Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sremac983 ::А зашто се не би овако одрадили носачи ракета у тим спремиштима.

Ово спремиште на Ф22 није ништа шире од тог на ПАК ФА, па му стају три ракете АИМ-120 у свако наравно...Нисмо ми ништа још видели и верујем да ће бити упрво по три ракете у сваком спремишту, бар када је реч о Р-77М1 или како год да се буде звала та нова ракета.


Сам си рекао да се ништа не зна и да се свашта пише по нету, а исто тако је и ово твоје писање да ће бити две ракете само нагађање. ДОк га Руси не прикажу ништа никоме не верујем.....

Nije nagadjanje kad smo videli patent spremnika i univerzalnog nosaca raketa a imamo i fotografiju Su-47 sa novim spremnikom.Komplikovano da imaju varijantu sa dva nosaca i tri nosaca pa da ih menjaju po potrebi.

Ako pogledas sta pisu oni koji bas prate program konsenzus je da PAK-FA nosi cetiri vece rakete i dve male rakete.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:@ jazbar
Zanimljiv detajl Su-35 gde su mu sve senzori i antene.


- Po položaju veritkalaca koji nisu pod uglom (celopokretni ) kao kod PAK- FA , kao i same veličine obarajućih pretkrilaca a nikako Levcon koji je jedinstveno aerodinamičko rešenje i neuperodivo većeg profila , želeo sam da ukažem na detalj sasvim izvesne primene napredne avionike - senzora ..., evolucijom razvoja i na PAK-FA u mnogo većem obimu kao i tehnološki naprednijih.
SU- 35 (KNAAPO ) :



Citat:Antene su mu u onom odebljenju krila. Verujem da je na "leading edge slats" samo znak da je tu u blizini radar. Nema logike da su radari u pokretnim delovima vazduhoplova koji se stalno miču da bi stabilizovali let aviona i kod manevara te usmeruju onda zračenje u nekim neodređenim smerovima.

- Mišljenja sam da kada se zumira sam profil LEVCON, da se u istom krije upravo antenski sklop koji je verovatno u sprezi sa sklopom u samim pretkrilcima koji delom obuhvataju i gornju oplatu krila , dok su dva gornja otvora u funciji hlađenja istih. U prethodnom postu pisao sam o novim, znatno lakšim legurama sa pratećim linkom:

- Deo citata:
Gallium nitride power transistor with copper metallization to create new energy-efficient converter equipment generation. Copper has a number of significant advantages over aluminum and gold, for example, has a higher thermal conductivity at a very low cost of the material. These qualities of copper at the development of industrial technology will produce high power transistors with low
cost. With this new technology will allow to reduce the weight of 30-50% reduction in its manufacturing cost with higher thermal conductivity.
- TUSUR and NPF MICRAN = The "green electronics" .

- Crop (isečak) sa označenim detaljima gde se po mom mišljenju nalazi antenska radarska sklopka. Predpostavljam da pored bočnih, nosnih AESA radara uz glavni , kao i u zadnjoj gondoli elektromagnetski spektar izviđanja ali i ometanja je praktično pokriven 360 stepeni.

- Ne verujem (vreme će pokazati ) da će se Rusi odreći L-402 Himalayas pozicioniranim na kraju veritikalaca namenjenim elektronskim kontra merama . Po mom mišljenju integrisane antene kako u LEVCON-u , tako i podkrilcima imaju dvojak - pasivan ili aktivan mod ( kako u funkciji elektronske zaštite ali i izviđanja, shodno situaciji u vazdušnom prostoru - momentu prijema pretnji) ;







Shodno čitavoj niski novih raketa V-V tako i V-Z još je veliki znak pitanja i sfera nagađanja kako će Rusi konfigurisati trupni nosač. O novoj generaciji raketa kao što su Brahmos NG , Izdelie 810 ... itd. praktično ne znamo dokle su stigli sa razvojem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici](radar)

• 1Ovo se svidja korisniku: flysky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::

Ako pogledas sta pisu oni koji bas prate program konsenzus je da PAK-FA nosi cetiri vece rakete i dve male rakete.

Ruski izvori vec godinama navode sl. kombinacije /konfiguracije podvesavanja : 4 rakete velike daljine lansiranja R-37M ,tacnije rakete na bazi te ( Izd. 810 ) i sa 2 rakete krace d.l. R-74M2 ( Izd .760/300) ili 6 raketa srednje d.l. Izd. 180PD/180S ) sa ove 2 manje pomenute .. naravno u unutrasnjim spremnicima.

Medjutim vec se navodi da ce narednih godina ispod krila i ispod uvodnika biti rakete R-27ET/EP/ER i ove nove R-77-1 do dolaska najavljenih novih pomenutih raketa klase V-V .

Takodje imamo najave potpuno novih raketa klase V-Z.

Sto se radara ,antena ,ometaca te ostale el. i optoel. opreme tice bice cini mi se jos tu izmena ,proba ,mozda to nisu konacna resenja za ser. proizvodnju a kako se vec najavljuje i za pogonsku grupu .Svedoci smo da je u najavi sasvim nova tehnologija izrade radara , tako da vremena za neke novitete ima ,zurbe nema tu jer nema ni potrebe za njom ...

@flysky

Dobro uoceni detalji .. recimo postoji i ova neka da kazem mogucnost kad su te antene ( pasivnog i aktivnog tipa ) u pitanju ... T-50 bi lako mogao imati kombinaciju cak 8 antena : nosna( konus ) ,2 za bocno/SLAR .. 2 u onim tzv` LEVCON` i 2 u predkrilicima i ova koju sad gledamo u kucistu repne konzole .

Sve bi to bile antene u X i L dijapazonu ( prijemno-predajne /zracece ) bilo za osmatranje,ometanje ,nisanjanje kako god ,funkcija i radnih rezima ce sigurno biti vise ..

Pored toga imamo informacije da se sklopovi sistema aktivnog ometanja ( impulsno prigusivanje /ometanje ,stvaranje interferencija itd ,ovo u praksi znaci ometanje radarskih antena i radio- blizinskih upaljaca kod PAVR te radara protivnickih lovaca i dr. aviona ) tipa L402 `Himalaji` vac nalaze razmesteni u sekcijama krila ,moguce i vertikalaca ..

Neke detalje u vezi osmatracko /ometacke optoel. opreme vec znamo ( IC/UV detektori/lokatori i moguce aktivni ometaci laserskim impulsom/zrakom nivoa jednog sistema kao sto je ` Prezident -S` tj ometanje laserskih /optickih blizinskih upaljaca te ICSGN nadolazecih PAVR iz svih rakursa ) .

Podosta te opreme ima u opticaju i vec u praksi a ostaje da se vidi kako ce sve to izgledati kod operativnih /serijskih aviona ...

• 3Ovo se svidja korisnicima: lacko, ILGromovnik, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Plan , šta je predviđeno daljim ispitivanjem i nadogradnjom prototipva do uvođenja u jedinice i potom serijsku proizvodnju :

T-50-1 - on strain measurement of the frame.
T-50-2 - replaced the right engine.
T-50-4 - a new version of firmware KSU.(KSU = ~flight dynamics)
Changed schedule for the T-50-6-2: Transfer to LIS - 09/07/2015, where it (after working systems) will be applied RAM, then the frequency of tests after 29.11. - The first (and only on KnAAZ) flight and transportation to "Ruslan" in Zhukovsky, where acceptance tests are completed before 30/12/2015.
T-50-6-2 - assembly after the application of RAM, preparations for completions center-seam and air intake, deadlines are the same.
T-50-8 - completion of final assembly, completion of the fuel system. Transfer to LIS for the new schedule - 20/01/2016, frequency testing - 27.01.-01.02.2016, the application of RAM - 25.02.-25.03.2016, the first flight - 15.04.2016, handover - 22.04.2016.
T-50-9 - Mounting wing sections/panels 10.02.2016, installation of engines - 10.03.2016, handover to LIS - 20.03.2016
T-50-10 - manufacture of parts of the fuselage, the fuselage dock and transfer to the final assembly shop - before 15.01.2016, installation wing sections/panels - 01.03.2016, handover to LIS - 30.03.2016.
T-50-11 - Manufacturing and head of center fuselage, the fuselage dock and transfer to the final assembly shop - before 01.03.2016, installation wing panels - 10.04.2016, handover to LIS - 15/05/2016.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Od velikog je značaja oblast napredne elektronike - nanotehnologija ;
Link u PDF formatu ;

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



It is planned to create a monolithic microwave electronic components E and W-band for wireless communication systems, digital high-definition television and high-precision radar gauges for road and rail transport. To implement such an IIA need formirovaniedliny transistor gate 50 ... 70 nm. Clear organization of existing and modernized now at FSUE "RPC" Istok "technological systems for the development and mass production of semiconductor heterostructures, crystals MMIC modules and microwave of different functionality, and all providing engineering infrastructure will allow to develop and mass-produce a wide range of popular microwave products , sokratitgabarity and weight of finished products, improve their technology and operational nadezhnost.Dalneyshee development center design engineering, improvement and stabilization processes and electronic projection lithography, Technochemistry, manufacturing mesa structures, plasma chemical etching, forming contacts, cutting plates, the manufacture of shells measuring and testing equipment will significantly improve the yield and reduce production costs in mass production.

- Gledajući prethodne postove i još posle par bližiiš uvida u zadnju gondolu između motora, po meni sasvim je izvesno da je istoj integrisan radar koji duboko snima zadnju hemisferu, gde ne isključujem ni mogućnost opcije elektromagnetnog ometanja istog, bez obzira na L- 402 Himalaya u na krajevima veritikalaca.



Jedan od boljih uvida na izgled trupnog kontenjera naoružanja kod PAK - FA :



Odlazak centralnog zmaja PAK - FA na finalizaciju :



Dodatni radovi na zmaju do finalizacije :



Kako sam ruski link navodi, prvi prototipovi imali tokom decembra 2015 intenzivno letenje.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jedan isecak testiranja prototipa, pitanje je sada koliko ce ovo biti bolje kod serijskih i sa novim motorom.

Brzina sa otvorenim spremnicima za oruzje 800 km/h nesto 1000 km/h, moguce maksimalno bez forsaza, nesto M - 1.7 mozda maksimalna brzina 1.7 mah. visina leta do 14 000 m. Dolet od 7000 km sa tri tankanja za 9 sati leta.

Slike otvorenog spremnika i jos necega su cenzurisane...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Следеће карактеристике тестирања: Брзина 1000км/ч (не пише дал је без форсажа или са њим-можемо само да нагађамо), са отвореним спремницима 800км/ч. Број маховног лета 1,7. Висина 14 км и оптерећење вероватно на њој при дозвучној брзни од +6,5 до -2 Г, са надзвучном брзинмо спомиње се само 4Г.

Такође се дошло до закључка да је по маневарским способностима и углу напада увелико надмашује авионе 4те генерације.

Сад сам био на њиховом званичном сајту и кажу ми да су подаци о ПАК ФА тајни...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Toni ::Jedan isecak testiranja prototipa, pitanje je sada koliko ce ovo biti bolje kod serijskih i sa novim motorom.

Brzina sa otvorenim spremnicima za oruzje 800 km/h nesto 1000 km/h, moguce maksimalno bez forsaza, nesto M - 1.7 mozda maksimalna brzina 1.7 mah. visina leta do 14 000 m. Dolet od 7000 km sa tri tankanja za 9 sati leta.


Ovo su dosadašnji rezultati testova. Ako obratite informacije na opterećenje ono ide do 6.5g podzvučno i 4g nadzvučno.
Sem ako ne verujete da su Rusi pukli preko 10 milijardi $ da naprave krš avion ove cifre će sigurno rasti. Na osnovu broja letova i broja prototipa moglo bi da se proceni i iz koje godine je ova cifra.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Je li može neko na brzinu da kaže kada prvi PAK-FA postaje operativan? Koliko se sećam pisalo se ove godine? Nisam odavno pratio forum, niti vojnu tehniku uopšteno, a sada ne mogu da prelistavam strane.