Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li dogadjaji u Ukrajini se i na koji nacin odrazavaju na remont hrvatskih migova?

• 1Ovo se svidja korisniku: CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

yrraf ::@ZvonimirST

U pravu si, i Hrvatska i Srbija imaju problem ako ukinu vojno vazduhoplovstvo. Srbija nije u NATO, a čak i da hoće da plati ni jedna susedna država nije u stanju da joj čuva VaP jer muku muči i sa svojim, dok Hrvatska opet jeste članica alijanse ali ima izuzetno nezgodan oblik VaP-a i sem Italije niko u blizini nema resurse da čuva vaš vazdušni prostor, a i oni bi morali imati avione stacionirane u HR. Mađari ja mislim otpadaju kao opcija jer su već na ivici snaga obzirom da pokrivaju i Sloveniju sa samo 14 aviona. Dakle ja kao jedinu opciju vidim opstanak LA u obe zemlje. Mislim da će i veliki igrači vršiti pritisak da se to desi, naročito u slučaju HR jer NATO baš i ne voli članice koje smanjuju odbrambene kapacitete i svaljuju odgovornost na druge. Hrvatska bi i sa ovim budžetom u nekom periodu nakon isteka resursa remontovanim migovima mogla da održava LA, samo definitivno mora da sa grbače vojske skine pp avijaciju i da je prebaci u nekakav sektor za vanredne situacije ili civilnu zaštitu.

I ja mislim isto. Mislim da ova situacija u Ukrajini u neku ruku ide u korist HRZ-u. Ameri i Englezi (njihovi sekretari) se već pjene da NATO članice premalo ulažu u sredstva za obranu, da se to mora povećati itd. Vjerujem da će se to odraziti i na Hrvatsku. Neće dopustit da Hrvatska kao njihov ipan dosta lojalan i odan saveznik (nemojte misliti da se ja ponosim time, samo kažem) i država koja ipak ima nemali zračni prostor usred Europe koji se prostire na dobar dio Jadranskog mora nema vlastite zračne snage. Ja vidim da će pritisak Amera tu biti značajan. U jednu ruku žalosno je da oni moraju vršiti pritisak na Hrvatsku, donirat joj opremu itd. Da se pita ove naše na vlasti, odavno bi mi ostali ne samo bez LA, nego bez mornarice i vojske kompletno, ostale bi možda specijalne postrojbe da njih štite od socijalnih nemira ako do toga dođe.

Nemojte zaboraviti, da su Amerikanci prije nekoliko godina Hrvatskoj nudili besplatnu eskadrilu F-16 aviona block 25 ako se ne varam , ali su rekli transport do Hrvatske, remont i modernizaciju istih plaćate sami. Naši naravno odbili i rekli "preskupo nam je", e pa sad neka im bude preskupo sa migovima...to sve je bitno napomenuti jer u Hrvatskoj u nekim granama vlada neka vrsta komunističkog mentaliteta i nasljeđa koja upravo Amere krivi za sve naše probleme vojsci i kažu da nas Ameri nagovaraju da namjerno uništavamo vojsku, što nije točno. Problem je u nama samima i lošim ljudima koji nas vode , a kojima je najbitnija samo njihova fotelja ne nacionalni interesi, Ameri su tu često puta htjeli samo pomoć i donirali su raznu vrstu pomoći, donacija itd. Krivi su za otpis MI-24, Antonove, za uništenje mnogo opreme KOV-a itd. Ali to su gluposti. Sva sredstva koja su bila uništena donacijama Amera su zaista bila neperspektivna, odnosno istekli su im resursi. Kao što su stare zalihe strela 1 i strela 2 raketa ili prastarog streljiva iz doba WW2 koje je bilo opasnije po onog koji rukuje njime nego po neprijatelja. A HV je usprkos tome zadržao i dan danas ima velike količine operativnih strela sa svježijim resursima. Kad slušam takve anti-američke gluposti zaboli me glava. Hrvati su sebi najveći problem, samo nikako da to shvate.


Uglavnom, evo još nekih ekskluzivnih slika MIGA-21 ser.broja 121 prije pada






Meni se čini da je osim hidraulike i stajnog trapa, otišlo još nešto mnogo fatalnije. Ovaj dim na zadnjoj slici mi je sumnjiv. Ne znam jel nastao neposredno par sekundi prije zapaljenja, ali ako je ispada kao da je negdje curilo gorivo ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Можда му је цурело уље из хидраулике па се оно запалило?

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Obzirom da je bio u pratnji još jednog miga-21 (audio snimak liveatc), čudi me da ovaj drugi nije primetio curenje, jer se na slici vidi da je slikana u trenutku kada još nije imao izvučenu desnu nogu stajnog, a čudi me i da niko na aerodromu nije uočio curenje, jer je nadletao više puta radi provere izvučenosti stajnoig trapa

• 3Ovo se svidja korisnicima: frenki1986, amaterSRB, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pilotu svaka cast na mentanlnoj i fizickoj snazi,imati dva otkaza u jednom danu i sve to prezivjeti na nogama,stvarno zasluzuje vikendicu na moru od svoje drzave...a krila oluje dobise dobru opomenu juce,bespotrebno kur..enje i pokazivanje takozvane sile i moci drzave,moglo je skupo da ih kosta...

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ZvonimirST ::
Mercury


Ovdje ipak nije presudio taj faktor, odnosno to da su se "razletili". Ja sam znao da će taj 121 past kad tad ako ga nastave divljački forsirat.

Dakle, problem je bio taj što je on danas letio zajedno sa 4 remontirana (vjerovatno da bi se pokazalo kako mi eto imamo puno operativnih aviona) a trebao je biti povućen iz upotrebe 15.kolovoza, dakle za 10 dana službeno, ali u pravilu danas je trebao imati zadnji let, i baš je danas pao. Njemu su još prošle godine istekli resursi, ali ih je Hrvatska izmjenom pravilnika o vojnom zrakoplovstvu preko ZTC-a na njemu i 122 divljački i po meni ilegalno produžavala resurse. Razlog je bio problem sa Ukrajinom , odnosno činjenicom da remontirani avioni nisu na vrijeme stigli, pa su se divljački produžavali resursi na 121 i 122 koji su ostali u Hrvatskoju dežurnoj pari kako ne bi ostali bez nadzora zračnog prostora dok se ovi iz Ukrajine ne vrate. I eto, desilo se što se desilo, a moralo se desiti zbog pametnih glava.

Taj avion danas uopće nije trebao letit, imali smo 4 ispravna aviona koji su vraćeni sa generalnog remonta i imaju osvježene resurse i to je bilo dovoljno. Luđak koji je odobrio da 121 koja je odavno trebala biti u muzeju danas leti bi trebao biti kazneno prijavljen i to je kraj priče.

Ovdje je dakle priča, ne o lošem stanju hrvatskog RZ-a jer ono će sa novim migovima iz Ukrajine svakako biti osvježeno i imat će 12 operativnih aviona, već je ovo priča o nemaru i kriminalu pojedinaca koji su u let poslali avion kojem su odavno istekli resursi i koji je zadnji generalni remont imao prije 12 godina, a trebao je biti umirovljen službeno 15.kolovoza, a neslužbeno danas kad je letio ujedno i zadnji let (koji je neslavno završio).

Čitam tvoje postove i uporno ponavljaš da je jučer 121 trebao imati svoj zadnji let. To nije istina, Zemuniku je bilo zadnje službeno i javno prikazivanje tog zrakoplova, no ne njegov zadnji let. Od 5 komada koji su bili u Zadru, dva su se vračala na Pleso unatoč veoma nepovoljnim meteo uvjetima. Ta dva 131 i 121 su bili dežurni par....

• 1Ovo se svidja korisniku: CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Avg 2014 16:25

krunc ::ZvonimirST ::
Mercury


Ovdje ipak nije presudio taj faktor, odnosno to da su se "razletili". Ja sam znao da će taj 121 past kad tad ako ga nastave divljački forsirat.

Dakle, problem je bio taj što je on danas letio zajedno sa 4 remontirana (vjerovatno da bi se pokazalo kako mi eto imamo puno operativnih aviona) a trebao je biti povućen iz upotrebe 15.kolovoza, dakle za 10 dana službeno, ali u pravilu danas je trebao imati zadnji let, i baš je danas pao. Njemu su još prošle godine istekli resursi, ali ih je Hrvatska izmjenom pravilnika o vojnom zrakoplovstvu preko ZTC-a na njemu i 122 divljački i po meni ilegalno produžavala resurse. Razlog je bio problem sa Ukrajinom , odnosno činjenicom da remontirani avioni nisu na vrijeme stigli, pa su se divljački produžavali resursi na 121 i 122 koji su ostali u Hrvatskoju dežurnoj pari kako ne bi ostali bez nadzora zračnog prostora dok se ovi iz Ukrajine ne vrate. I eto, desilo se što se desilo, a moralo se desiti zbog pametnih glava.

Taj avion danas uopće nije trebao letit, imali smo 4 ispravna aviona koji su vraćeni sa generalnog remonta i imaju osvježene resurse i to je bilo dovoljno. Luđak koji je odobrio da 121 koja je odavno trebala biti u muzeju danas leti bi trebao biti kazneno prijavljen i to je kraj priče.

Ovdje je dakle priča, ne o lošem stanju hrvatskog RZ-a jer ono će sa novim migovima iz Ukrajine svakako biti osvježeno i imat će 12 operativnih aviona, već je ovo priča o nemaru i kriminalu pojedinaca koji su u let poslali avion kojem su odavno istekli resursi i koji je zadnji generalni remont imao prije 12 godina, a trebao je biti umirovljen službeno 15.kolovoza, a neslužbeno danas kad je letio ujedno i zadnji let (koji je neslavno završio).

Čitam tvoje postove i uporno ponavljaš da je jučer 121 trebao imati svoj zadnji let. To nije istina, Zemuniku je bilo zadnje službeno i javno prikazivanje tog zrakoplova, no ne njegov zadnji let. Od 5 komada koji su bili u Zadru, dva su se vračala na Pleso unatoč veoma nepovoljnim meteo uvjetima. Ta dva 131 i 121 su bili dežurni par....


Taj 121 je trebao još prije godinu dana imati svoj zadnji let,ali je neko potezom olovke promijenio pravilnik i produžio resurse,a posljedice toga su vidljive...
Pitam se samo ko će odgovarati zbog ugrožavanja sigurnosti pilota i građana??Treba li netko poginuti zbog nečijeg nerada i javašluka?
Vrijeme je da netko odgovara i moralno...

Dopuna: 06 Avg 2014 16:31

"AKO IMAMO stare MIG-ove, koji i reparirani dobro obavljaju posao, čemu novi Audiji za Vladu i ministre?"
Citat:"AKO IMAMO stare MIG-ove, koji i reparirani dobro obavljaju posao, čemu novi Audiji za Vladu i ministre?", komentar je s društvenih mreža koji se proširio Hrvatskom. Naime, ministar obrane Ante Kotromanović načelnik Glavnog stožera OS RH, general zbora Drago Lovrić te zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) general-bojnik Dražen Šćuri pokušali su danas na konferenciji za novinare objasniti kako reparirani MIG-ov koji su odavno trebali biti povučeni još uvijek dobro obavljaju taj posao!?

Ministri strepe zbog pilota i sigurnosti građana

"Strepimo već tri godine od ovakvih ishoda zbog sredstava kakva imamo", rekao je danas Kotromanović pohvalivši pilota i njegovu prisebnost. Prema riječima Kotromanovića Hrvatska je zbog financijske situacije bila prisiljena produžiti životni vijek MIG-ova zbog zaštite zračnog prostora i obveza prema NATO-u.

"Novi borbeni avioni koštali bi od 600 do 800 milijuna kuna. Suradnja s ostalima do 300 milijuna kuna", rekli su danas čelnici vojske i ministar Kotromanović.

Sigurnost ministara na prvom mjestu!

S druge strane Državni ured za središnju javnu nabavu prošle je godine nabavio 1742 vozila ukupne procijenjene vrijednosti 265,5 milijuna kuna. Godinu dana kasnije, u svibnju ove godine govorilo se o dodatnoj nabavi 240 vozila za 61,8 milijuna kuna.

Ministri u Vladi često govore kako nabavkom novih automobila štede te da je riječ o sigurnosti. No pitamo se, ako već reparirani MIG-ovi mogu letjeti, zašto onda se ne repariraju službena vozila za Vladu? Bili bi savršeno sigurni.

Ili možda ipak ne bi?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Video konferencije u Zemuniku
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sa stranice MORH-a
Izvanredna konferencija za medije ministra obrane i načelnika GS OS RH
Citat:Izvanredna konferencija za medije ministra obrane Ante Kotromanovića i načelnika Glavnog stožera OS RH, generala zbora Drage Lovrića, povodom pada borbenog zrakoplova MIG-21 br. 121, održana je danas, u srijedu, 6. kolovoza 2014. u 93. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO-a u Zemuniku. Na konferenciji za medije ministar Kotromanović istaknuo je kako kao ministar obrane ima najveću odgovornost i izrazio je žaljenje zbog nesretnog događaja.

Kotromanović je istaknuo kako je osnovao osmeročlano Povjerenstvo za istraživanje nesreće vojnog zrakoplova koje je sastavljeno od zrakoplovnih istražitelja, zrakoplovnih stručnjaka iz područja vojnog letenja, održavanja zrakoplova, zrakoplovne medicine i prava. „Povjerenstvo će istražiti i utvrditi uzroke i okolnosti u kojima se nesreća dogodila radi sigurnosti vojnog zračnog pometa te prevenciju sličnih događaja u budućnosti“, rekao je Kotromanović.

Naglasio je da pozicija i opozicija moraju donijeti zajedničku odluku o novoj zrakoplovnoj sili i što ćemo poduzeti u budućnosti. „Moramo se dogovoriti da li ćemo 2016. godine uvoditi novi sustav i trebamo postići konsenzus o načinu na koji ćemo štititi svoj zračni prostor“, istaknuo je Kotromanović. Također, pohvalio je pilota MIG-a 21, pukovnika Stanka Hrženjaka, „koji je odlično odradio svoj posao, kada je trebalo biti hladne glave“.

Načelnik Glavnog stožera OS RH, general zbora Drago Lovrić istaknuo je da su MIG-ovi 21 trebali završiti svoj radni vijek 2010. godine te da je 2011. trebalo početi sa operativnom uporabom novih borbenih aviona. „No, odluke nisu donesene u tom periodu i potez produženja radnog vijeka, odnosno generalnog remonta MIG-ova 21 bio je potez iz nužde, te je to kratkoročno rješenje koje smo poduzeli u cilju zaštite sposobnosti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i u cilju održavanja sposobnosti naših pilota, tehničara i ljudi, koji su naša najveća vrijednost“, objasnio je general Lovrić.
„Upravo zbog zaštite zračnog prostora i obveza čuvanja zračnog prostora kao obveza prema NATO savezu, jedino rješenje koje smo u tom trenutku mogli donijeti je produženje životnog vijeka aviona MIG-21 kao kratkoročno rješenje“, naglasio je general Lovrić.

Također, general Lovrić je rekao da se do 2016. godine mora donijeti odluka o uvođenju novog borbenog aviona. „Ukoliko bi uvodili, zajedno sa saveznicima nove borbene avione i ukoliko bi dijelili sposobnost u sustavu Pametne obrane NATO-a ili u sustavu objedinjavanja i dijeljenja sposobnosti Europske unije, ta sposobnost bi nas koštala minimalno od 300 do 400 milijuna kuna. I to je pitanje zaštite nacionalnog suvereniteta i pitanje dogovora sa saveznicima kako ćemo to dijeliti, kako ćemo vršiti održavanje borbenih aviona, gdje će biti obuka, kako ćemo postupati u situacijama kada je potrebno zaštiti zračni prostor. Naši piloti spadaju u vrhunske pilote koji su osposobljeni obavljati svoje zadaće u svim uvjetima, zaključio je Lovrić.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

600 M kuna je 105 M dolara. Neka mi Kotromanovic izvini, ali novi avioni se mogu nabaviti i jeftinije; pa Ameri su Hrvatskoj nudili nove F 16 za 80 M dolara. A postoji i FA 50, koji bi sljakao, za oko 30 M dolara po komadu.

Avion na godisnjem nivou, mozda, kosta oko 8% nabavne vrednosti (ukljucujuci tu i kupovinu). Za 50-70 M dolara koje bi Hrvatska morala da placa za cuvanje neba mogli bi da imaju 8-11 F 16 ili 21-29 FA 50 (koji su ujedno i trenazeri).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O prošlosti, sadašnjosti i budučnosti HRZ-a iz pera Igora Tabaka...
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odličan tekst. Samo zamenite reč Hrvatska sa Srbija i situacija je ista i ovde, osim dela sa NATO savezom i regionalnom saradnjom, što je još gore jer ovi naši ukidaju vazduhoplovstvo bez ikakve, makar i lažne, ideje šta posle toga. To je ionako nebitno.