|
Poslao: 17 Avg 2014 21:18
|
offline
- MarkoFTE
- Građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 293
- Gde živiš: Po celom svetu
|
Mercury ::Zasto je bese kod familije aviona Su27 reseno da se ostavi ova aerodinamicka povrsina u produzetku vertikalca pored motora?A kod MiG-29 je skinuta?
Ventral fin (stablizator ispod trupa) sluzi da poveca poprecno smernu stabilnost, isto kao i dorsal fin (stabilizator na gornjoj strani trupa, odnosno produzetak u korenu vertikalnog repa tj strejk). Za razliku od dorsala ventral, posto se nalazi ispod trupa, zadrzava svoje stabilizirajuce osobine na velikim napadnim uglovima aviona dok ih dorsal gubi odnosno ulazi u senku.
Na prvoj verziji 29tke postojao ventral ali zbog ogranicenja u velicini i geometriji (cesti udari u pistu prilikom sletanja i poletanja) nije imao neke zeljene efekte te je sklonjen....
Toni ::
Lici na PIO prilikom sletanja i izrazenog bocnog ventra. Velika boljka u razvoju FBW aviona, ne bi smelo da se desava kod modernih komandnih zakona. Inace poprecnosmerna komponenta komandnog zakona je najkomplikovanija komanda za programiranje.....PIO inace znaci Pilot Induced Oscillations a inace je slucaj kada pilot maltene totalno izadje iz faze sa avionom i njegovim odzivom, u glavnom nastaje zbog kasnjenja odziva aviona na komandu kao i zbog nepredvidivog odziva odnosno kompleksnog odziva na jednostavnu komandu. Moze da se desi i da se upari sa uzduznom komponentom.
Evo nekih primera:
Gripen, PIO po uzduznoj osi:
A321, bocni vetar, PIO poprecno smerna osa:
YF-16, poprecno smerni PIO i nezvanicni prvi let (trebalo je da bude samo high speed taxi)
YF-22
Leonardo ::To su ta 'frajerska' sletanja.
Nema veze sa frajerskim sletanjem, kaubojstina do jaja i ne postovanje osnovnih minimuma za prilaz....kompleksi......
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Avg 2014 22:58
|
offline
- Pridružio: 04 Okt 2012
- Poruke: 79
|
MarkoFTE ::
Leonardo ::To su ta 'frajerska' sletanja.
Nema veze sa frajerskim sletanjem, kaubojstina do jaja i ne postovanje osnovnih minimuma za prilaz....kompleksi......
Garant od ljubomore, sto ti imas navigaciju a on i dalje mota kartu... 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Avg 2014 10:34
|
offline
- Pridružio: 10 Apr 2014
- Poruke: 30
|
MarkoFTE ::Lici na PIO prilikom sletanja i izrazenog bocnog ventra. Velika boljka u razvoju FBW aviona, ne bi smelo da se desava kod modernih komandnih zakona. Inace poprecnosmerna komponenta komandnog zakona je najkomplikovanija komanda za programiranje.....PIO inace znaci Pilot Induced Oscillations a inace je slucaj kada pilot maltene totalno izadje iz faze sa avionom i njegovim odzivom, u glavnom nastaje zbog kasnjenja odziva aviona na komandu kao i zbog nepredvidivog odziva odnosno kompleksnog odziva na jednostavnu komandu. Moze da se desi i da se upari sa uzduznom komponentom.
Kako to izgleda u stvarnosti? Naime, da li je kašnjenje na odziv komandi bitno veći pri malim brzinama, i da li je pomalo zastrašujuće ili samo stvar navike?
Na YT se stječe dojam da pri većim brzinama, tipa 500-800 km/h je odziv skoro trenutan.
Opet, kada se gledaju russian knights, divim se kako održavaju formaciju jer vidim nemale inpute palicom, a da se ne vidi na pomaku aviona...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Avg 2014 11:26
|
offline
- Vlada78
- Moderator foruma
- Pridružio: 17 Maj 2008
- Poruke: 12833
- Gde živiš: Srbija
|
Mislim da je ovde udar vetra u pitanje. Lepo je pilot isao na sletanje na pocetku pa se iznenada avion zanosi.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Avg 2014 11:42
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
@Vlada78
`Traverza` ,moguce mozda ...
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Avg 2014 13:28
|
offline
- MarkoFTE
- Građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 293
- Gde živiš: Po celom svetu
|
Ipak PIO
Zahvaljujuci jako losem prilazu pilot je sustinski doveo sebe u situaciju da izvodi jedan od osnovnih manevara za otkrivanje PIO podloznosti....
"Offset approach and aggressive center-line capture"
Lunar Module ::MarkoFTE ::Lici na PIO prilikom sletanja i izrazenog bocnog ventra. Velika boljka u razvoju FBW aviona, ne bi smelo da se desava kod modernih komandnih zakona. Inace poprecnosmerna komponenta komandnog zakona je najkomplikovanija komanda za programiranje.....PIO inace znaci Pilot Induced Oscillations a inace je slucaj kada pilot maltene totalno izadje iz faze sa avionom i njegovim odzivom, u glavnom nastaje zbog kasnjenja odziva aviona na komandu kao i zbog nepredvidivog odziva odnosno kompleksnog odziva na jednostavnu komandu. Moze da se desi i da se upari sa uzduznom komponentom.
Kako to izgleda u stvarnosti? Naime, da li je kašnjenje na odziv komandi bitno veći pri malim brzinama, i da li je pomalo zastrašujuće ili samo stvar navike?
Na YT se stječe dojam da pri većim brzinama, tipa 500-800 km/h je odziv skoro trenutan.
Opet, kada se gledaju russian knights, divim se kako održavaju formaciju jer vidim nemale inpute palicom, a da se ne vidi na pomaku aviona...
U principu jako je lose i kada je odziv neprirodno agresivan i iznenadjujuce brz i kada postoji kasnjenje u odzivu. Jedna od najgorih kombinacije je kasnjenje u inicijalnom odzivu a onda agresivna i jako brza reakcia. Pilot "ocekuje" odziv aviona na svoju komandu a kad ovavke stvari pocnu da se mesaju onda dobijas nepredvidivost za pilota, sto je jedan od glavnih okidaca PIO. Ovo sve su normalne razvojne muke FBW aviona. nije komandni zakon isti na visini i blizu zemlje, praktikuje se da se zakon uprosti blizu zemlje i da se lateralna i smerna komponenta maksimalno razdvoje upravo zbok komplikacija sa bocnim vetrom i sl.
Takodje, blizina zemlje i brzina priblizavanja zemlji dodatni stimulans za pilota koji indukuje agresivnost u komandovanju.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Avg 2014 15:35
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13848
|
Ne vidi se dobro, ali čini mi se da je Su-35 imao kontakt sa zemljom pre nego što se ponovo malo podigao i onda zaneo u levu stranu. Može biti nešto od ovoga što govori Marko, ali ja vidim nameru pilota. Kako smo slično viđali ranije od drugih, mislim da je znao šta radi. Možda je vreme da im ukinu nake navike iz perioda SSSR-a. Koliko sam imao priliku da čujem, imali su oni (piloti) neke svoje 'zabave' i međusobna takmičenja.
|
|
|
|
|
|
