Vesti

Svemirko · Legendarni građanin

Proteklih godina, uprkos teškoj ekonomskoj krizi u Rusiji, Suhoj i MAPO-MiG nastavljaju svoj rad na programu MFI (višenamenski frontovski lovac), koji je započet u drugoj polovini 80-tih godina, još u vreme SSSR-a, kao odgovor na američki program ATF (za koji su kandidati bili YF-22 i YF-23, izabran je F-22 i kasnije je dobio naziv "Raptor").

MFI je počeo razvoj kao supersonični borbeni avion pete generacije. Avion ima i supermanevarske sposobnosti, uglavnom zbog napredne aerodinamike, a dobrim delom zahvaljujući snažnim dvostrujnim motorima Sojuz R-79M ili Saturn LJuljka AL-37FU (a možda i AL-41F) sa vektorisanim potiskom, koji mu omogućavaju let u režimu krstarenja brzinama od 1.1-1.5 maha (superkrstarenje) i brzinu veću od 2000km/č. Naoružanje koje se nalazi u unutrašnjosti trupa, između ostalog uključuje i nove ruske rakete vazduh-vazduh R-77M (NATO naziv AA-12 "Adder"), ruski ekvivalent AIM-120 AMRAAM, i nove rakete vazduh-vazduh izuzetno velikog dometa R-37 koje nose naziv Novator, ove rakete mogu da gađaju ciljeve na daljinama do 300km i visinama do 40000m, a lete brzinom od 6 M.

Posle dvanaestogodišnjeg rada na projektu, prikazana su dva uspešna demonstraciona aviona, od kojih će posle dužeg ispitivanja u serijsku proizvodnju ući samo jedan. Prikazani su S-37 "Berkut" (Carski orao) iz OKB-a (Opitno Konstrukcioni Biro) Suhoj, a iz MAPO MiG-a dolazi "Projekat 1.42".

S-37 "Berkut"[/b]

S-37 Berkut (ne treba ga mešati sa Su-37 koji je nastao u istom OKB-u, ali je izveden iz aviona Su-35) je prvi put poleteo 25. septembra 1997. godine. Avion S-37 ima originalnu aerodinamiku krila obrnute strele. Ovo nije novo rešenje, najpoznatiji avion sa obrnutom strelom krila je američki X-29, kompanije Grumman, koji je bio testiran u vazduhoplovnoj bazi Edwards od 1984.
Nastao iz prototipa S-32 (veoma sličan X-29), S-37 je rezultat dvadesetogodišnjeg zajedničkog rada, OKB-a Suhoj i CAGI-ja na supersoničnom avionu obrnute strele krila. Ova krila su na subsoničnim (podzvučnim) brzinama efikasna isto kao i krila normalne strele, ali su na transsoničnim brzinama (0.8-1.3 maha) daleko efikasnija. Ovim se osigurava da ovakav avion bude superiorniji u manevarskoj borbi i da se na transsoničnim brzinama poveća njegova poprečna stabilnost, ali sve to na račun izdržljivosti, jer krila obrnute strele moraju da izdrže opterećenje veće nego klasična krila. Kada se krila ojačaju, direktno se povećava njihova težina što za posledicu ima smanjenje mase ubojnih sredstava. Rusi su ovaj problem rešili na taj način što su izradili krilo od kompozitnih materijala, čime su rešili većinu problema vezanih za čvrstinu krila i dobili avion izuzetno velikih manevarskih sposobnosti koji uz sistem "Fly-By-Wire" postaje nedostižan za zapadne konkurente. Manevarske osobine se dalje povećavaju ugradnjom motora sa vektorisanim potiskom (npr. AL-37FU), koji još uvek nisu na raspolaganju za ugradnju. Obrnuta strela krila avionu omogućava i skraćeno poletanje i sletanje (STOL karakteristike), naime krila obrnute strele na malim brzinama daju veću silu uzgona od krila normalne strele, ovim se direktno smanjuju količina goriva potrebnog za poletanje i brzina sletanja aviona.

Ova formula krila sa obrnutom strelom je testirana na maketi S-32 krajem 1988, u isto vreme u Suhoju je započet rad na S-37, koji je završen 1994. godine. Zahvaljujući obrnutoj streli krila "Berkut" je dobio izuzetnu pokretljivost.

Berkut, međutim, nije tehnološki demonstrator. Avion još nije dobio motore sa vektorisanim potiskom, a ima jedan broj delova (kokpit, stajni trap, izmenjeni trup...) sa serijskog Su-35.

Koncept konstrukcije i forma aviona su novi. Tako, krila negativne strele (otprilike 18ş-20ş) su, kao što je već spomenuto, skoro cela (90%) izrađena od kompozitnih materijala. Ispred krila se nalaze kanardi (duplo veće površine nego kod Su-35), a iza krila klasičan horizontalni rep, avion ima dva vertikalna stabilizatora, ista kao i kod svih aviona iz familije Su-27.

Trup dužine 22.6 m izveden je sa Su-35. Usisnici vazduha su postavljeni ispod strejkova malo iza kabine sa obe strane trupa. Presek usisnika je četvrtina kruga. Motori su na istom mestu kao i kod Su-35, s tim što su malo približeni jedan drugom, a prostor dobijen smeštanjem usisnika na bokove trupa je iskorišćen za prostor za naoružanje (kao kod F-22 i JSF-a).
Veliki kokpit je isti kao i kod Su-35. Pilot Berkuta ima odličan pregled svih 360ş, što je vrlo važno u vazdušnim borbama. S-37 ima svu značajnu avioniku, tako da se iza velikog radoma krije radar N011M i u jednoj od dve izbočine ispod vertikalnih stabilizatora nalazi se radar N012 za otkrivanje ciljeva koji se približavaju iz zadnje polusfere, isto kao i kod Su-37. Ispred kabine se nalazi optički sistem za otkrivanje i praćenje ciljeva sa integrisanim laserskim daljinomerom i IC tragačem. Sistem je povezan sa nišanskim sistemom montiranim na pilotskoj kacigi (ovakav sistem se nalazi na svim avionima iz familije Su-27).

Motori koji su trenutno ugrađeni su "pozajmljeni" sa lovca MiG-31, a to su motori D-30F-6M potiska od po 152.06kN sa naknadnim sagorevanjem i 93.19kN bez naknadnog sagorevanja. Ovi motori mogu da pokrenu S-37 do brzine od 2200km/č. Serijski avioni će biti opremljeni motorima sa vektorisanim potiskom Saturn LJuljka AL-41F ili Sojuz R-79M koji će mu omogućiti da odnos snage i težine bude veći od 1.3.
Avion ima mnogo veći procenat kompozita u konstrukciji od drugih aviona tipa Suhoj. Povrh toga objavljeno je i da su na njemu korišćeni novi apsorpcioni materijali koji su mu ERP smanjili na 10% normalne ERP koju bi imao da su korišćeni klasični materijali.

"Crvena zvezda" je objavila da rusko vazduhoplovstvo u S-37 ne vidi prototip, već serijski avion koji bi trebao da poveća borbenu vrednost ruskog vazduhoplovstva.

Suhoj S-37 "Berkut"
Konstruktor: Suhoj
Prvi let: 25. septembar 1997.
Namena: višenamenski lovac pete generacije
Pogonska grupa: dva motora Solovjev D-30F-6M potiska od po 93.19kN bez NS i 152.06kN sa DS (u eventualnoj serijskoj proizvodnji motori će biti zamenjeni novim motorima sa vektorisanim potiskom)
Dužina: 22.6m
Raspon krila: 16.7m
Masa praznog aviona: 15t
Normalna poletna težina: 26t
Max. masa na poletanju: 34t
Masa ubojnih sredstava: N/N
Max. brzina na visini: 2200km/h
Praktični plafon: 18000m
Dolet: 3300km

MAPO-MiG "Projekat 1.42"

MAPO-MiG se susreće sa velikim finansijskim teškoćama (zbog smanjenih narudžbi za MiG-29 u celom svetu, a on je bio glavi izvor prihoda za MAPO MiG), usled čega je usporen i rad na kandidatu za MFI. Izrada aviona MiG-1.42 započeta je 1991. godine, a 1994. je na probnoj vožnji po aerodromu bio oštećen, tako da je javnosti prvi put bio prikazan 12. januara 1999. godine, do kašnjenje u popravci aviona došlo je zbog nedostatka sredstava. Prema nekim nepotvrđenim informacijama postoje dva prototipa MiG-a-1.42, jedan je tokom 1994. korišćen za brzinska ispitivanja na zemlji, a drugi, napravljen kasnije ima pune letne sposobnosti. MiG-1.42 bi prvi put trebao da poleti u oktobru 1999.

Kao i kod S-37 masa praznog aviona je 15t, a maksimalna masa u poletanju 35t. MiG-1.42 je dvomotorac sa motorima Solovjev D-30F-6M, kao i kod S-37. Avion ima velika delta krila ispred kojih se nalaze kanardi, vertikalni stabilizatori se nalaze na zadnjem delu krila na malom rastojanju od trupa, a usisnici vazduha su smešteni ispod trupa, spojeni su i pregrađeni, da ne bi došlo do mešanja vazdušnih struja. Ispod svakog krila se nalazi samo po jedan nosač ubojnih sredstava, što govori da je veći deo ubojnih sredstava smešten u trupu. Kokpit je postavljen visoko i izrazito napred iza nosa, u koji bi trebao da bude smešten radar sa Su-27 ili sa MiG-a-31, dok bi u serijskoj proizvodnji bio postavljen radar N014 sa faziranom rešetkom i elektronskim skeniranjem koji može da prati do 40 ciljeva i u isto vreme napada do 20 ciljeva. Kolike su mogućnosti ovog radara najbolje pokazuje podatak da radar može da otkrije cilj veličine lovca na daljini do 420km. Radar takođe ima i mogućnost mapiranja terena. Na avion bi takođe bio postavljen radar N012 za osmatranje zadnje polusfere (kao na Su-37 i S-37).

MiG-1.42 se ne može porediti sa S-37. Mnogi eksperti smatraju da je MiG-1.42 samo usputni model, koji služi da pravi konkurenciju Berkutu, dok se u MiG-u radi na mnogo ozbiljnijem projektu, koji nosi oznaku "Projekat 1.44". Ne treba zaboraviti i to da MiG radi i na projektu lakog višenamenskog aviona I-2000, koji treba da uđe u naoružanje zajedno sa MFI-jem. Ima nekih indicija da će I-2000-LFI (laki frontovski lovac) ući u naoružanje već posle 2005. godine. Rostislav Beljakov (glavni projektant u MAPO MiG-u) je pre pet godina rekao da 70-80% ruskog vazduhoplovstva treba da se sastoji od naprednih lovaca malih dimenzija sa stelt (stealth) karakteristikama, koji bi imali znatno nižu cenu nego MFI (ako bi se MiG-1.42 sada uveo u serijsku proizvodnju njegova cena bi bila oko 80 miliona dolara). Sem toga Beljakov je rekao i da će novi lovac imati sve stelt karakteristike, dok prikazani avion nije čak ni premazan bojom koja upija radarske talase (iako poseduje neke stelt karakteristike, npr. naoružanje unutar trupa, vertikalni stabilizatori nisu pod pravim uglom u odnosu na krila...), tako da je Beljakov verovatno govorio o "Projektu 1.44", a da je MiG-1.42 tu ubačen samo zbog gore navedenih razloga. Prikazani avion je završen još 1993.

Neki nezvanični izvori objavili su da će doći do fuzije dva najveća ruska proizvođača i konstruktora aviona, Suhoja i MAPO MiG-a. Do fuzije će verovatno doći zbog ekonomske situacije u Rusiji, koja ne može da finansira dva konkurentska konstruktorska biroa u takmičenju za najveći posao u sledećih dvadeset godina.

MAPO MiG "Projekat 1.42"
Konskruktor: MAPO MiG
Prvi let: predviđen za oktobar 1999.
Namena: višenamenski lovac pete generacije
Pogonska grupa: dva motora Solovjev D-30F-6M potiska od po 93.19kN bez NS i 152.06kN sa DS (u eventualnoj serijskoj proizvodnji motori će biti zamenjeni novim motorima sa vektorisanim potiskom)
Dužina: 21.7m
Raspon krila: 16.4m
Masa praznog aviona: 15t
Normalna poletna težina: 28.t
Max. masa na poletanju: 35t
Masa ubojnih sredstava: 6500kg na 12 unutrašnjih i spoljnih nosača

Max. brzina na visini: 2.5-2.6maha
Praktični plafon: 18500m
Akcioni radijus: više od 4000km sa gorivom u unutrašnjim rezervoarima, više od 2500km u režimu superkrstarenja sa dopunskim rezervoarima za gorivo.

Malo galerije "Su-37 Berkut"

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2001.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2002.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2004.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2005.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2006.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2007.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2008.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2009.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2010.jpg

http://www.mycity.co.yu/phpbb/uploads/1279_Su-37%20Berkut%2011.jpg

i meni dve najlepse slike Smile

----------- Dopuna: 20 Mar 2005 4:06 ---------

Nisam toliko vest sa ovim pisanjem... nisam hteo ovaj ceo teks sa Bold, pa molim moderatore da nekako isprave to. Bold sam hteo samo S-37 "Berkut" i MAPO-MiG "Projekat 1.42" Hvala

Woodpecker · Turista

Mala dopuna: S-37 je od prosle godine u operativnoj upotrebi i sad ima naziv Su-47.Sto se tice aviona Mig-1.42 na njemu su sva ispitivanja zavrsena i ceka serijsku proizvodnju ali zbog manjka novca pitanje je kada ce ona poceti.

----------- Dopuna: 20 Mar 2005 7:22 ---------

I jedna mala ispravka: u naslovu si stavio "Su-37 i Mig 1.42", a predstavio si avione S-37 i Mig 1.42.Avioni Su-37 i S-37 su dva razlicita aviona.Trebalo bi da predstavis i Su-37 koji je jedan od najboljih aviona danasnjice.

Nema ljutis na ovoj maloj ispravci!

ChromyDaba · Novi građanin

Cini mi se da je Mikoyan nesto posustao u borbi sa Suhojem, da su imali nekih problema sa ovim avionom.

BTW, Mikoyan je Isti Eurofighter, ili obrnuto ?

Svemirko · Legendarni građanin

@Woodpecker
Hvala na ispravci, stvarno sam stavio S-37... nije ni cudo koliko onaka i svega da se pogresi... u svakom slucaju hvala.

Rekao sam da su Su-37 i Su-37 Berkut potpuno dva razlicita aviona, a ovo nije bilo predstavljanje, nego samo trka dva velikana za titulu aviona pete generacije. Tako da je ovde obican Su-37 visak.

A sto se tice Su-37 (obicnog) Predstavljanje je mozda suvisno kada sam vec napravio licnu kartu Su-27. Odabrao sam da predstavim Su-27 jer je to osnovni model, od kog su kasnije izradili sve modele (30,32,33,34,35,37). Svi ovi modeli su , neki manje neki vise, modifikovani i dobili novu oznaku, tacnije postoji i stara onaka Su-27 pa recimo i neko slovo, pa su mu dali i novi broj. Sve je to u sustini Su-27.

Woodpecker · Turista

Mislim da predstavljanje Su-37 ne bi bilo suvisno jer iako je nastao od modela Su-27 ipak je on mocniji avion i predstavlja avion pete generacije.A i poznat je i po svom "lebdenju" u vazduhu.Kako hoces.Ja necu praviti post o njemu(ne bih da ti kradem posao) posto ti dobro ide.Ja cu samo dopunjavati ako bude bilo potrebe.

Flanker · Turista

veoma dobro svaka cast..!ne znam dal si imao ovu sliku MiG-a u letu...ovo je prototip nema produkcije lovac ima supercruise,vecinu stealth karakteristika,rakete i bombe su unutra,carbonfiber masku,al je mnogo skup. INDIA I RUS IMAJU JOINT VENTURE U PROIZVODNJI NOVOG MIGA I MNOGE KARAKTERISTIKE CE BITI-ugradjene.ovaj mig zovu i MiG-39 ima mnogo naziva od raznih strucnjaka od MiG-a i sire

..mogli bi da popricamo i o plasma stelt tehnologiji!! nije to S.F. to se vec pravi kao i magnetne rakete i bombe koje onesposobljavaju kompjuter i novi avioni padaju odmah.,.,

A evo i nesto za Berkuta-carskog (zlatnog) orla..

ne znam nekako mi se ovi avioni cine previse velikim kao bumbari u odnosu na americke ose.. treba praviti sto manje a ubojitije avione..ionako se manji avioni bolje (uvaljuju)hocu reci prodaju malim zemljama!?! mislim povrsina krila kod ovih aviona je veca u odnosu na RAPTOR)(RUSI GA ZOVU LESINAR_hehe) a pogotovu JSF....evo jos podataka za MIG-Apowerplants two Lyulka-Saturn AL-41F with 3D thrust vectoring **

engine's thrust-to-weight ratio 0.1 (0.09 with fully-digital controls)
thrust (kgf) 18500
max speed at altitude (km/h) 2600
cruising speed (with AB) Mach 2.2+
cruising speed (supercruise) Mach 1.35
max speed at sea level (km/h) 1600
max initial rate of climb (m/s) 330.0
service ceiling (m) 18500
range with internal fuel (km) 4000+
range with int. fuel and supercruise (km) 2500+
intercept mission radius (km) 1500
wing span (m) 15+
fuselage length (m) 20
height (m) 5.6
empty weight (kg) 16500
normal operating weight (kg) 28500
MTOW (kg) 34500
armaments capacity (kg) 6500 on 12 internal stations
armaments just about everything in VVS fighter weapons inventory, including R-77 missiles; MFI would also have some special weapons, like ultra-long-range AA missiles (Novator).
radar equipment forward and rearward facing radars; forward- facing radar N-014 phased array with electronically-scanned antenna - simultaneous tracking of 40 and engagement of up to 20 targets; effective range against a fighter-sized target - 420km, extended AS capability, ground mapping capability;
rearward- facing radar N-012.
LO features and systems extensive use of RAM, S-shaped compressor channels, active radar cancellation system ***, internal weapons storage, LO airframe geometry.VEKTORSKI POTISAK SE VRSI UNUTAR MLAZNIKA NE OKRECE SE CEO MLAZNIK TAKO DA SE IC-POTPIS OSTAJE KONSTANTAN I VEOMA NIZAK!ako pogledas otpozadi mlaznike videces 2 sloja obloga ne jednu.

Flanker · Turista

sve zavisi od novca naravno,{kolko para tolko muzike}.videcemo izgleda mi da ce mig zajedno sa indijskim kompanijama, a suhoj sa kinom.bice to nekakva joint venture saradnja za nove superavione.ionaku je mig izvozio u indiju a Su vise u kinu,mislim za 10 ovih aviona +rakete odrzavanje itd...treba milijada eura,nekako je to preskupo,

mig se bas dobro prodavao zbog niske cene, pouzdanosti,a dobrih karakteristika.to vise nije CCCP! mala je rusija da bi se takmicila sa vecim i bogatijim zemljama zapada sama, mi smo to i videli 1999.ovi avioni su poceli karijeru jos kasnih 80-tih ranih 90=tih u CCCP-u.kada se razmisljalo o 5-toj genetraciji.sam avion nista ne znaci bez dobrog radara i navodjenih raketa/po meni je japanski F-2 najbolji u odnosu na sve ove!mali ,jeftin ,dobro opremljen,..a i svedjani i maju dobre lovce to,sada i mig pravi svoju verziju omanjeg lovca, I-2000. to su mnogo bolje izvozno orjentisani avioni. da vidimo povrsina krila F-15 55,7m2...F-22 78m2...MiG_141 90,5m2 mnoogo je,nek ga malo smanje bice jeftiniji!!!velika je slicnost Rafalla,Eurofightera,kineskog lovca J-10 i MiG-a 141 ali to je zato jer delta krilo je dobro za supersonicne brzine. ovaj suhoj nije bas dobar za supersonicno manevrisanje opterecenje krila u konfiguraciji obrnute strele je vece-izgleda su resili ovaj problem nekako

a evo i unutrasnjosti berkuta

mnogo su mi cudni ovi migovi motori jesu iz foxhound-a ali je mlaznik mnogo izmenjen Idea

pavlovicdo 92 · Novi građanin

spreda ovaj mig lici malo na kineski j 10 zbog slicnih ussisnika i kanarda

vlada78 · Legendarni građanin

Mislis kineski lici na ruski ?!

USSVoyager · Građanin

sto se tice kandidata..
nije velik izbor..
nadam se da ce rusi napraviti pravu stvar..
kao sto su i dosada radili..
voleo bi da i mig-1.44 i berkut udju u serijsku proizvodnju..
i da budu sastavni deo ruskog vazduhoplovstva

leonard · Legendarni građanin

Postoji tema posvecena PAK-FA.

pavlovicdo 92 · Novi građanin

Mercury · Građanin

berkut ide u mornaricu, mig142 (144) kao laki frontovski lovac....

Vazduhoplovac · Super građanin

@Mercury:

Ti to neshto pouzdano ili nagadjash Wink

?

Mercury · Građanin

p apise u vazdusna moc rusije, navodno prema izjavi nekog ruskog generala...zato sto im se vise svidja mig kao gl.lovac a berkut zbog krila u mornaricu...po meni cisto da ga ne sutnu

mean_machine · Moderator foruma

pavlovicdo 92 · Novi građanin

http://www.youtube.com/watch?v=ooaOxvspZYw&NR=1
zanimljiv video o migu 5 generacije
nisam znao gde da stavim pa rekoh sebi najbolje bi bilo ovde

sasans23 · Elitni građanin

Неколико ретких слика.

Dylan Dog · Zaslužni građanin

Meni mnogo bolje izgleda MiG 1-44, nego Su-47 Berkut.

Inace, koliko znam, jedino je MiG 1-44 (alias MFI, alias MiG 1-42) leteo sa motorima Al-41F.

Su-47 Berkut je prvo leteo sa motorima D-30F-6 (motori sa MiG-31), pa onda sa nekom varijantom izvedenom iz Al-31F.
Razlika je u tome sto motori sa MiG-31 nemaju vektorisan potisak, a ovi drugi (cini mi se da su Al-37F) imaju.

Na dosta mesta sam video da je avionu MiG 1-44 dodeljeno nezvanicno ime "Raptor killer".

Mislim da su oba aviona samo eksperimenti, i nisu kandidati za Ruskog lovca (ili visenamenski avion) 5. generacije.

leonard · Legendarni građanin

Mig 1.44 je mozda i mogao uci u naoruzanje da su imali pare tokom '90 kojim sada raspolazu. Kao neka zamena za Mig-31.

I 1.44 i 47 su ostali samo tehnoloski demonstratori.

Vesti

Kandidati za ruski lovac pete generacije (S-37 i Mig 1.42)