Virtuelni dogfight

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Zanimljivo. Mada tekst je malo naivan i neozbiljan.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Khm to verovatno nema nikakve veze sa mogucom kupovinom Tajfuna od strane Indusa

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A da su tu negde imali Rafala u blizini njega bi sa Mirage III razbili...

Eurofighteri i Rafali su tukli F-15(Spanci) i F-16, F-18(Francuzi) tako da im nesto ne verujem. A posebno sto kazes moguca kupovina Tajfuna u Indiji. Mada to su vezbe gde postoji gomila scenarija tako da je i moguce. F-16 je stariji avion ali i dalje dobar dogfighter sa dobrim pilotom moze da dobije duel sigurno. Samo opet sumnja u sve sto ima veze sa Pakistanom i mozda Indijom...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

suponik ::Hvala na odgovorima,sada sve ove podatke imam na jednom mjestu.
Ali bih htio da pitam nesto sto me ipak najvise interesuje.
Ovi podaci o resursu se odnose na casove leta,a mene najvise interesuju podaci o tome koliki je resurs u godinama?Znaci nakon koliko godina Miraz-2000C nakon izlaska iz fabrike koja ga je proizvela mora na generalni remont(nevezano za resurs casova leta/naleta,tj. letio ti sa njim ili ga nikada ne izveo iz hangara)?Pretpostavljam da je po tom resursu vrlo slican sa F-16(za koga takodje ne znam ovaj "godisnji resurs").
Bar koliko ja znam ovaj resurs za Mig-29(9-12) iznosi 9 godina,onda ide na prvi generalni remont i onda mu je resurs produzen za jos 7 godina.

Upravljanje resursima se razlikuje od aviona do aviona.To je bitno znati.
MiG-29 je sve do verzije SMT imao odrzavanje tipa HT-Hard Time,odnosno prema fiksnom resursu,gde se odredjeni deo menjao nakon isteka unpared propisanog zivotnog veka,bez obizra u kakvom je stanju bio taj deo.

F-16C/D i noviji Mirage 2000 imaju odrzavanje koncipirano po sistemo OC-On Condition odnosno prema stanju,gde odredjeni delovi i podsklopovi mogu da se koriste dokle god je njihova pohabanost u granicama tolerancija.Naravno i te tolerancije su izrazene i u casovima rada.Tako ces naci za neke avione da im je medjuremontni rok (lupam) od 700 do 1200h a izuzetno i do 1500h.Znaci nista fiksno,vec prema stanju.

Resurs aviona F-16C/D,a pogotovu verzija 40/42 i 50/52 je (ne mogu da tvrdim,ali tako deluje iz svih tekstova koje sam procitao) koncipiran da se bazira na radnim casovima,a sto se tice godina....turski F-16 Block 30 treba da lete do 2023,a zadnji je napravljen 1988. godine.
Kako ta modernizacija jos nije sprovedena to ce reci da treba da leti jos 10 ili 11 godina odnosno 2500h (3 500 mu je zivotni vek,i sa CCIP modernizacijom dobija jos do 2500 tako da u zbiru bude 6000h).

Ako pricas o ovom prvom medjuremotnom roku,od izlaska iz fabrike do prve generalne revizije vazduhoplova,onda mislim da je za 9-12 10 godina,sa obzirom da su nasim avionima istekli resursi 1997. godine,a proizvedeni su 1987. godine.
Verujem da je za F-16C/D i Mirage 2000C i vise,dakle oko 12 godina (cini mi se da sam tako negde procitao,i to za Mirage).
Nadam se da je ovo nesto pomoglo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste,hvala.
Samo sam ja za Mig-29 nailazio na podatak od 9 godina,proizvedeni 87/88 a resurs istekao 96/97(bez obzira sto su imali relativno malo casova naleta/leta),a nakon ovog zadnjeg a njima prvog generalnog remonta resurs im je 7 godina.
Za M-2000 sam pretpostavljao da je 15-tak godina,ne manje od 13-14.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer
Браво Ачер...то што си изнео..мало ко анализира..а то је веома важна чињеница за анализу када се бира авион за куповину.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::archer
Браво Ачер...то што си изнео..мало ко анализира..а то је веома важна чињеница за анализу када се бира авион за куповину.

Hoćete onda kolega Đorđe biti ljubazni da nam razjasnite dilemu dali je do prvog remonta aviona 9.12 potrebno da prođe 9 ili 10 godina od kad izađe iz fabričke hale?
Sudeći po svemu što sam čitao izgleda da je 10 (čini mi se da je Željko Tešendić čak to i rekao u emisiji ,,Let u smrt")?
I kolika je bila garancija na te avione,ako znate ove podatke naravno?

P.S. Modovi mogu da prebace ovaj deo diskusije u temu MiG-29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer

По мојим сазнањима међуремонтни временски рок за једоседа је 9 година, а за двоседа 8 година.
Због чега је разлика, мислим да је разумљиво.
Видим да људи бркају појмове ремонт и генерални ремонт. У првом циклусу иде ремонт, а у наредном генерални ремонт. Тако да авион има три временска животна века.
Ако је авион у лошем стању..евентуално ушао у ремонт..може му се доделити и мањи нови животни циклус до новог..односно генералног ремонта. Но то се ретко дешава.

Гарантни рок новог авиона..када све поправке кварова...иду о трошак произвођача..је код 9.12-дванајест месеци.

Какав је гарантни рок на нашим 9.12...после "ремонта"...нисам упознат.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hvala na informaciji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@archer

pogledaj:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

dakle, minimum 8000 h za f16, 30 godina. zbog mnogo letenja u kojekakvim uslovima i sa razlicitim opterecenjima, avioni su morali na remonte bas zbog odrzavanja po stanju i ranije - u h leta, tako da nisu dostizali tih 30 godina.

drugi avioni: f14 je imao radni vek prvo 6000, posle 7200 h. f15e 8000 h. mig29se 3000 h/30 godina, mig29smt 4000 h/40 g, mig29k/kub 6000 h/30-40 g, mig29m/m2 6000 h/40 g, izvor:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

jf-17 ima radni vek 3500 h - bilo na ovom forumu, valjda u odgovarajucoj temi.

naravno, sve navedene brojke su maximum, kao i na f16 i drugim zapadnim avionima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Džabe nama svi ti sati leta i životni vek ako mi to ne možemo da iskoristimo.