MiG-29 Fulcrum

466

MiG-29 Fulcrum

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4993
  • Gde živiš: Šid

mig-29 ovt



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Dicus  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 29 Okt 2008
  • Poruke: 2989
  • Gde živiš: Beogard

Pripreme pred poslednji dnevni let...

Zaljubljen



offline
  • Nikola Vukota
  • Multimedija , creativity work- world of disajn
  • Pridružio: 08 Sep 2010
  • Poruke: 1060
  • Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.

- Offcourse, first fine brain TUNING, and than after takeoff , far away from humanoid like you on AFTERBURNING ! Laughing




- Čak i "dispenzeri" u vašem duhovnom BILU, snime vas i detektuju lako, nekoristići ama baš nikakvu do UMNU PRIRODNU, DOBRONAMERNU, PLEMENITU - "SILU "! Smile



- Kao i pilotu baš i svakom čoveku, savršeni opto-elektronski-targeting ... ili emotivni sklop NEPOSTOJI , već je PILOTU dato da UMOM SUDBINU KROJI !
- Pobogu, kada i čoveka "nepismenog" i još u žalosti KINJITE , naivno je očeikivati od vas i elementarno, kratko, LJUDSKO : IZVINITE ! Crying or Very sad



- Sve što je rečeno je direktno u funkciji teme, jer i čovek pre nego što progovori , tako i pilot - vitez MIG-29-ke mora da skine sa duše baš svaku presiju i breme !

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28496
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

djordje ::aramis s
Питомац лети на сасвим другим машинама...не постоји питомац на ловцу.. Као што се управљање аутомобилом не пореди са Формулом 1.

Ipak moram da te podsetim da su do 91-92. pitomci završne godine VVA smera NLA leteli na MiG-21. Pošto sam kao pitomac završne godine smera DBA proveo u Puli i odmah nakon letenja razmenjivao doživljaje sa klasićima, ne pričam napamet. Po normama najčistije letenje se izvodi baš na akademiji.
Formula može biti i 2 i 3, a automobili od niže klase pa do Aston Martina ili Bugatija. Svima je zajednička jedna stvar- prekorači zadata ograničenja i upropastio si ga.

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2381

aramis s
У праву сте, но у питању је неуспео пројекат...и свршени студенти и њихови наставници...су касније морали проћи кроз озбиљну дообуку у јединици да би постигли најнижи(почетни) степен борбене обучености.
А много њих..није наставило каријеру пилота ловца...већ су отишли на друге видове авијације..
Да не отварам..тему лоших теоретских знања које су кадети стекли у том центру...

Желим свим форумашима пренети молбу..да се уздржимо од личних грубих порука..јер то само руши углед и квалитет форума..

И на крају, први наш пилот који је летео 9.12 је Бранко Билбија...још док га нисмо званично купили..

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28496
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@djordje
Vučemo u off, ali to ni malo nije neuspešni projekat za razliku od školovanja na G-4 pa upućivanje u jedinice sa J-21, već dugogodišnja praksa. Borbenu obuku ne treba mešati sa školovanjem pitomaca. Borbena obuka se takođe sprovodila u Puli, ali deo, ostalo se prilagođavalo praksi borbene jedinice u koju se odlazilo. To znam, jer je i meni jednom rečeno:" Zaboravi što si naučio na VVA", samo što nije baš tako u potpunosti. Menja se samo temperament letenja i insistira više na improvizacijama, jer ne može svaka situacija da se proigra unapred, već se uklapaju proigrane.

offline
  • Pridružio: 31 Maj 2011
  • Poruke: 52

@Dicus- fenomenalna fotografija! Kadar, prica, tehnicki Ziveli
Nije ti cesto potreban naziv iznad fotke, gotovo uvek imaju pricu! Bravo!

offline
  • Pridružio: 11 Sep 2008
  • Poruke: 3

@Viteze,
ako si procitao i drugi post mogao si videti da L-18 nikada nije bio u VOC-u i zasto je to tako bilo. Od tih 203 vazduhoplova koji su opitovani u ovoj ustanovi jedan dobar deo takodje nije bio u samoj jedinici. Jos jednom, niko ne spori kvalitet pilota VOC-a, ali ovo su cinjenice. Bilbija je prvi napravio informativni let na NL-18 i na M-2000, ali on nikada nije zavrsio preobuku za ovaj avion i nema nikakvo iskustvo na ovom avionu. Ista je situacija i sa Jelenom. Na NL-18 leteli su informativne letove svi komandanti pukova, ministri, nacelnici GS i poneki predsednik vlade (Milan Panic), ali niko od njih nije leteo ovaj avion. Nasi piloti leteli su i na F-16, Su-27 cak i na MiG-31, ali niko od njih nema iskustvo na tim avionima. Znaci potpuno je netacno da su Bilbija i Jelen opitovali L-18 jer oni ovaj avion nisu uopste samostalno leteli, a kamoli opitovali. Sve sto se letelo na ovom avionu i ispitivalo radili su iskljucivo piloti iz eskadrile.

@Djordje,
nije tacno da je obuka za lovacku avijaciju u VVA neuspeo projekat. Cak suprotno, od 1981. godine ovakav nacin obuke trajao je do raspada SFRJ. Ako nesto za 10 godina nije promenjeno ili ukinuto to znaci da je dobro funkcionisalo. Da je losa teoretska obuka bila takodje ne mogu da se slozim. Ako se poredi ona iz predhodnog nacina obuke nakon zavrsetka akademije i ova sto je bila u akademiji nema puno razlike osim sto je pitomca bilo daleko lakse naterati da usvoji vecu kolicinu znanja nego svrsenog potporucnika. U akademiji se radila osnovna obuka za L-17, figurno letenje, grupno letenje i nakon dolaska u jedinice samo se nastavljalo sa narednim profilima obuke. Sam kvalitet i kvantitet obuke bio je na visem nivou nego sto se radilo na preobuci po ranijem sistemu. Prelazak na drugi tip avijacije nakon zavrsetka obuke je bio minimalan, ne znam otkuda tebi da su mnogi otisli sa lovacke avijacije. Oni koji nisu mogli da usvoje avion u samoj obuci, a njih je bilo veoma malo, prelazili su na druge vazduhoplove. Nakon zavrsetka akademije skoro iskljucivo sa lovacke avijacije odlazilo se zbog zdravstvenih razloga. Inace po zavrsetku akademije, bez obzira na tip vazduhoplova svi piloti startovali su od najnizeg stepena borbene obuke koji se zvao V SBO (peti steben borbene obuke).

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2381

Кад већ поменусмо ваздухопловну медицину и медицину рада..желим уктатко да изнесем "опасности" 29.тке које "вребају" авиомеханичаре где укратко могу навести:

-Зрачење бојеве главе ракете Р60МК која у себи има осиромашени уранијум. Стога и упутство да се тај део ракете не хвата голим рукама...
- Јонизујуће зрачење..које ствара радарска "група" без обзира што радар није на режиму исијавања..што мање боравити у тој зони
- радиоактивни изотопи уграђени у аутомат стартовања свећица мотора..уз авион иде специјални контејнер за "одлагање" овог аутомата кад је изграђен из авиона или у другим случајевима
- висока токсичност хидрауличног уља ИПМ 10, те се сва манипулација са њим обавља кроз "затворене" системе (допуне или пражњења)
- висок интезитет буке са пратећим вибрацијама ваздуха..која на пробном столу иду и до 140 децибела..
- висок ниво загађења ваздуја гарежима и разним испарењима, током летачког дана на стајанци..
- да не спомињем могућности дезорјентације механичара у кретању стајанком проузроковане буком и загађењима..и могућим повредама због тога....

У суштини ...није лако бити авиомеханичар на 29-тки у условима интезивног летења ескадриле...
Или у лабораторији радарске опреме у другом степену одржавања..па све до авиомеханичара за авион и мотор ......

offline
  • Dicus  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 29 Okt 2008
  • Poruke: 2989
  • Gde živiš: Beogard

^ Apsolutno se slažem sa svim što si rekao.


@ikaruslyni

Hvala!

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1333 korisnika na forumu :: 22 registrovanih, 3 sakrivenih i 1308 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksandarbl, Alibaba1981, Boris BM, djboj, Dorcolac, draganca, ds69, Fabius, Istman, jackreacher011011, Joja, kraJo, Krusarac, Luka Blažević, Outis, raketaš, S2M, sasakrajina, sevenino, shaja1, t84dar, Vlada1389