MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedina mana maketarstva su za ovaj avion makete koje nose jedan naziv a u stvari su drugi tip tog aviona, kao i podosta problema oko uklapanja nekih maketa.
Saznao sam da je PFM od zvezde povucen iz proizvodnje zbog problema, ali da je Bis jos uvek suveren.
Sto se boja tice treba pratiti opise citati literaturu i obavezno sastavnicu posto je to sve radjeno po YU vam biltenu i tu ima jako malo gresaka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gigo za PFM se kalup "izlizao" a BIS se nije proizvodio zbog obnove kalupa a ni on nije najtacniji nego sto rece jedan clan MK najvise lici.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 16 Sep 2011 22:52

За љубитеље 21-це, слика која све говори.



Dopuna: 17 Sep 2011 16:37

Поклопац-капотаж за приступ уводном делу морора је техничко решење које имају све верзије авиона МиГ 21. У сваком предполетном прегледу, механичар отвара овај капотаж који се налази у десној гондоли основне ноге стајног трапа и уз помоћ батеријске лампе прегледа стање лопатица ротора компресора, стање перфориране проставке (перфорираног прстена-појавио се код БИС-а), стања чистоће уводника ваздуха..итд.

Са слике се лепо види ротор компресора и перфорирани прстен улазног дела статора мотора.Шта је испред мотора и некако неприпада уводнику (отвори са мрежицама)?
То је измењивач топлоте, где врућ ваздух узет са мотора расхлађујемо хладним ваздухом из уводника.

Шта остало видимо на слици?
-противпожарну боцу(црвене боје)
-цев која спаја горњу и доњу половину трупног горивног резервора
- прикључак за пуњење ваздушне системе(основне и помоћне)компримованим ваздухом (око 120 атм)

Како изгледа иста позиција са затвореним капотажом:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovaj 820 nije srebrn tj.siv. Slika je sa pocetka 80-tih.

• 1Ovo se svidja korisniku: taran
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 17 Sep 2011 19:40

Da nadodam nesto oko "farbanja" aviona MiG-21(M)/L-15

Na avionu nisu ruske, nego domace Chromosove boje koje je ista firma radila za potrebe JRV-a, odnosno VZ-a "Zmaj" (tako mi je receno, ovo da su radjene specijalno za Zmaj i ne mora biti tocno).
Nijansu boje je odredjivala valjda Komanda RV-a tj., strucnjaci za to. I ta nijansa (FS broj) je strogo postovana, a kontrola radova lakiranja aviona u VZ-u "Zmaj" je rigorozno pregledavala svaki kvadratni centimetar nove boje na avionu nakon remonta, i ne samo boje (temeljne, pa zatim te pokrivne, osnovne) nego i sve tehnoloske natpise i naljepnice koje su dolazile na avion. "Fusarenju" mjesta nije bilo, a tome svjedoce i brojne slike koje zorno prikazuju stanje avio-tehnike u SFRJ do 1991-92.

Kakva je situacija danas ne moram posebno pricati, sve znate...

Dopuna: 17 Sep 2011 19:53

22804

• 2Ovo se svidja korisnicima: celeron, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Конус авиона МиГ 21, има основну улогу регулације масеног протока ваздуха кроз уводник и на њему се у надзвучним условима лета образује ударни талас кроз кога се надзвучно струјање ваздуха претвара у подзвучно. Јер брзину струхања ваздуха кроз уводник треба "прилагодити" да би компресор мотора имао услове ефикасног рада.
Код старијих верзија у њему је био радар даљинар(одређује даљину), а код новијих импулсни радар са свим финкцијама (откривање циља, одрећивање његове позиције у односу на авион и вршење захвата циља са вођењем радарске ракете). Код старијих верзија ( например Ф) конус је био двопозициони у односу на решиме рада мотора, а касније(код савременијих мотора) континуално је мењао "степен извучености или увучености, у зависности од режима рада мотора,висине лета, брзине лета и положаја(отклона-корекција по команди за понирање) хоризонталног стабилизатора.





Визуелне разлике по конусу и предњем крају авиона:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

.....avion 820 na jednoj od prethodnih fotografija u novinskoj rezoluciji mozda deluje kao siv a ne srebrno obojen.
ako neko ima neki jasniji fotos 820 ovamo s njim. meni deluje srebrn jer rezervoar br7 na hrbatu, protiv pumpazna vrataoca na nosu aviona kao da su tamnjiji a ne drugacije bojeni.
za rezervoar PB480 l pod trupom, bih potpisao da je neobojen totalno.

.....i da dopunim izlaganje o konusima miga 21 --- "mali" konus ima tri polozaja iako se moze nazvati dvopolozajni. polozaji su 1.uvuceno, 2.medju polozaj 1.4 i 3.potpuno izvucen

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota ::.....avion 820 na jednoj od prethodnih fotografija u novinskoj rezoluciji mozda deluje kao siv a ne srebrno obojen.
ako neko ima neki jasniji fotos 820 ovamo s njim. meni deluje srebrn jer rezervoar br7 na hrbatu, protiv pumpazna vrataoca na nosu aviona kao da su tamnjiji a ne drugacije bojeni.
za rezervoar PB480 l pod trupom, bih potpisao da je neobojen totalno.

.....i da dopunim izlaganje o konusima miga 21 --- "mali" konus ima tri polozaja iako se moze nazvati dvopolozajni. polozaji su 1.uvuceno, 2.medju polozaj 1.4 i 3.potpuno izvucen
@dakota, fotografija je iz Fronta iz 1981. U pravu si sto se tice rezervoara na hrbatu i podtrupnog, ali na slici trup izgleda da je neka mat boja. E sad da li zato sto je foto star ili do tadasnje tehnologije fotografisanja u to se bas ne razumen. To je jedini foto 820koji imam. Imam i jedan UM 956 i on je stvarno srebrn.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...u nadi da se nece pretvoriti u chat....

na "srebrnim" avioima mig 21 neki delovi su neobojeni tj prirodni su.
PPvrataoca, kapotaz elektro opreme ispred vetrobrana, zakrilca(zbog SPS) i jos poneki. ostatak aviona obojen srebrno pa bezbojni lak. ova tehnologija bojenja nije radjena u sfrj. svi "srebrni "avioni su do kraja veka upotrebe na sebi imali sitne natpise na ruskom jeziku sto je dokaz da kod nas nisu prefarbavani. svi "srebrni" avioni ukoliko bi se u toku remonta neizbezno morao frefarbati su bojeni u svetlo sivu boju miga 21 bis. ovde se vec pricalo o 824 i 813 (mozda ima jos neki).
poneki PFM (L-14) je takodje "posivio" (za jedan sam potpuno siguran ali broja ne mogu da se setim)
zatim 504 i 509 su posivili kao i 26105 L-14i (mig21R) svi srebrni avioni koji su posivili u nasim zavodima zmaj ili moma dobili su natpise na nekoj mesavini sfrj jezika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nadam se da se nisam ogresio o autora i AS. Ako jesam brisite.