Vanjskobalistički proračun (program) leta rakete

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala "dac" na lajku. Uglavnom me mrze

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

De sad malo oladi jedno dva tjedna, budem ti dao novu kefu koju si nekidan izgubio i očisti si glodalicu i pospremi alat.

I mi smo tebe pustili dva tjedna da se natežeš s zvjerkom , sad ti pusti nas .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zlikowsky ::Aj se vi dogovorite koji je mjerni sistem, koja je finoća obrade površine, jel može 100 m/s umjesto 0.35 Maha i slično, a meni je onda najmanji problem stisnut PUSK

Sve smo se valjda bili dogovorili, ali prije PUSK-a to treba po dogovoru i provesti. Mi zapravo ovdje uspoređujemo dva neusporediva slučaja, input nam osim geometrije tijela izgleda uopće nije isti.

Kako brate 100m/s može biti 0,35M i sad više znaj jel kod tebe 5 mikrona ili 1,6 mikrona ili uopće nije definirano. Dalje vidim koeficijent viskoziteta podešen u programu je nekakva vrijednost za 3000 metara nadmorske visine.

Input ->
1) Geometrija takva kakva je
2) Brzina 0,35M
3) Visina 0 metra NV (brzina zvuka 340,28 m/s ; temperatura 288,15 K ; tlak 101324,72 Pa ; gustoća 1,225 kg/m3 ; koef.viskoziteta 0,000014607 m2/s) ... znači brzina je 119,1 m/s, a ne 100 m/s
4) Hrapavost, svejedno mi je šta odabereš samo da znamo šta si odabrao. Ako je 1,6 mikrona zatitrat će na 0,5 (na pola duljine objekta), ako je 5 mikrona na 0,27, ako uzmeš 10 mikrona već na 0,14 ili na 70mm od vrha nosa će titrati turbulencije

• 1Ovo se svidja korisniku: doklevise
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Uljuđen motor R-27ER

https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Raketaš:
De sad malo oladi jedno dva tjedna, budem ti dao novu kefu koju si nekidan izgubio i očisti si glodalicu i pospremi alat.

I mi smo tebe pustili dva tjedna da se natežeš s zvjerkom , sad ti pusti nas .


--------------------------------
puštam Vas

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve smo se valjda bili dogovorili, ali prije PUSK-a to treba po dogovoru i provesti. Mi zapravo ovdje uspoređujemo dva neusporediva slučaja, input nam osim geometrije tijela izgleda uopće nije isti.

Kako brate 100m/s može biti 0,35M i sad više znaj jel kod tebe 5 mikrona ili 1,6 mikrona ili uopće nije definirano. Dalje vidim koeficijent viskoziteta podešen u programu je nekakva vrijednost za 3000 metara nadmorske visine.

Input ->
1) Geometrija takva kakva je
2) Brzina 0,35M
3) Visina 0 metra NV (brzina zvuka 340,28 m/s ; temperatura 288,15 K ; tlak 101324,72 Pa ; gustoća 1,225 kg/m3 ; koef.viskoziteta 0,000014607 m2/s) ... znači brzina je 119,1 m/s, a ne 100 m/s
4) Hrapavost, svejedno mi je šta odabereš samo da znamo šta si odabrao. Ako je 1,6 mikrona zatitrat će na 0,5 (na pola duljine objekta), ako je 5 mikrona na 0,27, ako uzmeš 10 mikrona već na 0,14 ili na 70mm od vrha nosa će titrati turbulencije[/quote]
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
samo zbog Raketaša sam uzeo Bare a ne Paskale
geometrija je precizno precrtana
0,35 M je cca 100 m/s...metar više manje nebitno
zrak 343 m/s (na 20°C) ,
a to je cca 100 m/sec. Nije problem da se držim M broja.
brzina zvuka je definirana kako je definirana, na 0 metara ili na 100 metara visine, također nebitno, vezana je uz vlažnost zraka koju nisi definirao, "Tako zrakoplov u letu stvara poremećaj tlaka okolnoga zraka, koji se pri manjim brzinama strujanja nalazi neznatno ispred zrakoplova. Kada zrakoplov dosegne brzinu zvuka (ovisno o temperaturi, od 1 152 do 1 224 km/h)"
hrapavost sam fulao, priznajem, uzeo sam 5 mikrona

nema problema da ponovim proračun, ali onda mi daj i podatke o vlažnosti zraka, o početnim turbulencijama atmosfere, o duljini turbulencije koja se računa, radijusu na vrhu oživala, također i brzinu rotacije projektila, osim toga ima tu još podataka koje treba definirati, a koje svi u analizama uzimaju kao preddefinirane:



osim što sam stavio linkove na tehnikaliju softvera, ne znam da li je itko primijetio da Solidworks i ANSYS (koji je kao neka manga za CFD proračune) imaju i do 42 posto (ako me sjećanje ne vara) varijacije na istu temu. također je u dokumentaciji navedeno da do 12 posto razlike u mjerenjima i kalkulacijama uzima se kao realno. tu dokumentaciju vidim nitko nije pročitao, kao ni pogledao na osnovu kojih formula se računa. a svi računaju po istom jer drugog nema. otkud dolaze razlike to je dobro pitanje. vjerojatno od drugačije složenih algoritama koji bez obzira na iste formule, jer koje bi druge, naprosto puknu drugačiji rezultat.

Ne znam da li se ovdje radi o suradnji ili o suprotstavljanju pod svaku cijenu.

Ja sam odradio najbolje što sam mogao, odradit ću ponovo, samo dajte sve podatke, a ne poslije....ovo nisi ovako ovo nisi onako, brzina ti fula za 5 m/sec. 5 m/sec ili 20 m/sec, isto je kod 100 m/sec

cincularite i picajzlate oko par metara u sekundi i par mikrona (kao da je obrada ama baš svuda 16 mikrona ili koliko već), umjesto da svi skupa pokušamo shvatit u čemu je problem globalno i da li ga uopće ima

i nisam ja izbubio kefu nego se izgubila u onom kaosu. a alat je bilo predloženo da se posloži ali gospodin to nije dozvolio. mojne me

• 1Ovo se svidja korisniku: Zlikowsky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da ovo može ovde da se turi

KINETIC FAST IGNITION FUSION
https://vixra.org/pdf/1411.0012v1.pdf

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

3D CFD Analiza boattaila

Brzina 80 m/sec
Temperatura 20 C
Vlaga 0
Obrada površine 0 mikrona


mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ne spada ovdje, ali koga zanima tema bit će mu i ovo zanimljivo:
youtube.com/watch?v=5WAez2n2lSU

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok se nisam baš nešto detaljno bakćo oko unutrašnje balistike motora, ove slike mlaza sa ovim lijepim prstenima mi bile samo lijepe za pogledati. A sad bi htio i nešto korisno iz njih izvući, da možda pomognu za protumačiti karakteristike pojedinih motora.
Dijamantski prsteni, mahovi diskovi, dijamanti maha…više je termina, ali je teorija ista. U par banaliziranih rečenica za one koji se nisu zamlaćivali sa ovim, kao ni ja do jučer-danas, kad mlaz iz mlaznice izađe sa tlakom nešto manjim od ambijentalnog (pre-ekspandirani mlaz), silnice toka se krenu širiti, ali ih ambijentalni tlak sabija nazad, lomi ih dok se ne sudare i tu vizualno dobijemo prvi dijamant (disk) i probijanje zvučnog zida. Silnice se “odbiju” i opet šire, okolišni tlak ih opet vraća do drugog dijamanta i tako sve dok se tlakovi ne uravnoteže.

Svaki motor je optimiziran za samo jednu visinu, za samo jedno područje ambijentalnog tlaka. Nije savršeno dobro ako mlaznica pre-ekspandira, nije dobro ni ako mlaz šikne van tlakom većim od ambijentalnog.



Ista raketa kao sa prve slike, dijamanata u mlazu nema, znači raketa lansirana na optimalnoj visini za motor. Puna ekspanzija mlaznice na tlak gotovo identičan ambijentalnom.



Još jedna, šecometrijom bi rekao lansiranje na visini od nekih 5km.

I sad moja skroz lijeva teorija…ničim baš tvrdo potkrepljenja, ali mislim da bi mogla biti dobra aproksimacijska metoda. Vidi se 7 dijamanata i osmi se nazire. Kako svaki onaj “sudar” silnica odgriza nešto energije mlaza, neka bude osam dijamanata za aproksimaciju.
Osam puta pukne zvučna barijera dok mlaz više nema nadzvučnu brzinu. Na visini 5km brzina zvuka je 320m/s, znači mlaz je izašao sa brzinom oko 2560m/s, može se reći impuls je odprilike 260s

Teorem bez nekih osnova, ali mi čini da neki temeljčić ipak ima