MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo

Ма док има нафте и гаса...нема разлога да се бринете за корпорацију МиГ... финансијска неликвидност и вредност компаније су различите финансијске категорије...Корпорација МиГ има малтене статус националне институције, као Ројс-ројс за Енглезе....
Правиће они још авиона....и авиона....

• 1Ovo se svidja korisniku: šumar bk2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam djordje ali nema novih projekata, sem SKAT ako zazivi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izasla je rec da Rusija i Indija saradjuju na lakom visenamenskom avionu 5e generacije. Znaci verovatno nesta kao MiG LMFS. Za Indiju bi to verovatno bio AMCA jer su verovatno konacno shvatili da ne mogu sami da naprave to, tj. da je preveliki poduhvat bio. I sa njim bi mogli da zamene sve avione trece generacije koje ne zamenjuje MRCA i FGFA.

To bio spas za MiG, a i za sve manje ili siromasnije drzave koje ce za 10-30 godina hteti da nabave visenamenski lovac 5te generacije a nece/ne mogu da nabave F-35. Znaci potencijalnih prodaja u iducih 30 godina ima u hiljadama. Inace, Mig i ako ne prodaje mnogo aviona u zadnjih 10 godina, zive od modernizacija postojecih aviona po celom svetu. Evo tenutno rade Mig-29 UPG za Indiju. Pre toga SMT za Alzir/Rusiju, Bizon (isto za Indiju), SMT-ove, 21ice, 27ice, 23ojke, 31ice itd... imaju oni posla na sve strane, sam sam bio iznenadjen kad sam nailazio na to da drzave po svetu stvarno modernizuju svoje stare MiGove.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::zixo

Ма док има нафте и гаса...нема разлога да се бринете за корпорацију МиГ... финансијска неликвидност и вредност компаније су различите финансијске категорије...Корпорација МиГ има малтене статус националне институције, као Ројс-ројс за Енглезе....
Правиће они још авиона....и авиона....

Da ali pod dirigentskom palicom UAC:

Citat:Stakes in the following companies were transferred to UAC’s charter capital:
JOINT STOCK COMPANY “KAZAN AVIATION PRODUCTION ASSOCIATION named after S.P. GORBUNOV 100%
Public Joint Stock Company “Russian Aircraft Corporation “MiG” 100%
Open Joint Stock Company “Finance Leasing Company” 36.49%
“Taganrogskaya Aviatsiya” Public Joint-Stock Co. 36.12%
Joint Stock Company “Nizhny Novgorod aircraft building plant “Sokol” 30.27%
Closed Joint Stock Company “Aviastar-SP” 25.00%
Open Joint-Stock Company “Ilyushin Finance Co.” 17.31%
Open joint stock company “Voronezh Aircraft joint-stock company” 16.73%
Joint stock company “UAC - Transport aircraft” 14.07%
Joint Stock Company “A. S. Yakovlev Design Bureau” 6.66%
Open joint stock company “ILYUSHIN Aviation Complex” 5.99%
Joint Stock Company “Beriev Aircraft” 4.89%
Joint-stock company “Tupolev” 4.71%
Irkut Corporation 1.64%
Joint Stock Company “Aviation Holding Company “Sukhoi” 1.15%
Joint Stock Company “Sukhoi Design Bureau Company” 0.93%

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

“Taganrogskaya Aviatsiya” - Ko je to?

Izmena: UAC. Nije bilo teško naći. Izvinjavam se zbog Off.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::djordje ::zixo

Ма док има нафте и гаса...нема разлога да се бринете за корпорацију МиГ... финансијска неликвидност и вредност компаније су различите финансијске категорије...Корпорација МиГ има малтене статус националне институције, као Ројс-ројс за Енглезе....
Правиће они још авиона....и авиона....

Da ali pod dirigentskom palicom UAC:

Citat:Stakes in the following companies were transferred to UAC’s charter capital:
JOINT STOCK COMPANY “KAZAN AVIATION PRODUCTION ASSOCIATION named after S.P. GORBUNOV 100%
Public Joint Stock Company “Russian Aircraft Corporation “MiG” 100%
Open Joint Stock Company “Finance Leasing Company” 36.49%
“Taganrogskaya Aviatsiya” Public Joint-Stock Co. 36.12%
Joint Stock Company “Nizhny Novgorod aircraft building plant “Sokol” 30.27%
Closed Joint Stock Company “Aviastar-SP” 25.00%
Open Joint-Stock Company “Ilyushin Finance Co.” 17.31%
Open joint stock company “Voronezh Aircraft joint-stock company” 16.73%
Joint stock company “UAC - Transport aircraft” 14.07%
Joint Stock Company “A. S. Yakovlev Design Bureau” 6.66%
Open joint stock company “ILYUSHIN Aviation Complex” 5.99%
Joint Stock Company “Beriev Aircraft” 4.89%
Joint-stock company “Tupolev” 4.71%
Irkut Corporation 1.64%
Joint Stock Company “Aviation Holding Company “Sukhoi” 1.15%
Joint Stock Company “Sukhoi Design Bureau Company” 0.93%



Па све фирме у овом вертикално организованом холдингу су већински државне...а то значи тим сектором управља влада-правитељство Руске Федерације......Односно данас господин Путин...
Што опет потврђује....док је нафте и гаса.......развој ваздухопловне и космичке индустрије има осигурану будућност.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste ali pogledaj procente. Npr. koliko je % unosi MiG u UAC a koliko Suhoj. To ti valjda nesto govori.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

било би лепо када би мигушка 29 добиал неког наследника у виду авиона пете генерације....ко ће га знати,а ко ови индијци стварно буду искеширали огроман новац можда заживи тај микушка ЛМФС...
а то би био одговор на ф35.....

• 3Ovo se svidja korisnicima: Phoenix, šumar bk2, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Хајде да мало прокоментаришемо неке од одличних фотографија које је Витез поставио а везане су за МиГ 29:
- трака за деблокаду процеса катапултирања седишта, по отпадању(одбацивању) крова кабине



Дакле јасно нам је предочена предметна трака(опшивена зеленом навлаком), о којој сам раније говорио када сам причао о процесима катапултирања из авиона 9.12 и 9.51...

- нови приступ инструментима (индикатор рада хидрауличних система и индикатор обезбеђења животних услова):


Да се пилот не би оптерећивао читајући нумерички изказано стање притиска у обе хидрауличне системе, једноставно је бојом означено стање(добро,на граници,ван дозвољеног).Треба рећи да рад ових система прати и говорни информатор "Наташа" са порукама шта треба предузети...Например, дошло је до отказа основне хидросистеме-она у фази прилазу за слетање поручује пилоту " да стајни трап извуче ванредним поступком"....

Слично је и са комбинованим инструментом који прикатује "кабинску висину"(стање надпритиска у кабини), резерву расположивог кисеоника, диференцијамну разлику притиска у кабини и притиска на висини на којој се авион налази и на крају показивач који показује "ритам" функционисања кисеоничког система за потребе пилота.

Са друге стране, показивачи температуре гасова, иза турбина мотора...нису доживели никакав "напредак"..а по мени..(мом скромном мишљењу) се могло учинити, јер мотори имају систем "самозаштите" од прегревања, без моћи пилота да на ту самозаштиту "реагује"....Довољно је да буде све у три комбинације боја.... Изгледа да се штедело и није се улагало у нове инструменте...

- Комбиновани показивач рада горивне системе авиона:



Поред стања горива у резервоарима и приказ расхода, сигналним сијалицама показује који су резервоари(горивне групе резервоара)испражњени...На дну постоји прекидач за режим показивања количине горива у режиму "горивомер" и режиму "расходомер"... у току лета, а посебно кад се "истроши" нека горивна група пилот пребацује овај прекидач из положаја горивомер у положај расходомер и констатује дали има неких већих одступања у односу на показивање инструмента у оба ова режима...уколико има...јасно је да постоји грешка у раду горивне системе...те примењује ванредни поступак...прекида мисију и иде на повратак "кући" водећи рачуна на могући поремећај у центражи авиона и остатку горива у системи на који може да рачуна....
На врху је показивач са прекидачем..ОПТ и ТЕК... који показује пилоту колико има горива за долет при текућем режиму лета или горива за долет на оптималном режиму лета...Оптимални режим лета је режим са којим авион има највећи долет(висина лета и режим рада мотора)...

Испод је индикатор положаја "клина" за оба уводника ваздуха у %...Положај клина има своју законитост и ради по следећем дијаграму:



У следећим јављањима ћу свакако наставити да даље "коментаришем" слике које поставите и слободно проценим да би било занимљиво за форумаше....али не треба претеривати, јер постоје форумаши којима је изнето познато..но нека се "стрпе" да би другима могли "презентовати" МиГ 29..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

На овом сајту можете видети сјајну 3Д анимацију покретних елемената у конструкцији авиона МиГ29 . Само свуците фајл кликнувши на прву слику са сајта и покрените га било којим видео програмом.(12,9Мб)

http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.mik.....mp;bih=890