MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje hvala na odgovoru!

zeljno iscekujem nove detalje konstrukcije ovog aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

He ovo ce biti zanimljivo za pracenje, zeljno cekam izlaganja

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

haha cini mi se da se obracam forumasu frenkiju1986. ovo 1986 me asocira na godinu rodjenje, mozda nisam pogodio ali nebitno je. nostalgija za ovim predivnim i slavnim migovima je ono sto krasi sve koji pisu ovde. sediste se pravilno naziva KM-1, za dvoseda je je KM-1I i KM-1U u drugoj kabini, razlikuje je nekoliko zanimljivih sitnica a to ako nekog bude zanimalo napisacemo. mali padobrancic sa leve strane iza glave pilojca je "padobran prve stabilizacije" .

za forumasa zixa, FS je samo pomagalo u trazenju prave nijanse. kad se obicni 21 boji mesaju se komponente boje , nekad zorka , nekad englezi, pa onda vlaznost vazduha , pa majstorovo raspolozenje bla bla uglavnom ima pojedinih razlika koje FS ne bi mogao da objasni. s druge strane FS na original bojama za avion nigde nije napisan, cak je i totalna nepoznanica - osim za maketare.
813 .. sta reci jbg, osim da danas dzedzi ispred aerodroma iako na njemi pise 204. tacno je da je siv. tacno je i da je leteo siv
Ostali, ne treba da se prepirete kako se zove boja. kod rusa su stvari sasvim neuobicajene. npr zakrilca nazivaju flapsovima, pa trup nazivaju fjuzelaz a rep aviona ima titpicno sibirski naziv "hvost", e sad zasto rusi ne bi "sulundar-bronza" srebrnu nazivali svetlosivom i dali joj neki broj. meni to nije cudno. sakupljajte informacije i uvazite ih.
migovi 21 M/MF sa kojima sam se sretao su bili srebrni osim 824 i vec navedenog 813, verovatno ih vise takvih nije bilo, nemojte stalno da se cudite .

opaska, L-14i iliti MiG-21R npr 105 je siv a 103 je srebrn, oba ispred muzeja.

----dodjavola i forum moram da dodam-----
dva MiG-21f-13 (L-12) i takodje jedan ili dva MiG-21PFM (L-14) je obojeni u sivo u periodu 1978-a na ovamo. L-12 = 504 i 509 za L-14 iskopacemo fotose.........

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nek si mi rekao U literaturi posvuda po netu su razni nazivi tog fenomenalnog sjedista.Sa tim KM-1 sam se susretao al cesce pise K1-M1 Time neosporavam tvoje znanje i drago mi je da ima takvih koji se u tome vise razumiju nego mi maketari

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

maketari su zakon, nekad sam i sam to radio a sad se ulenjio skroz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedina mana maketarstva su za ovaj avion makete koje nose jedan naziv a u stvari su drugi tip tog aviona, kao i podosta problema oko uklapanja nekih maketa.
Saznao sam da je PFM od zvezde povucen iz proizvodnje zbog problema, ali da je Bis jos uvek suveren.
Sto se boja tice treba pratiti opise citati literaturu i obavezno sastavnicu posto je to sve radjeno po YU vam biltenu i tu ima jako malo gresaka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gigo za PFM se kalup "izlizao" a BIS se nije proizvodio zbog obnove kalupa a ni on nije najtacniji nego sto rece jedan clan MK najvise lici.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 16 Sep 2011 22:52

За љубитеље 21-це, слика која све говори.



Dopuna: 17 Sep 2011 16:37

Поклопац-капотаж за приступ уводном делу морора је техничко решење које имају све верзије авиона МиГ 21. У сваком предполетном прегледу, механичар отвара овај капотаж који се налази у десној гондоли основне ноге стајног трапа и уз помоћ батеријске лампе прегледа стање лопатица ротора компресора, стање перфориране проставке (перфорираног прстена-појавио се код БИС-а), стања чистоће уводника ваздуха..итд.

Са слике се лепо види ротор компресора и перфорирани прстен улазног дела статора мотора.Шта је испред мотора и некако неприпада уводнику (отвори са мрежицама)?
То је измењивач топлоте, где врућ ваздух узет са мотора расхлађујемо хладним ваздухом из уводника.

Шта остало видимо на слици?
-противпожарну боцу(црвене боје)
-цев која спаја горњу и доњу половину трупног горивног резервора
- прикључак за пуњење ваздушне системе(основне и помоћне)компримованим ваздухом (око 120 атм)

Како изгледа иста позиција са затвореним капотажом:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj 820 nije srebrn tj.siv. Slika je sa pocetka 80-tih.

• 1Ovo se svidja korisniku: taran
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 17 Sep 2011 19:40

Da nadodam nesto oko "farbanja" aviona MiG-21(M)/L-15

Na avionu nisu ruske, nego domace Chromosove boje koje je ista firma radila za potrebe JRV-a, odnosno VZ-a "Zmaj" (tako mi je receno, ovo da su radjene specijalno za Zmaj i ne mora biti tocno).
Nijansu boje je odredjivala valjda Komanda RV-a tj., strucnjaci za to. I ta nijansa (FS broj) je strogo postovana, a kontrola radova lakiranja aviona u VZ-u "Zmaj" je rigorozno pregledavala svaki kvadratni centimetar nove boje na avionu nakon remonta, i ne samo boje (temeljne, pa zatim te pokrivne, osnovne) nego i sve tehnoloske natpise i naljepnice koje su dolazile na avion. "Fusarenju" mjesta nije bilo, a tome svjedoce i brojne slike koje zorno prikazuju stanje avio-tehnike u SFRJ do 1991-92.

Kakva je situacija danas ne moram posebno pricati, sve znate...

Dopuna: 17 Sep 2011 19:53

22804