|
Poslao: 31 Avg 2009 00:09
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12608
|
Postici velike brzine na motorima specificno radjenim za supersonicne brzine bez forsaza je malo tesko, efikasnost turbine je velika pa % neiskoriscenog kiseonika je mali a samim tim dodatno sagorevanje nije efikasno.
Zato imaju MiG-31BM.
Dopuna: 31 Avg 2009 0:09
Inace tema je odavno za promenu imena ili za kljuc. Niti Su-37 (treba da stoji Su-47) ni MiG-1.42 nisu kandidati za 5gen.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2009 16:43
|
offline
- Dylan Dog
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Avg 2009
- Poruke: 506
- Gde živiš: Beočin selo
|
MiG 1-44 (MFI) RAPTOR KILLER
Dodatno sagorevanje-ubrizgavanje goriva pre ulaska u mlaznik u izduvne gasove; time se povecava potisak mlaznog motora, a ipotrosnja goriva se povecava nekoliko puta!
MiG 1-44 je po konstrukciji jednosed, dvomotorac, sa pokretnim prednjim horizontalnim repom, i vertikalnim repom "V" oblika. Takva konstrukcija je prvi put primenjena kod rusa u projektovanju! U strukturi su mnogo koristeni uglenicni kompoziti radi smanjenja radarskog odraza i mase aviona. Trup i krila su spojeni u jedinstvenu uzgonsku povrsinu. Navodno mu je borbeni potencijal 2,5 puta veci od Su-35, i MiG 1-44 je ruski odgovor na F-22 Raptor. Prvi let ovog aviona je obavljen 2.000. godine, i o njemu se vrlo malo zna.
MiG ima najsavremeniji radar sa faziranom resetkom, i elektronskim skeniranjem. To mu omogucuje istovremeno dejstvo na 20 ciljeva! Moze da koristi najsavremenije rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, a moci ce i buduce rakete. Ima u sebi ugradjen jednocevni top kalibra 30 mm.
Jedan od najvecih aduta aviona MiG 1-44 je mlazni motor AL-41 F! Na njemu su primenjene najnovije tehnologije i materijali, sto je mnogo popravilo perfomanse motora. Na savremenim motorima odnos potisak motora/masa motora je u najboljem slucaju nesto preko 9, a kod AL-41 F je preko 11! Motor MiG 1-44 bez ukljucenja dodatnog sagorevanja je jak koliko motor Su-27 sa dodatnim sagorevanjem! To mu omogucuje let nadzvucnom brzinom bez ukljucenja dodatnog sagorevanja-takozvano
superkrstarenje! Ako je odnos potisak motora/masa aviona preko 1, to omogucava avionu da ubrzava u vertikalnom penjanju. Kod MiG 1-44 to je slucaj! Jos jedna bitna prednost ovog motora je mogucnost vektorisanog potiska, tj. mlaznici izduva motora mogu da se zakrecu sto omogucava supermanevribilnost i skracuje poletno-sletnu stazu!
Takticko-tehnicke karakteristike aviona MiG 1-44:
Duzina: 19 m
Raspon krila: 15 m
Visina: 5,7 m
Masa prazan: 18 t
Maksimalna masa: 35 t
Masa naoruzanja: 10 t
Broj ciljeva koje istovremeno gadja: 20
g limit: +10 g
Maksimalna brzina: 2.750 km/h
Brzina na nivou mora: 1.500 km/h
Brzina superkrstarenja: 1,4 M
Nadzvucni dolet: 2.000 km
Maksimalni dolet: 4.000 km
Operativni plafon leta: 20.000 m
Potisak jednog motora bez DS: 13,4 t
Potisak jednog motora sa DS: 18 t
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2009 20:20
|
offline
- DJORDJE-NO-1
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Maj 2009
- Poruke: 2922
- Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija
|
Veoma su slicni usisnicima koje ima Eurofighter.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2009 20:40
|
offline
- Dylan Dog
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Avg 2009
- Poruke: 506
- Gde živiš: Beočin selo
|
Pa na MiG 1-44 Rusi nastavljaju koncept uvodnika vazduha ispod aviona uspesno primenjen na MiG-29, i Su-27. Samo sto su ovde uvodnici spojeni, i jos veci pa pretpostavljam da je hranjenje motora vazduhom jos efikasnije.
Dok smo Su-47 Berkut videli u akrobacijama, ja nisam video ni jedan video-klip gde MiG 1-44 izvodi akrobacije.
A to je za sada jedini avion koji je leteo sa motorima Al-41 F (ako se ne varam, i koliko ja znam).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2009 20:45
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 32291
|
Usisnici sigurno pruzaju dobar protok vazduha ali ako gledamo steltnost nemaju ni s od steltnosti.
Sto se tice akrobacija mozda ih i nije radio posto je sa njim izvedene samo par letova.Nesto sam video da se spominjalo da od 2007 Rusi njega mozda koriste kao i Berkut-a za ispitivanje za potrebe PAK-FA.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Sep 2009 09:51
|
offline
- Dylan Dog
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Avg 2009
- Poruke: 506
- Gde živiš: Beočin selo
|
Cim ima kanarde rekli su "ciao" steltu. Kanardi daju veci radarski odraz od horizontalnog repa, iako bolju manevribilnost zbog boljeg opstrujavanja vazduha. Krila smetaju da klasican horizontalni rep ima dobro opstrujavanje vazduhom.
Uostalom amerikanci nemaju kanarde ni na jednom operativnom avionu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Sep 2009 12:26
|
offline
- Dylan Dog
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Avg 2009
- Poruke: 506
- Gde živiš: Beočin selo
|
Pa da, idu na stelt. Ali dzaba im stelt, jer ni F-22, ni F-35 nisu ni blizu stelt koliko F-117. Niti ce skoro neki avion dostici nivo steltnosti koliki je imao F-117, a njega je radar kod nas "video". E, sad moderni, i buduci radari...
Nego meni ovaj MiG 1-44 (da se vratimo na temu) izgleda kao azdaja. Obzirom na veliku povrsinu krila (specificno opterecenje krila), ocigledan uzgonski trup, polozaj, povrsinu, i oblik kanarda("nazubljeni kanardi"), motore AL-41F, usisnicima vazduha....
Ne znam, ali mislim da ga Rusi jos uvek drze u tajnosti za razliku od Su-47 Berkut.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Sep 2009 12:35
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13850
|
Mislim da kanardi nisu toliki problem dok su staticni. Oni verovatno imaju najveci demaskirajuci efekat kad su aktivni. Posto postoji mogucnost da protivnicki radar videti tu povrsinu.
Sto se tice nivoa slta Mig-1.44, po Americkim procenama, a to je vec spomenuto negde na forumu, dolazi odmah iza F-22 i F-35. Sto bi u prevodu znacilo ispred Rafala ili F-18.
|
|
|
|
|
|
