс Т-50-6. Во избежание путаницы Т-50-6 первого этапа стали именовать Т-50-6-1, а машину второго этапа - Т-50-6-2.
Но, среди импортных комплектующих к Т-50 были и американские сотовые структуры из карбона, широко применяемые в крыле и оперении. Наше военное руководство решило, что это недопустимо и решило "импортозаместить" и поручило ОНПП "Технология" из Обнинска разработать отечественные сотовые материалы. Кстати, все остальные композиты для Т-50 делают тоже в Обнинске. Ожидаемо, обнинцы провафлили все сроки. В результате, с горя Стрелец (он сейчас ГК ПАК, а не Давиденко) в мае предложил даже снять оперение с Т-50-4 и поставить на 6-2, доработав обтекатели приводов и полуосей, но месяц назад пришли наконец сотовые наполнители.
Другим проблемным вопросом оказался сплав 1461. Отчаянно трещал при мехобработке, тут ещё надо сказать, что сборка у нас всё ещё ведётся по технологиям 70-х годов, то есть при сборке узлов в агрегат кувалдометр ещё весьма популярен. А подобное обращение сплав вообще не переносил. В результате пошло обратное превращение материала деталей из 1461 в В-95, и иногда и снова обратно в 1461.Что, естественно, приводило в неописуемый восторг всех, прочнистов особенно.
Таким образом прошёл 2013, 2014 и только в феврале 2015-го был состыкован фюзеляж 6-2...


Samo za njega nemamo vesti kao za F-35 svaki put kada se jedna nalepnica odlepi...

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 11683
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Тип: Сухой Т-50
Бортовой: 054 тип тип
КБ Сухого, ГСС Москва - Жуковский (Раменское)
Россия, 27 августа 2015

offline
  • Pridružio: 02 Feb 2010
  • Poruke: 3637

Toni ::Zanimljivo ako je ovo tacno, a izgleda tako po svemu do sada, hrkljus...

Citat:Итак, ещё в 2010-м стало ясно, что сконструирован самолёт несколько неудачно. Требуемые эксплуатационные перегрузки выдерживать не мог, на воздухозаборниках срезало заклёпки, воздухо-воздушные теплообменники трещали по сварным швам, а топливо в баке №3 категорически отказывалось расходоваться полностью. Для того, чтобы первая машина безопасно долетала назначенный ресурс в 300 часов, её в августе 2011 поставили на доработки (остальным усиление сделали в заводских условиях) и начали проектирование машины 2-го этапа (кстати, попутно извлекли из киля 50-1 оставленный там гаечный ключ). На 2-м этапе значительно увеличилась доля композитов (практически вся обшивка стала из ПКМ), но масса планера из-за усиления КСС всё равно чрезмерно увеличивалась. Тогда решили заменить во многих узлах дюраль В95 и АК-5 на алюминиево-литиевый сплав 1461Т с удельной массой почти на 20% меньше. В октябре 2012 года было принято окончательное решение о запуске 2-го этапа в производство. Было запланировано 2 машины - Т-50-7 и Т-50-8. В то время на различных стадиях производства находилось 3 машины 1-го этапа - 4, 5, 6. Но вовремя спохватились, и решили сделать 50-7 статикой. А в феврале 13-го решили сделать переходную модель и присвоили ей индекс Т-50-6. Во избежание путаницы Т-50-6 первого этапа стали именовать Т-50-6-1, а машину второго этапа - Т-50-6-2.
Но, среди импортных комплектующих к Т-50 были и американские сотовые структуры из карбона, широко применяемые в крыле и оперении. Наше военное руководство решило, что это недопустимо и решило "импортозаместить" и поручило ОНПП "Технология" из Обнинска разработать отечественные сотовые материалы. Кстати, все остальные композиты для Т-50 делают тоже в Обнинске. Ожидаемо, обнинцы провафлили все сроки. В результате, с горя Стрелец (он сейчас ГК ПАК, а не Давиденко) в мае предложил даже снять оперение с Т-50-4 и поставить на 6-2, доработав обтекатели приводов и полуосей, но месяц назад пришли наконец сотовые наполнители.
Другим проблемным вопросом оказался сплав 1461. Отчаянно трещал при мехобработке, тут ещё надо сказать, что сборка у нас всё ещё ведётся по технологиям 70-х годов, то есть при сборке узлов в агрегат кувалдометр ещё весьма популярен. А подобное обращение сплав вообще не переносил. В результате пошло обратное превращение материала деталей из 1461 в В-95, и иногда и снова обратно в 1461.Что, естественно, приводило в неописуемый восторг всех, прочнистов особенно.
Таким образом прошёл 2013, 2014 и только в феврале 2015-го был состыкован фюзеляж 6-2...


Samo za njega nemamo vesti kao za F-35 svaki put kada se jedna nalepnica odlepi...

Да,само што та налепница на Ф-35 кошта пореске обвезнике као готов Т-50... Wink

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1206 korisnika na forumu :: 47 registrovanih, 3 sakrivenih i 1156 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 9k38, A.R.Chafee.Jr., AMCXXL, Andrija357, Apok, Asparagus, babaroga, Battlehammer, Boris Bosiljčić, Boris90, Brana01, Bubimir, DonRumataEstorski, Duh sa sekirom, FOX, GenZee, goxin, GveX, havoc995, ikan, ILGromovnik, jaeger, Krusarac, Krvava Devetka, kybonacci, ladro, Lieutenant, ljuba, lord sir giga, Luka Blažević, manda87, mercedesamg, mikrimaus, mkukoleca, naki011, ostoja, samsung, Sančo, sasakrajina, Shinobi, sombrero, suponik, tubular, VJ, Vlada78, voja64, vukovi