MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma premali kapacitet remontnog ( tako mi se cini, okom laika) , zadnijh godina su forsirali G4, pa sad ako se okrenu Migovima, sto je sporije, taman kad naprave par komada pocece opet G 4- ke. I tako ukrug po par komada jednih i drugih. ( mislim da je i par orlova proslo). Time necemo doci do ozbiljnog broja aviona.
Ne znam koliki su remontni ciklusi ali s obzirom na godista aviona, moraju biti cesci.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lord sir giga ::lovac12

Interesantno je da je 17409 bio u momi sredjivan da nosi u podtrupnom rezervoaru za gorivo kamere za izvidjanje, ali se od toga odustalo, ili je to bio 17404, za 17407 znam da je bio sigurno.


17407 i 17409 su bili u tom 1. odjeljenju supersoničnih izviđača. E sada za 409 stoji sa se sa remonta i te "modifikacije" vratio 2006 godine, koliko sam ja upoznat to su zapravo jedina dva bisa koja su prošla puni remont.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa jednostavno kada je knjiga spala na dva (ili tri ili cetiri) slova vraceni su u osnovnu lovacku namenu
Ako se ne vrate u upotrebu ovi IJ iz Mome to se moze oznaciti i kao momenat koji je bio kraj izvidjacke avijacije kod nas

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A kada isticu resursi 16180 i 16178?
I koliko uopste imamo tih dvoseda u iventaru koji ne lete?
Secam se po slikama da je 16174 leteo pre otprilike 6 godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znali se uopste koni Su Migovi 21 tj serijski brojevi spremni za remont I koliko Su uopste naletjeli I I iz koji Su ex baza JNA I puno pozdrava od covjeka iz Bihaca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pazi ovako bis je bio u svim bazama, sto se tice seriskih brojeva to bi trebalo da budu 172xx i 174xx, a koliko rekose ovi pred pregled, onda kad su rusi bili, da su aparati "malo" naleteli, ali sjebale ih godine

• 6Ovo se svidja korisnicima: Luka, draggan, ray ban11, Šid, MB120mm, Bubi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Jethro ::ray ban11 ::Ajmo malo na pitanja ... По сећању, кец је негде близу конуса тј. улаза у конус имао уређај који је требао да се стара о вишку ваздуха који је улазио у уводник ваздуха. Да ли знаш где положај тог уређаја на трупу и које су му карактеристике??

Cekamo na kolegu babcia131 ili dakota ,nije ih nesto bilo , on su maheri za ove stvari ...sacakacemo jos malo .. bice odgovor ...

To se zove "sustav UWD-2M ''
To je uputa na ruskom , crteži, dijagrami , opis konusa , sustava UWD-2M -
65 stranica . [ stranica na uputu 201- 267 ]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Žao - ja ne mogu prevesti sve
Pozdravi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dicus ::Pa i meni se čini da je bio na remontu još pre 2012...E sad samo zamislite remont 10 L-17/NL-16 u Momi i koliko bi to godina trajalo ...
Bata je pominjao da je budzet za remont 600 miliona dinara, tj. 5 miliona EUR. To su sredstva za 5 aviona (pominjana je cena 1 million po avionu).
Meni se cini da cemo, obzirom da Rusi vise ne prodaju delove za 21-cu, remont raditi u Rumuniji, jer Rumuni em sto mogu da ponude malo nizu cenu, em remont zavrsavaju za 4 meseca od dana kad avion udje u AEROSTAR.
Varijanta sa Momom deluje mi kao never-ending-story.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodrom ::
Varijanta sa Momom deluje mi kao never-ending-story.

U tom slucaju je remont sa Rumunima never-beginning-story

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U situaciji gde delova kod Rusa nema - ostaju samo 2 adrese: Rumunija i Indija.
Obzirom da Rumuni znaju da Rusi vise ne rade, mogu da nas ucene, odbiju da nam prodaju delove i ponude iskljucivo kompletan remont kod njih.