|
Poslao: 20 Okt 2011 19:59
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24134
|
djordje ::Ретко виђана комбинација код БИС-а! 3 пута 800 + 2 пута 490 !
Zaista zanimljivo ovo sa istocnim Svabama  Kako je ovo bilo moguce uopste ,svih 5 `mokrih` tacaka pa jos ovi PTB-800??? Jel jos neko mozda ovako experimentisao ?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 20 Okt 2011 20:17
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
..haha kakva marketinska fotografija MF-a...
na unutrasnje nosace nemoguce je postaviti bakove koji mogu da "rade"....a i kombinacija 800+2x500 je takodje "nepredvidjena" iako teorijski moguca. ovo je uslikano iz nekog zezanja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Okt 2011 20:21
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Napisano: 20 Okt 2011 20:18
ray ban11
Вероватно колега, но летети са таквим профилом је веома тешко јер се јављају велике тенденције клизања. Те овим профилом могу летети само пилоти са озбиљним референцама на 21-ци? Није за почетнике!
А ту су и "Југовићи" са БЛ-овкама!
А летело се и са 4 БЛ-овке под крилима! Требало је "обуздати" машину са 4-БЛ-овке? Нормално у том профилу су летели старији и искуснији пилоти.
Dopuna: 20 Okt 2011 20:21
dakota
Ни ја то до сада нисам виђао колега, но не значи да је монтажа. Треба проверити !
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Okt 2011 21:03
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
.....morate se prisetiti...
na unutrasnjim podvesnim tackama ne postoji instalacija zza odvod goriva kao ni vodovi natpritiska vazduha..
da je fotos "lazan" govore i detalji na kojima iza zadnjeg dela trupa aviona se ne vidi "treperenje" vazduha od temperature izd. gasova i dopunski uvodnici su zatvoreni-dakle motor ne radi.
ptb800lit je uveden na 21ce u SSSR-u nakon pojave MiG-23 tj to je 23ojkin bak a usvojen naknadno za 21ca.
teoretski je moguce 800+2x500 ali proizvodjac nije predvideo takvu konfiguraciju......
------------------------
da dopunim nakon sto sam opet pogledao fotografiju, ovi nemci su na spoljne nosace prikacili 800lit bak
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Okt 2011 23:21
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Napisano: 20 Okt 2011 21:14
dakota
И ја мислим да сте у праву колега, но равњамо се по познавању наших верзија, што не мора бити тачно. Зато би требало мало "проњушити" верзије које су биле у ДДР-у !
Dopuna: 20 Okt 2011 23:21
Шеме климатизације кабине код 21-це:
Принципска за једноседа:
А код "спарке":
Мислим да нема потребе појашњавати конструкцију овог једноставног система и код једноседа и код двоседа. А ради се дакле о кабини вентилирајућег типа, којој се регулише надпритисак у односу на висину лета.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2011 10:07
|
offline
- vazonja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 04 Maj 2010
- Poruke: 593
|
dakota
pogledaj stranu 147 i ono sto je postavio tegetthoff. Na prvoj slici nije nemac a, cini mi se, da je 800+ 2x500.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2011 10:48
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23212
- Gde živiš: Beograd
|
Tu vidimo češki MiG-21MF sa 1x800 i 2x490.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2011 11:21
|
offline
- vazonja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 04 Maj 2010
- Poruke: 593
|
Da, pa izgleda da nije bilo samo teoretski i da nisu samo nemci to radili. Mozda to kod nas nije bila praksa .... nista ne tvrdim samo poredim priloge.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2011 11:22
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23212
- Gde živiš: Beograd
|
Nemci su na onoj fotki ipak preterali sa 3x800 i 2x490.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2011 11:40
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
zixo ::Nemci su na onoj fotki ipak preterali sa 3x800 i 2x490.
И мени се чини да су мако "претерали". Поготову што им је 800 литарски на вањским подкрилним носачима,јер ми се чини да на тој "коти" крило нема довољну носивост!
Мада слике делују поприлично убедљиви. 
|
|
|
|
|
|
