|
Poslao: 22 Jul 2021 00:15
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3148
|
Gargantua ::...по кодификации НАТО: «Friend»...To se neko zezao, već je uklonjeno. Možda je hteo da predstavi strah Zapada kroz aluziju na ono "hehehe, dobar meda". Interesantan je podatak da se predviđa i bespilotna verzija.
Milos1977 ::Da li su naveli dimenzije zmaja?Izgleda da nema nigde. Čak ni procena.
Nebo_M ::ne cita se tako cesto mnostvo pozitivnih ocena sa zapada na nesto sto je rusko.Zavisi gde čitaš. Ozbiljni Ameri i Rusi se međusobno veoma poštuju. Podcenjivanjem se bave klinci i marinci. 
Ne znam, ali sve mi manje ovo liči na pravi avion, makar ga zvali i prototipom za zemaljska ispitivanja, a sve više na demonstracioni model projekta koji je tek u idejnoj fazi i kome ni oblik još nije do kraja definisan. Kao onaj naš Kobac, samo ne navrat-nanos nego daleko bolje pripremljen i predstavljen.
+ Takav mi je utisak
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Jul 2021 00:52
|
offline
- Kristian_KG
- Super građanin
- Pridružio: 14 Nov 2009
- Poruke: 1163
- Gde živiš: Kragujevac
|
Deluje da će biti izvanredno manevarbilan gledano po konstruktorskim rešenjima na zadnjem kraju aviona. Na repu je uočljiv nedostatak klasičnih horizontalaca, koje će delimično zameniti veltikalci, ali će za vertikalnu rotaciju aviona biti zadužena ukupno 3 upravljačka "hardvera", to su horizontalci postavljeni iza motora, "celopokretni" vertikalci i mlaznica motora, pod uslovom da je upravljiva(što očekujem da će biti).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Jul 2021 07:49
|
offline
- janezek67
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2007
- Poruke: 819
|
Ovaj Suhoj treba prvo da poleti. Biče još dugi put, da dođe u naoružanje, ma da če to biti brže zbog korištenja tehnologije Su57. Na kraju če biti cena za strane koritnike negdje između 50 - 60 milijuna $. 30 možda za Rusiju, za strane koristnike nema šanse.
Problem če biti dovoljno jaki motor i resursi motora.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Jul 2021 08:57
|
offline
- babaroga
- Legendarni građanin
- Pridružio: 04 Sep 2012
- Poruke: 10511
- Gde živiš: pecina stroga
|
Luka ::
Ne znam, ali sve mi manje ovo liči na pravi avion, makar ga zvali i prototipom za zemaljska ispitivanja, a sve više na demonstracioni model projekta koji je tek u idejnoj fazi i kome ni oblik još nije do kraja definisan. Kao onaj naš Kobac, samo ne navrat-nanos nego daleko bolje pripremljen i predstavljen.
Ne znam na osnovu cega temeljis ovakav zakljucak.
Konstruktor rece da je projekat zavrsen, de je sve radjeno u softweru za dizajn, prvi avion dizajniran tako. I kaze da je bilo moguce sve testirati u softweru, sto ce onda skratiti testiranje prototipa jer se ocekuje mnogo manje problema.
Da pojasnim, ozbiljan software za projektovanje nije samo crtacki software nego omogucuje da se svi projektovani djelovi "opterete" do loma, i daje sile, momente, napone koje element moze da podnese, sve u 3D. I onda moze da se varijacijama dizajna sve to rjesava, dotjeruje, da bi se dobio optimalni dizajn pojedinog elementa, i sto se tice sila koje moze da izdrzi, i sto se tice drugih kriterijuma kao sto je tezina elementa, materijal od koga je napravljen, itd, itd. Ovaj pristup bi trebalo da drasticno smanji ako ne i potpuno eliminise mogucnost totalnog sloma djelova strukture kod stvarnih testova na modelu.
Nisam strucan za aerodinamiku ali pretpostavljam da je isto moguce uraditi za aerodinamiku, da bi se definisali svi elementi zmaja.
Ako je zmaj rjesen aerodinamicki i dinamicki i staticki u kompjuteru (nosivost i otpornost maerijala), ne vidim sta tu jos ima da se doprojektuje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Jul 2021 10:17
|
offline
- Pridružio: 02 Sep 2020
- Poruke: 48
|
babaroga ::
Ne znam na osnovu cega temeljis ovakav zakljucak.
Konstruktor rece da je projekat zavrsen, de je sve radjeno u softweru za dizajn, prvi avion dizajniran tako. I kaze da je bilo moguce sve testirati u softweru, sto ce onda skratiti testiranje prototipa jer se ocekuje mnogo manje problema.
Da pojasnim, ozbiljan software za projektovanje nije samo crtacki software nego omogucuje da se svi projektovani djelovi "opterete" do loma, i daje sile, momente, napone koje element moze da podnese, sve u 3D.
Авиони се тако пројектују задњих 50+ година па опет пуцају на тесту и захтевају модификације. Ево мој друг крпи један такав пројекат већ пет година после сертификације, како пристижу резултати тестирања на замор.
Ђаво је у детаљима. Структура системи пролазе кроз неколико итерација. Није неуобичајено да се првих пар авиона пензионишу после теста, јер их је немогуће или превише скупо сертификовати. Погледај нпр боингове проблеме на 787 са terrible teens.
Руси кажу да се први лет технолошког демонстратор очекује следеће године, тако да је ово у најбољем случају примерак за статички тест тог демонстратора. Тек следи пројектовање, израда и тест прототипа.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Jul 2021 10:17
|
offline
- kuntalo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 08 Feb 2006
- Poruke: 3053
|
Bilo bi lepo kada bi malo tih vaših lepih želja i planova, kao i optimizma za maketu aviona koji neće poleteti još makar dve godine, da se nekako bio-energetski sruči još i na Voronjež. Jadnici iz Iljušinovog biroa se 10 godina već muče sa "običnim" lakim transporterom, pa su tako, nakon prvih letova ustanovili da avion čija je nosivost projektovana na nekih 5T tereta, ima 2T mase viška. Skinuli su od tada 500kg, kažu. Sergej Vladimirovič je verovatno odavno na centrifugi.
Stoga, pre nego što pošaljemo sms za novog Suhoja, predlažem da zajedno sa svima što su ustreptali na eskadrile giga-hiper-turbo 5G lovaca za kusur iz pekare, malo iskuliramo u iščekivanju prvog test leta. Za dve godine, kažu - ja im verujem.
|
|
|
|
|
|
