Tehnološki demonstratori za ruski lovac pete generacije (S-37 i Mig 1.42)

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Су-47 и даље активно лети. Он служи као летећа лабораторија за испитивање подсистема наоружања за пројекат Т-50.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

salesam ::The in-development PAK FA aircraft will use the same in-development AL-41F engine planned for the 1.44.
A samo primeni cistu logiku, da su ga imali tad (Februara 2000, a trebalo je da bude jos krajem 1994) kad je poleteo MiG-1.42/44, pa sta sad rade skrivaju ga ili im je zao da ga koriste na npr. Su-35BN, da li ti to ima imalo logike?

Ne razumem sta je ovde problem? Ne vidim da Ameri ugradjuju F-119 u F-15/16. Zasto bi Rusi ugradili AL-41 u Su-35BM? Imaju varijantu AL-31 koji koristi tehnologiju AL-41. Vec sada su izvukli 1.3maha na Su-35BM bez forsaza.

Citat:
Edit: Lyulka AL-41F afterburning turbofans, 176 kN (39,680 lb) each, nesto se ne secam da su postigli ovu snagu do sad na bilo kom od svojih aviona jer bi onda npr. Su-35, pa cak i MiG-31 bez problema sa ovom snagom leteli u rezimu super krstarenja (brzinama od 1.5 ili vecim).

Al-41 bi na forsazu trebao da razvije 200kN a ne 176kN. 176kN je vec dostignuto ako je verovati internetu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Obrisan je off,tema nije T-50/PAK-FA(a i ponavljaju se iste slike i tekstovi po ko zna koji put) nego Su-47-MIG-1.41.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dva prelijepa aviona. kolika je steta sto rusi kubure sa parama,ko zna gdje bi njima sada kraj bio. genijalni avioni i jedan i drugi. i bas su lijepi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23,

Mozda sluzi i za nesto vise od toga.

mean,

De izvuce ovo, nemam pojma o cemu se tu radilo, predpostavljam ali nisam 100% siguran. Samo sam preneo podatke, ne kazem da li je ili nije istina, postignuta ili nepostignuta snaga ali se pitam sa osnovom.

Bilo je prica da 41F treba da ima 200kN, negde 180KN, negde 176KN. To je sve teorija, a dokle su dogurali ne znam, mada mi je cudno ako su na njemu razvili kako kazes 176kN i da to nisu nigde drugde primenili jer ostali motori za Sukhoje nisu prebacili 140kN (ako se ne varam), a to nije mala razlika.

A to poredjenje sa F119 nije bas merljivo jer je motor za F-22 specifican po svojim izduvnicima sto mislim da nece biti slucaj sa 41F derivatom jer cak i da je prvo zamisljen kao 2D izduvnik (ne kazem da jeste, nego govorim cisto hipoteticki), Rusi sigurno sad ne bi bukvalno iskopirali resenje primenjeno na F119 i F-22, tako da je i na PAK-FA izduvnik najverovatnije klasicnog, okruglog, izgleda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moj post je u vezi mogucnosti da je MiG-1.44 leteo sa AL-41 motorima. Naravno da su to motori koji su jos uvek bili u razvoju bili slabiji i od AL-31.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Слике које показују измењени изглед доњег дела трупа Су-47.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

..pa nece kopirati f-22 zato sto je 3d bolje resenje, zar ne?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mene donji deo, posebno pred kraj do izduvnika, dosta podseca na MiG-31, a deo gde su usisnici malo na F/A-18. Ovo govorim jer mi se cini da su i kod Berkuta i kod MFI-a odustali od poznatog i prepoznatljivog izgleda donjeg dela MiG-29 i Su-27 familije, a nisam siguran koji je razlog, da li samo radi poboljsanja steltha ili radi jos neceg. Pitam se sta ce primeniti na PAK-FA?