|
Poslao: 13 Jul 2009 09:09
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29268
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@Wiesel_hr
Slobodno 
@novembarski tango
Šta tačno podrazumevaš pod stall? Zalazni zaokret ili prevlačenje?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 10:45
|
offline
- DJORDJE-NO-1
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Maj 2009
- Poruke: 2904
- Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija
|
Da li neko zna koje sve inostrane firme idu u opticaj za modernizaciju
g-4?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 11:32
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2246
|
Pretpostavljam da ce u opticaju biti 3 firme:
- Thales
- Elbit
- Selex-SAS
Elbitu dajem najvece sanse (50%), zbog odlicnih veza koje izraelci imaju kod nas i vec odradjene modernizacije rumunskih IAR-99. Pored toga, radili su modernizacije mnogih aviona (F-4, F-5, MiG-21...).
Drugi je Thales (35%) - ipak, veoma mocna kompanija, ima ogroman uticaj na francuski odbrambeni sektor, moze da ponudi kompletno resenje i 25% firme nalazi se u vlasnistvu Dassault-a (mozda ce se to gledati, obzirom na to da nam predstoji nabavka borbenih aviona).
Selex-SAS-u dajem najmanje sanse (15%) - dobra elektronika, kompletan paket, primenjen na Aermacchi-ju MB-339CD, ali bez "neceg vise".
Prisustvo Thalesa i Elbita na Partneru 2009 govori u prilog ovome sto sam naveo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 18:37
|
|
|
Citat:Šta tačno podrazumevaš pod stall? Zalazni zaokret ili prevlačenje?
Nisam mislio na to vec na objasnjenje za airspeed indicator za g-4.Mislim da mi je YZ1SG objasnjavao za izlazak iz spina!~Koje su brzine za g-4?Vso jel ima neki alarm u ulasku u ovu zonu?
Vs1-stall brzina za minimum odrzavanja stabilnog leta(donja granica)?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 19:01
|
rip
- yz1sg
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Sep 2006
- Poruke: 225
|
Brzina prevlacenja aviona G-4 (a i svakog drugog aviona) zavisi od konfiguracije aviona (da li su izvuceni flapsovi, stajni trap...). Kriticni napadni ugao za avion G-4 je oko 16 stepeni (u bilo kojoj konfiguraciji). U G-4 ne postoji indikator napadnog ugla kao ni signalizacija priblizavanja kriticnom napadnom uglu.
Npr Prvi predznaci prevucenog leta pri cistoj konfiguraciji (sve uvuceno) javljaju se na oko 210km/h (predznaci su vibracije aviona) a svaljivanje i gubitak uzgona na oko 190km/h.
G-4 nema tendenciju da sam udje u kovit (spin) mada moze da se desi (npr. kad se pogresi pri izvodjenju zvona). Nameran kovit se izvodi tako sto se na brzini od oko 220km/h da pun otklon kormila pravca u stranu u koju se radi kovit i palica do kraja na sebe. Vadjenje iz kovita se vrsi tako sto se kormilo pravca da u suprotnu stranu od smera okretanja aviona dok se rotacija ne zaustavi zatim se vraca u neutralu. Palica se pri tom popusta do neutralnog polozaja ili malo ispred.
Inace G-4 ce sam izaci iz kovita i ako samo pustimo sve komande...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 19:52
|
|
|
jel ima negde ona slika kokpita za g-4 sa brzinomerom?
Dopuna: 13 Jul 2009 19:17
Citat:javljaju se na oko 210km/h
kada bi imao pistav zvuk(pi-pi-pi-pi) na 210 km/h jel bi odreagovao brze?
Dopuna: 13 Jul 2009 19:52
kada bi imali zelenu podlogu(vizuelno bi bilo lakse ocitavanje brzine) vikali bi u zelenom sam,u zelenom sam pa ...pi,pi,pi
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 21:04
|
rip
- yz1sg
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Sep 2006
- Poruke: 225
|
Ma nema to sarenilo na brzinomeru nikakve veze... Da je pilotu paznja usmerena na brzinomer ne bi dozvolio da mu brzina padne ispod kritidne. Lepo bi bilo da G-4 ima pokazivac napadnog ugla .
Na utvi-75 ima upozorenje na prevelik napadni ugao ali to pisti i kad treba i kad ne treba tako da je stalno iskljucen.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 23:37
|
|
|
Citat:Da je pilotu paznja usmerena na brzinomer
da ali ovo su sve sredstva koja ti pomazu da odreagujes
p.s Da se nadje ....zlu netrebalo!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 01:01
|
offline
- Dicus
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Okt 2008
- Poruke: 3109
- Gde živiš: Beogard
|
Citat:Lepo bi bilo da G-4 ima pokazivac napadnog ugla .
Jbt pa ja nisam ni znao da ga nema ,nikad nisam obratio pažnju....
@aerodrom
jel to onako nagađaš te procente ili imaš informacije koje ni MO nema ? 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 21:00
|
rip
- yz1sg
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Sep 2006
- Poruke: 225
|
Tango vec sam ti napisao da brzina nije osnovno merilo kada ce doci do prevlacenja aviona - to zavisi i od konfiguracije aviona. Na brzinomeru na G-4 imas jedan marker koji mozes da postavis na koju god hoces brzinu ako ti to bas treba.
Avion moze da se prevuce i na 600km/h samo treba povuci dovoljno opterecenja cime ces ga doterati do kriticnog napadnog ugla.
Jedini merodavni indikator priblizavanju kriticnom napadnom uglu a samim tim i prevlacenju bi bio indikator napadnog ugla (koji se sastoji od jednog veoma jednostavnog davaca koji se nalaci spolja i pokazivaca u kabini).
|
|
|
|
|
|
