U čemu je caka sa ovakvim oblikom krila na Su-47? I zašto Rusi i dalje toliko petljaju sa aerodinamikom aviona kada se zna koliko je ona nebitna u borbi (u odnosu na radar, elektroniku i rakete)??
Dopuna: 21 Jan 2010 17:18
Celo moje učešće ovde je laičko, tako da neka mi se ne zameri utisak da ta promena oblika strele krila ima pun efekat jedino na aero-mitinzima i za televizijsko prikazivanje običnim gledaocima...
Lupas gluposti (bez ljutnje ..)... sa primenom stelt tehnologije na 5 generaciji aviona ruske i kineske *(na primer) proizvodnje neizbezan ce biti dogfajt (sa zapadnjackim suparnicima) i sve borbe ce se svoditi na isti tako da aerodinamika je avionu ono glavno , ostalo tj avionika je promenljiva najbitnije je da se napravi vrhunska platforma ostalo se lako moze modernizovati .. a kao sto znas konfiguracija obrnute strele krila daje avionu mnogo bolje manevarske sposobnosti tako da (ne bih da ''se nastavljam'')...
Krivi Stojko ::Jel' i T-50 kandidat za to mesto u OS Rusije?
Dopuna: 21 Jan 2010 17:16
U čemu je caka sa ovakvim oblikom krila na Su-47? I zašto Rusi i dalje toliko petljaju sa aerodinamikom aviona kada se zna koliko je ona nebitna u borbi (u odnosu na radar, elektroniku i rakete)??
Dopuna: 21 Jan 2010 17:18
Celo moje učešće ovde je laičko, tako da neka mi se ne zameri utisak da ta promena oblika strele krila ima pun efekat jedino na aero-mitinzima i za televizijsko prikazivanje običnim gledaocima...
caka sa oblikom krila je da su krila sa negativnom strelom pod jedan mnogo stabilnija u prevucenom letu jer su krilca i dalje u zoni stabilnog strujanja,dakle zadrzavaju efikasnost.Drugo,raspodela koeficijenta uzgona je takav da rasterecuje krajeve krila i pomera silu uzgona vise ka osi simetrije aviona.Kod krila sa pozitivnom strelom je suprotno.trece (jako bitno) prilikom transsonicnog leta negativna strela krila stvara veci pozitivni pritisak na donjaci krila a manji na gornjaci pa se smanjuje udarni talas i koeficijent otpora.I zadnje uopsteno,krila sa negativnom imaju bolju upravljivost i vecu finesu na podzvucnim brzinama i potrosnju goriva za 10% manju nego avion sa pozitivnom strelom krila,te imaju vecu duzinu planiranja u slucaju otkaza motora vecu nego krila sa pozitivnom strelom.E sad imaju i ona mane,ali o tome drugi put A sto se tice tvoje konstatacije da u borbi nije bitna aerodinamika...hmmm...no coment Avion,kakve god tehnologije bio ostaje avion,nije ormar,dakle aerodinamika ostaje glavni faktor pri dizajniranju...nadam se da je malo razjasnilo zabunu cemu krila sa negativnom strelom....
vlada78 ::Avion koji nikada nece dozivetu slavu koju zasluzuje
jesu li rusi odustali od uvodjenja u upotrebu ova dva aviona radi stealth karakteristika ili radi necheg drugog? u knjizi Vazdusna moc Rusije pise da je trebalo da se na osnovu mfi-a napravi laksa verzija lfi sa jednim motorom i da bi trebalo da se proizvede 30% mfi i 70% lfi koliko se sjecam....
..)... sa primenom stelt tehnologije na 5 generaciji aviona ruske i kineske *(na primer) proizvodnje neizbezan ce biti dogfajt (sa zapadnjackim suparnicima) i sve borbe ce se svoditi na isti tako da aerodinamika je avionu ono glavno , ostalo tj avionika je promenljiva najbitnije je da se napravi vrhunska platforma ostalo se lako moze modernizovati .. a kao sto znas konfiguracija obrnute strele krila daje avionu mnogo bolje manevarske sposobnosti tako da (ne bih da ''se nastavljam'')... 
Avion,kakve god tehnologije bio ostaje avion,nije ormar,dakle aerodinamika ostaje glavni faktor pri dizajniranju...nadam se da je malo razjasnilo zabunu cemu krila sa negativnom strelom....
