Kako je oboren F-117

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@machak
Potrazi temu o B-2. Tamo sam postavio emisiju. Sve je dobro objasnjeno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Пажљиво сам погледао емисију.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

machak ::Пажљиво сам погледао емисију.
Koliko sam ja razumeo ti tvrdis da je F-117 nevidljiv kada izlozi stomak pod uglom od 90 stepeni radaskim zracima ili se nismo razumeli? Posto po toj esmisiji radarski zrak koji naidje na ravnu plocu koja je upravna na taj zrak povratni signal ce se dobili. E sad ja ne znam finese niti mi je jasno sta "voli" a sta ne prijemnik.

Prvu stvar koju sam naucio o filozofiji iza F-117 jeste da se ravna povrsina zakosi i onda rotira kako bi se dobio dijamant. Upravo tako da radarski zrak ode negde drugde sa ciljem da se ne vrati nazad.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ствар је веома проста, одбојни угао је једнак упадном углу, једино да нађем неки цртеж па да помоћу њега објасним. Слично као код светлости и огледала, с обзиром да и светлост има природу електромагнетног таласа.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

machak ::Ствар је веома проста, одбојни угао је једнак упадном углу, једино да нађем неки цртеж па да помоћу њега објасним. Слично као код светлости и огледала, с обзиром да и светлост има природу електромагнетног таласа.
OK, razumemo se. To sam jos ranije shvatio.

machak ::@Leonardo:
Равне површине на авиону управо служе да обезбеде слабију видљивост. Код радио таласа, упадни угао је једнак одбојном углу, па се таласи на равним површинама одбијају тако да се не враћају ка антени.
Isto ovo pokusavam da kazem samo na jedan drugaciji nacin. Da je ta povrsina zakrivljena pa talas pod istim uglom (kojim je dosao) biva usmeren (odbije) tako da se ne vraca nazad...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rumba King ::Pancevacki divizion je pogodjen na samom pocetku agresije a Batajnicki krajem maja. Treba imati i srece.

Pancevacki divizion nije pogodjen na pocetku agresije nego mnogo kasnije,ja kao pripadnik tog diviziona znam i kad odprilike i gde se to desilo ,zapravo dvaput smo pogodjeni .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Leonardo...
Citat:Isto ovo pokusavam da kazem samo na jedan drugaciji nacin. Da je ta povrsina zakrivljena pa talas pod istim uglom (kojim je dosao) biva usmeren (odbije) tako da se ne vraca nazad...
Upravo to.
Ili, drugim recima...ako je objekat sfernog oblika i "pogodjen" je serijom radarskih impulsa, gotovo su 100%-ne sanse da ce se jedan broj odbijenih impulsa vratiti na antenu. Impusli koji se vrate na antenu su male snage (reda mikroW), ali osetljivost prijemnika je dovoljna da ih pijemnik prepozna, pojaca i na prihvatljiv nacin uputi na dalju obradu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da pokušam da pomognem u razjašnjenju tajne „nevidljivosti“ F-117
(dok ne spasim podatke sa crknutog hard diska i vratim se temi „Vazdušna bombardovanja gradova Jugoslavije u WWII“).

Tačno je da je tajna u sfernom obliku.
Ali, nije moguće napraviti avion sfernog oblika.
Zato su amerikanci smislili način kako da se svaka tačka površine aviona ponaša kao sfera (bar onaj deo u koji će da udare radarski impulsi).

Ono što je do 1999. bila vrhunska američka vojna tajna, sada to više nije, pa mogu da prepričam šta sam čuo o analizi zaštitne oplate F-117, oborenog kod Buđanovaca.
Većinu tehničkih podataka sam zaboravio, pa prepričavam samo suštinu.

Da bi bio nevidljiv za radare, primenjen je princip sličan principu koji se koristi za prigušivanje zvuka u zatvorenim strelištima, muzičkim studijima i sl. Setite se kako izgledaju plafon i zidovi na tim mestima.
Princip je svima bio pred očima, samo je trebalo setiti se.

Dakle, najveći deo aviona F-117 presvučen je zaštitnom gumenom oplatom, debljine oko 2 mm. Ona je nalepljena na nešto što liči na bakarnu foliju. Bakarna folija je nalepljena na klasičnu oplatu aviona.




U gumenom sloju zaštitne oplate nalazi se više slojeva čeličnih kuglica mikronske veličine. Zaboravio sam koliko tačno ima slojeva, ali mislim najmanje 5-6.
Sve kuglice su istog prečnika. Prečnik kuglica sam zaboravio, ali ima veze sa talasnom dužinom radara koji rade u milimetarskom režimu.

Očekivani efekat je sledeći.
Kada radarski signal pogodi bilo koju tačku na zaštitnoj oplati aviona on pogađa kuglicu (sferu).
Sasvim je svejedno da li je pogodio kuglicu u prvom ili drugom sloju. Signal se prelama i ne vraća do radara, već odbija prema sledećoj kuglici i tako redom.
U tom prelamanju, čak i da prođe do najdubljeg sloja i da se odbije od bakarne folije, do izlaska mora da prođe isti put, sa mnogo prelamanja.
Naravno, prilikom svakog prelamanja gubi snagu i na izlasku skoro da nema šta da se vrati u radar.

Izgleda da su Buđanovci pokazali da je najveća mana ovog sistema zaštite što nema isti efekat za radare koji ne rade u milimetarskom opsegu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Падобранац 75,
и СР-71 ”Црна птица” је имао челичне куглице у својој фарби, да би смањио радарски одраз.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@padobranac75..... @vathra.....

Nisam znao tu zezalicu sa kuglicama proracunatih dimenzija, ali ima logike u njima.
Kako se el. magnetni talas odbija od jedne do druge kuglice, gubi na energiji, pomera mu se faza, a samim tim se, uslovno receno, "trosi" kao na lambda/2-skom otsecku talasovoda.
Pretpostavljam da se, zbog osobine da "trosi" el. magnetnu energiju, oplata aviona mora zagrejavati u odredjenoj meri.

Dalje....mislim da su kuglice samo deo tajne "nevidljivosti". Sam oblik aviona (izlomljene ravne povrsine) su, verovatno, osnov "nevidljivosti".