Poslao: 16 Jul 2018 12:33
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16059
- Gde živiš: Lublana
|
ray ban11 ::^
Jazbare Su-35S od samog pocetka ,vec ima radare i to sa AFAR u L-pojasu ( radna fr. 1.25Ghz na talasnoj duzini 15-25 cm ) .Dakle tu mu Su-57 uopste ne treba .Dalje, njegov mocni N035 moze otkriti i pratiti cilj sa RERP u PPS svega 0,01m2 ( vazi za LO/VLO vazduhoplove ) na skoro 100km a po datoj verovatnoci otkrivanja i pracenja , tako da mu i tu ne treba nista od Su-57 .
Tu je i OLS-35 ,takodje veoma moderan i sposoban ,Su-35S ima dosta nekih svojih svojstvenih kvaliteta ,ostaje samo da vidimo da li ce u VKS stati na brojci od oko 100 kom ili ce ici dalje sa njim .
Od kada imaju Su-35 AESA radare?
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 16 Jul 2018 12:34
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
^
Koji prvi modeli ,mislis na `BM`, to su prototipovi . Su-35S od samog pocetka ima radare sa AFAR L-pojasa u konzolama predkrilaca .
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jul 2018 12:55
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16059
- Gde živiš: Lublana
|
Jedino ovo sam uspeo pronači na tvom linku:
- Su-35BM / Su-35S of the second generation - new avionics, new modern IW, radar control system (RLSU) with multifunction radar with passive FAR Н035 Irbis / Irbis-E. In the linear elements of the fuselage and wing socks, it is planned to place additional antennas for the L-diapachon radar. The aircraft is equipped with an opto-electronic location for target detection. The set of instruments in the cockpit includes 2 color LCD-displays and an indicator on the windshield.
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jul 2018 14:26
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12559
|
jazbar ::Jedino ovo sam uspeo pronači na tvom linku:
- Su-35BM / Su-35S of the second generation - new avionics, new modern IW, radar control system (RLSU) with multifunction radar with passive FAR Н035 Irbis / Irbis-E. In the linear elements of the fuselage and wing socks, it is planned to place additional antennas for the L-diapachon radar. The aircraft is equipped with an opto-electronic location for target detection. The set of instruments in the cockpit includes 2 color LCD-displays and an indicator on the windshield.
To je ugradjeno bila fotografija iz fabrike.
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Jul 2018 09:00
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
^
Bravo Zorane ,dobar materijal na tim linkovima pa da pomognemo Jazbaru .Dakle demonstracioni model radara sa AFAR u L-dijapazonu se pojavio prvi put na MAKS-2009 .
E sad ovako po slikama ,evo ga Bort 02 bez ofarbane oplate ,obratimo paznju na datume ispod slika
Первый полет второго серийного Су-35С. Аэродром КнААПО Дземги, 02.12.2011 г. (автор фото - Владимир Ивахненко, http://www.knaapo.ru).
Isti avion ofarban sa oznakom 929 GLIC u AB Ahtubinsk
Второй серийный Су-35 второго поколения - Су-35С борт №02 красный. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, январь 2012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net).
Znaci pocetkom dec 2011 ovaj avion koliko vidim u konzoli predkrilaca nije imao onaj radio-prozracni panel sa AFAR L-pojasa ali vec u jan. 2012 g je imao ugradjene te radare .Evo ga i Bort 03 ,isto sa AFAR L-dijapazona u predkrilcima .
Третий серийный Су-35 второго поколения - Су-35С борт №03 красный. Аэродром Белая, г.Уссолье-Сибирское, февраль 2012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net).
E sad sam ovo malo poredio sa situacijom kod Su-57 ,u jednom momentu mi se ucinilo da su prototipovi Su-57 cak i pre dobili ugradjene AFAR L-dijapazona od Su-35S ali ipak nisu .Prvi prototip prve faze T-50 a koji je dobio prednju antenu AFAR X-dijapazona jeste bio T-50-3.
Citat:Т-50-3
Третий лётный образец. Первый полёт совершил 22 ноября 2011-го года. Пилотировал Сергей Леонидович Богдан.
Третий образец имел более существенные отличия. Данный борт предназначался для отработки БРЭО. Стал первый опытным бортом с установленной АФАР, первое включение которой состоялось 26 апреля 2012 года
Medjutim prvi prototip koji je dobio AFAR L-pojasa u panelima prednjih stabilizatora i predkrilaca je izgleda bio Bort 055 `Velika bela ajkula`
Т-50-5 после перелёта в Жуковский, ноябрь 2013
I sad nesto o cemo smo neki dan pisali ,ono u vezi moguce radio-korekcije i navodjenja raketa V-V ali u L-pojasu ,ne u X ili Ku/Ka .
Sta je o tome ranije pisao K.Kop u svojoj analizi :
Citat:Tikhomirov NIIP in Moscow are developing an L-band AESA radar system intended for embedding in the leading edges of fighter wings. A demonstrator of the L-band AESA subsystem was publicly displayed at MAKS2009.
This paper analyses the operational potential of this design, and performs a range of performance estimates based on manufacturer disclosures and known design features.
The design has clear potential to provide a genuine “shared multifunction aperture” with applications including:
Search, track and missile midcourse guidance against low signature aircraft.
http://www.ausairpower.net/APA-2009-06.html
Ako je Karlo u pravu sa njegovom analizom ,onda Su-35S i Su-57 mogu lansirati ( korektovati ) rakete V-V sa RGS / ARS+PARS/ tipa R-77-1 i R-37M ( posebno ovu prvu ) na LO/VLO -vazduhoplove tj steltove .Moram priznati da sam zaboravio na ovaj detalj mada smo to sigurno ranije detaljisali i analizirali ,bas na ovoj temi .Dakle radi se o kanalu radio-korekcije tj `data-link kanalu` za korektovanje u pocetnoj fazi inerc. samonavodjenja po matematicki modeliranoj putanji .Izgleda da moze i da navodi jer cim moze da osmatra sektore VaP i prati VC-e u istim ,to znaci da moze da prati i ciljeve gadjane u tom rezimu ,tj rezimu rada radara sa AFAR L-dijapazona .U zavrsnoj fazi samonavodjenja po principu ARS ozracivanje VC-a svakako vise i nije potrebno no kad je princip PARS u pitanju ono je potrebno a nove RGS pomenutih raketa jesu dvokanalne .
Rezime : Su-35S je ipak dobio AFAR L-dijapazona pre Su-57 .
|
|
|
|