MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 Jun 2011 1:44

Matko tom ::Napisano: 11 Jun 2011 21:32

Dokaz da nije sve tako crno u HRZ-u je i ovaj tekst:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nadam se i vjerujem skorom pridruživanju AlexGreat ovim momcima u Zemuniku.
Nezaboravimo da je lani upravo u zemuniku odškolovan Makedonski pilot na vrtoletima-helikopterima, u ovoj klasi je momak iz BiH.

Dopuna: 11 Jun 2011 21:38

A da nebih uvik imali samo amozitet Hr- Srb, skladno naslovu teme valjalo bih promotriti zemlje u Okruženju ( Slovenia, Albania, Mađarska, Rumunjska, Bugarska, Grčka, Makedonija, Italija, Austrija, Bosna i Hercegovina, Crna Gora) da ne ispadne samo Hrvatska i Srbija okružje je ipak malo šire od HR i SRB.

Tako je, pilot Bell-a 206 , Robert Mitrovski je uspjesno zavrsio obuku i dobio licencu za instruktora na toj masini. Sada otvaranjem centra za obuku vojnih pilota u Makedoniji , nabavit ce se kako se planira, 4 Bell-206 ,tako da cemo lagano poceti obuku pilota iz regiona,i ocito se time ide na vise na obuku za helikoptere a manje na obuku za vojne avione. Stvari u Makedonskom VING-u su krenule uzlaznom putanjom i to me raduje. Inace brat mi ide na praksu u Zemuniku

Dopuna: 12 Jun 2011 1:57

djordje ::AlexGreat

Драго ми је да ипак..почињемо да нормално комуницирамо..јер почињете да ми дајете одговоре и ваше виђење ствари у ХРЗ-у. Дакле да нам очито они фајтинзи и "пљувања" нису потребни.
Ако сам информисан из Вечерњака и Јутарњег листа..а морам додати и Слободну далмацију..и Глобус и друге недељнике...,нисте ми навели неки други "објективан" тисак.

Комисија о судару два МиГ-а ХРЗ-а доноси закључак: непридржавање процедуре и профила лета за полигон... Молим вас како би то ви оквалификовали? Нема двојбе: или необученост или недисциплина.
Вама препуштам да ви кажете ваш утисак--шта је од ова два закључка по сриједи.

Па око ремонта је била вишемесечна "фрка" у целој јавности у Хрватској-сећате се ваше лијепе министрице одбране обучене(мислим Ђурђе Алдешић) у пилотско одело, како се смеши из друге кабине двоседа који је управо стигао са ремонта из Румуније. А потом пола авиона пристиглих са ремонта било је приземљено због озбиљних кварова, до цурења горива из крилних интегралних резервоара.
Авион се и ремонтује, да се кварови-чији је узрок старост, неби појављивали на авиону.
Нема изговора за ремонтован авион-па покварио се јер је стар.
Нису авиони ремонтовани да би им отпадали делови структуре у лету...аеромитинг..мислим у Вараждину.

И на крају посебно ценим лист Слободну далмацију...јер отворено "набруси" пургере (Загрепчане) који су умислили да су памет целог света посисали...јер је и у Хрватској..настао систем Загребације свег хрватског.

И ми у Србији имамо тај феномен зван Београдизација...све паметно у успешно може само да се роди у Београду..а остали су "индијанци".

Било би ми драго да овај форум отвори истиниту причу о ваздухопловству, па и војном..и оно ништа не добија само ако се окитило националним предзнаком...већ се гледају резултати и успеси у овладавању технологијама и постизањем високих цињева у борбеним могућностима и борбеном обученошћу пилота..нормално и авиомеханичара и авио-инжењера.

С поштовањем

I meni je drago,ali moram napomenuti da ja uopce nisam vrijedao!

Kao sto je @nokia cini mi se odgovorio,udes u zraku se desio zbog nepaznje pilota,koji ocito nisu bili dovoljno koncentrirani i desilo se to sto se desilo.
Ko radi taj i grijesi jel tako?

Ne zelim da steknete dojam,da ja govorim da je HRZ najbolje nesto na ovim prostorima a RVS nesto najgore. Pokusavam biti realan,a razum mi govori da se nemogu sloziti s tobom da u HRZ-u radi toliko nestrucnih i nemarnih ljudi.

Po onome sto sam imao prilike cuti,ljudi savjesno rade i zaista se trude ne raditi pogreske zbog kojih bi kasnije doslo do nekih nepozeljnih stvari. I relativno su uspjesni u tome.

Takoder,zelim se osvrnuti na to kad su se spomenule skole...kao ne postoji adekvatan kadar za to..

Posto zivim u Zadru,gdje se nalazi jedna od takvih skola , moram reci da je odlicno opremljena,ne samo u Hrvatskoj,nego i u regiji definitivno,i imao sam uvid u tome sto oni uce i kako uce.

Takoder imao sam priliku razgovarati i sa jednim prijateljem iz Beograda,koji takoder ide u tehnicku skolu u Beogradu,smjer zrakoplovac ( tu postoje smjerovi IRE i ZIM) tako da ovaj decko je bio u ZIM zato jer mi je spominjao da u skoli imaju motor od Mi-8 pa da na njega vjezbaju i uce se.. (prenosim sto mi je decko rekao,koliko je tocno neznam ali mogu saznati). I to mi govori da je praksa u skolovanju na vecoj razini nego u Srbiji.

Tu jos od srednje skole ucenici na praksi rade i na Pilatus PC-9M,Bell-206,Zlin-242L,C-415,AT-802F...tako da kad oni zavrse ipak su djelomicno strucni jel tako?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AlexGreat

Захваљујем вам се на коструктивној дискусији...но молим вас да не постављате линкове МОРХ-а или институција зависних од МОРХ-а.То бих замерио сваком ко би поставио линк Министарства одбране или Ваздухопловства Србије, по истој теми.
Мислим да смо довољно одрасли...и да имамо искуства о овјективности тих саопћења или информација.

Драго ми је што се у Хрватској шири и утемељује школски систем намењен ваздухопловству.
У праву сте, у Србији школски систем је далеко од потребног, тренутним потребама српском ваздухопловству..и будите уверени да ће се по том питању водити озбиљни "фајтинзи" на домаћем терену у ближој будућности. Јер имам утисак да неко жели потрти све што има префикс ваздухопловство, а то се најбоље чини "гашењем" школа. Гашењем школа..престаје да постоји професија са временом.

Но погледао сам мало информације о школама које наводите ви и форумаши пре вас..може се одмах јасно уочити да не образују специјалистички кадар по усмерењу..и специјалностима које су потребне да би се створили предуслови за обуку по потребним специјалностима и суб-специјалностима за машину Блок верзије(мислим на савременији Ф 16). Додуше и у Србији је исти проблем.
Дакле школски систем не прати...догађаје који ће се десити у ближој будућности у ХРЗ-у.

Е..овде почиње моја скепса и према будућности ХРЗ и Ваздухопловству Србије (ми смо изгледа с правом оно ратно избацили).Јер немамо шчиме ратовати...хеехее..А Хрватска мисли и даље.. да има.

А да и у Хрватској није боља ситуација...говори и процес обуке ваших пилота...основна обука на Злину, па Пилатусу...и шта даље. На ове две машине не постоји борбена обука...обука из гађања и ракетирања циљева на замљи...гађања и ракетирања циљева у ваздуху. Не ком то авиону у ХРЗ се може изводити обука младих пилота? Само на 21-ци. А њих нема довољно..ако од расположивих 21-ца у летном стању, одузмемо авионе који свакодневно морају бити укључени у дежурство по задацима ПВО, остане недовољан број расположивих авиона за тренаж већ оспособљених пилота ловаца...а за младе пилоте...ништа. Нека чекају боља времена! Колико је онда младих пилота изшколовано а да нису имали могућност да приступе било каквој борбеној обуци?
Е то је ситуација..која треба да забрине Пантовшћак. А издања МОРХА могу свашта да презентирају.
Који ће то млади хрватски пилоти ићи на обуку за нови борбени авион, а да предходно нису имали било какву борбену обуку...или МОРХ размишља да "пензионере" ангажује да лете ту неку нову машину.

Да о ОС БиХ, Црне Горе,Албаније..не причам.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 10 Jun 2011 21:05

iskreno se nadam zixo!

Dopuna: 11 Jun 2011 15:57

kambodza


mongolija


kubanski na dezurstvu...



Dopuna: 12 Jun 2011 20:08

mali...






ceski pre nego sto je prodat maliju....




i angolanski u muzeju u JAR

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje

Vojni piloti lete i na Pilatusima,tocno je to da oni nisu osposobljene za borbene zadatke,ali bitno je reci da ga i druge zemlje koriste za obuku,nemora biti PC-9M,ali postoje i druge turbo-prop avione koje sluze za obuku vojnih pilota.

MiG-21 nisu toliko cesto u zraku da ne bilo dovoljno MiG-ova za obuku pilota,uvijek ih ima dovoljno da bih piloti ispunili svoje kvote.

Znaci imamo pilote koje koriste PC-9M,i imamo vojne pilote koje lete na MiG-21. Nemoj misliti da isti piloti lete i na jedne i na druge zrakoplove. Oni jesu pod komandom HRZ-a ali eto na specifican nacin su podjeljeni,jedni za akro grupu drugi za lovacku upotrebu,a pritom su svi oni vojni piloti,normalno cim spadaju pod HRZ.

Sto se tice skola, govorim o srednjim skolama,tamo postoje dva smjera IRE i ZIM. IRE su specjalizirani za rad na instrumentima aviona,elektroniku i sl. dok su ZIM zaduzeni za pogonsku grupu i sl.

Nakon toga na fakultetu postoji smjer Aeronautika,gdje mozes birati hoces li biti vojni ili civilni pilot.

Ali sam siguran u to da oni piloti koji su u sluzbi HRZ-a , imaju dovoljno aviona da zavrse potrebnu obuku.

I svi koji zavrse taj fakultet,MISLIM da nece moci letjeti na ono sto su najprije zamislili (MiG-21) vec mozda ih rasporede i na PC-9M. (u ovo nisam previse siguran pa ako netko ima vise informacija neka slobodno kaze).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

jos malko kubanskih

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo nesto o obuci pilota ... o mojoj diskusiji s djordjom

U 93. zb "Zemunik" u tijeku je niz letačkih obuka i preobuka. Jedna od njih je i temeljna obuka budućih pilota na avionu Zlin 242L. Obuku polaze kadeti 17. redovitog naraštaja kadeta pilota i 1. naraštaja učenika letača koji se školuju po novom modelu školovanja pilota. Riječ je o polaznicima u statusu časnika, vojnih stipendista i dragovoljnih ročnika iz sustava MORH-a i OSRH-a. Ukupno ih je devet. Svi su već uspješno svladali temeljno i akrobatsko letenje i na dobrom su putu da postanu novi piloti HRZ-a. S njima na obuci je i Dražen Matijević, pripadnik OS Bosne i Hercegovine koji se za vojnog pilota školuje u 93. zrakoplovnoj bazi na temelju bilateralnog sporazuma RH i BiH. Obuka je počela u ožujku, a trajat će do kraja lipnja. Sastoji se od temeljnog i akrobatskog, navigacijskog i grupnog letenja. Prije početka ove letačke obuke svi su polaznici zadovoljili standarde programa selekcijskog letenja tako da ovo nije njihov prvi susret s letenjem. Prvi razdjel obuke - temeljno i akrobatsko letenje je svojevrsna dogradnja selekcijskog letenja. U sklopu njega prati se njihovo snalaženje u avionu, praćenje ostalog zračnog prometa te uvježbavanje svih redovitih i izvanrednih postupaka do razine potpune samostalnosti. Poslije 12 sati naleta spremni su za prvi samostalni let. Nakon njega uvježbavaju osnovne akrobatske figure kod kojih se ocjenjuje uočavanje položaja aviona u prostoru, preciznost u izvedbi figura i sl. Taj prvi dio letačke obuke svi polaznici su uspješno svladali. Izveli su svoj prvi samostalni let i nastavili dalje s obukom. Težom i zahtjevnijom.


Drugi razdjel letačke obuke je navigacija. Teška, zahtjevna, zanimljiva, a pogotovo jer se s njom devetorica mladih pilota susreću prvi put. Navigacijsko letenje, traje mjesec dana tijekom kojeg treba ostvariti 21 sat naleta da bi se moglo pristupiti kontrolnom letu koji će pokazati mogu li dalje. Da je navigacija, barem do sada najteži dio letačke obuke, slaže se i poručnik Tihomir Grganić, učenik letač. Posebno je, kaže, u navigaciji zahtjevna priprema za let.
Bit ovog dijela obuke jest učenje navigacijskih načela, navođenje zrakoplova po navigacijskoj etapi, sigurno vraćanje i još niz drugih radnji, pojašnjava poručnik Ivica Majetić, jedan od šest učitelja letenja stažista koji rade s budućim pilotima. Majetiću kao i njegovim kolegama, poručnicima Juraju Kovačeviću i Darku Belančiću ovo je prvi naraštaj pilota koje podučavaju. S njima rade i četiri mentora te voditelj obuke, satnik Natko Kulić i njegov zamjenik, satnik Matija Vrđuka. "Dobri su. Dečki su posao ozbiljno shvatili. Došli su s namjerom da nauče, i tako se i ponašaju", kaže poručnik Belančić o svojim učenicima. Iako su neki polaznici obuke u istom činu i gotovo jednakih godina kao i njihovi nastavnici, poštivaju autoritet nastavnika i problema u odnosima nema. Uspjeh obuke i ostvareni rezultati ovise i o jednima i o drugima.
Svi koji prođu navigaciju ulaze u treći razdio obuke - grupno letenje. U desetak sati naleta upoznat će se s karakteristikama letenja u skupini i osposobiti za samostalno letenje u formaciji par. Voditelj obuke satnik Natko Kulić, zapovjednik 4. voda Eskadrile aviona zadovoljan je dosadašnjim tijekom obuke. "Za sada su dobri. No još je dosta zahtjevnih zadaća pred njima." Objašnjava kako su prvi razdjel, dakle temeljno i akrobatsko letenje piloti završili s minimalnim brojem dodatnih letova što znači da su brzo i u potpunosti udovoljili svim postavljenim standardima obuke. Inače, polaznici obuke su podijeljeni u dvije skupine. Kako ih nema mnogo, nastavnici letenja im mogu posvetiti dosta vremena za pripreme, mogu sa svakim detaljnije raditi, što se, prema riječima Kulića, i vidi tijekom letenja. "Obuka prolazi bez ikakvih problema. Zadovoljni smo. Sve ide svojim tijekom", zaključio je satnik Kulić.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 13 Jun 2011 20:10

AlexGreat
Хвала колега на информацијама....

Одлично..но где ту видите борбену обуку...не школују се цивилни пилоти.....Навигација најежи део обуке !! ......то се код борбеног пилота подразумева..да сигурно и тачно лети..Од борбеног пилота се тражи не само да лети..већ и да борбено употреби летилицу. О томе сам вам писао и на тој теми инсистирао.

Знате ону шалу...каква је разлика између цивилних(комерцијалних) и борбених пилота..цивилни пилоти су на леђима само у кревету.

То што ради 93.зб у Земунику...ранга је Ваздухопловне академије у Вршцу(а то није војна академија).
Војна ваздухопловна академија..одувек школује војне, односно борбене пилоте. Па то Задрани најбоље знају. Нико није могао завршити ВВА, а да није прошао борбену обуку на полигонима..

Иначе драго ми је што су створени услови за добро почетно школовање пилота..но Злин и други авиони којима располаже 93.зб не могу пружити борбену обуку пилота.
Надам се да ће 93.зб ускоро бити попуњена адекватним типом авиона..који ће моћи омогућити школовање борбених пилота у редовном курсу Војне ваздухопловне академије или ваздухопловног училишта под неким другим називом.

Сва ваздухопловства у свету користе у обуци кадета, школско-борбене авионе...а то искључиво из разлога да поред школовања у летењу где спада и акробатско..па и навигација..омогуће кадетима основу борбене обуке.

И на крају..нема теже и захтевније обуке пилота од борбене обуке.

Дакле по мом мишљењу, ХРЗ је хитно потебан школско-борбени авион...за адекватно школовање војних пилота, као што се школују кадети у свим земљама света које имају ваздухопловно војно училиште или војну ваздухопловну академију.

С поштовањем и веома сам вам захвалан на одговору и позитивним информацијама из школског система ваздухопловног кадра Хрватске.

Dopuna: 13 Jun 2011 22:02

Ма доста је било вас Срба и Хрвата.............као да само ви живесте у Југославији..хеехее...

А нас Македонците..заборависте....






Е да ј... оца..ми Црногорци вазда бејашемо први....







Мало шале..не шкоди..да оладимо то силно надмудривање Срба и Хрвата...које ничему не води..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo nesto slika i od Makedoncite!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AlexGreat
Одлично ..колега!
Дакле ....Македонците имају наубавите... "топовњаче".... од свих са простора СФРЈ!
Само не владам информацијама..шта је од приказаног у стању оперативне употребе.
Надам се да неко од форумаша влада неким релевантним подацима.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dugorocno ce ostati 8 topovnjaca svi su modernizovani od strane elbita, jedni u paketu nazvanom, naravo, aleksandar , a drugi u paketu nazvanom jasmin....